BremenPorts, verdadera empresa portuaria
En 2002, el Land, propietario de los terrenos, decide crear una estructura privada, "BremenPorts GmbH", a cargo de la planificación y de la gestión de las infraestructuras portuarias en Bremen y en Bremerhaven. Con mayor capacidad de reacción y adaptación, esta sociedad permite responder de manera más expedita a las exigencias de los operadores marítimos internacionales y ser competitivo frente a puertos de envergadura mundial, como Hamburgo, Anvers o Rotterdam.
Actualmente, la comunidad portuaria de Bremen y de Bremerhaven ve crecer su actividad y existen muchos proyectos en curso. La ampliación del terminal para contenedores "CT IV" aumentará la capacidad del puerto de Bremerhaven de 3 millones a 6 millones de EVP por año en 2007.
Esta ampliación se traducirá en una disminución de las zonas naturales ubicadas en el límite del territorio portuario. Regidas por una ley de protección medio ambiental, las autoridades portuarias tienen la obligación de realizar estudios de impacto profundos en materia de daños provocados al medio ambiente natural, al igual que a las zonas de hábitat ubicadas en las cercanías.
Asimismo, la autoridad portuaria debe prever la creación de nuevos espacios naturales para compensar la pérdida relativa a la ampliación del proyecto "CT4". En el largo plazo, estos terrenos de compensación se convertirán en espacios naturales de calidad para albergar una flora y fauna muchas veces amenazada
Bremerhaven, puerto marítimo ubicado a unos sesenta kilómetros de la ciudad de Bremen.
| 1 | Terminal de contenedores | calado máximo | 14.60 m |
| 2 | Terminal de automóviles | calado máximo | 10.80 m |
| 3 | Puerto pesquero | calado máximo | 8.50 m |
© Bremenports GmbH
Tras la realización de CT 4, Bremerhaven ya no tendrá más posibilidades de ampliación. Con el fin de garantizar su competitividad y su crecimiento con respecto a los puertos de Europa Occidental, BremenPorts, el Land de Bremen y el Land de Baja Sajonia participan activamente en las inversiones del proyecto de construcción de un terminal en aguas profundas en JadeWeserPort. (http://www.jade-weser-port.de/).
© AIVP
Con un volumen de 1,4 millones de vehículos por año, Bremerhaven se sitúa entre los más grandes puertos de automóviles en el mundo. El Terminal BLG recibe más de 1500 buques de transbordo rodado por año. Fabricantes, tales como DaimlerChrysler, BMW, Ford, VW, Audi, Porsche, Opel y otros, hacen transitar sus vehículos por Bremerhaven. Además de los estacionamientos exteriores, dos garajes cubiertos ofrecen espacio para almacenar más de 10.000 automóviles. Sin embargo, la capacidad de recepción del lugar ha demostrado ser limitada desde 2002. Las autoridades locales han encargado a los BremenPorts la elaboración de un plan regulador para la ampliación y modernización del terminal de automóviles.
El Cruise Center Bremerhaven (CCCB) espera más de 78 escalas de cruceros para el año 2005. Con el inicio de la temporada, se pusieron en práctica las últimas medidas de seguridad en el contexto del Código ISPS. Pasarelas sobre rieles aéreos permitirán que los pasajeros accedan directamente al edificio del terminal de pasajeros.
El puerto de Bremen no puede recibir a los nuevos portacontenedores de grandes dimensiones, pero sí lleva a cabo numerosas actividades portuarias más clásicas:
- Mercancías diversas convencionales no contenerizadas
- Bodegas frigoríficas
- Terminales para café y tabaco
- Centros de redistribución
- Terminal forestal y de productos agrícolas
- Terminal de gráneles sólidos
- Etc...
| 1 | Puerto industrial | calado máximo | 10.00 m |
| 2 | Terminal forestal | calado máximo | 10.50 m |
| 3 | Terminal graneles sólidos | calado máximo | 11.30 m |
| 4 | Freight Village* – Güterverkehrszentren, GVZ (Plataforma logística)
*Un Freight Village es un conjunto de edificios de calidad utilizados para funciones industriales, intermodales, de distribución y logísticas http://www.freight-village.com/ |
Para obtener más información:
BremenPorts GmbH & Co. KG
www.bremenports.de
Überseestadt, futuro barrio de la ciudad-puerto
La Ciudad de Bremen, donde el abandono de espacios industriales portuarios es obviamente mayor que en Bremerhaven, planificó sobre un período de 20 años el nuevo desarrollo urbano de su antiguo territorio portuario de 300 ha. En el lugar aún persisten actividades industriales portuarias, pero, en el largo plazo, el proyecto prevé la creación de un nuevo barrio con viviendas, comercios y oficinas a sólo minutos del centro de la ciudad.
En las inmediaciones de este antiguo territorio portuario llamado "Überseestadt" (Ciudad de Ultramar), aún existen infraestructuras portuarias en operaciones (terminal cerealero, terminal de contenedores, transporte de madera, etc.). Los operadores han recibido de parte de la Ciudad una autorización para su explotación por varias décadas y, por ende, no podrán ser trasladadas en el corto plazo. Asimismo, los elegidos tienen la firme voluntad de seguir con las actividades y de transformar la Überseestadt en un lugar de comercio y economía fuerte, en donde la prioridad esté centrada en la llegada de nuevas empresas y pequeñas industrias. De este modo, los empresarios presentes actualmente en el puerto tradicional (puerto de comercio y maderero) podrán aprovechar la instalación de servicios ligados a la logística y el transporte y de servicios especializados en energías renovables.
En 2000, la Ciudad de Bremen dio inicio a las primeras reflexiones y trazó las líneas principales de planificación de este vasto territorio de ciudad-puerto. Se decidió crear una sociedad de urbanización y desarrollo privada llamada "Überseestadt GmbH". Además de un Plan Regulador, que vio la luz en 2003, "Überseestadt GmbH" debe cumplir las siguientes misiones:
- planificar los desarrollos urbanos y administrar el patrimonio inmobiliario;
- ordenar los espacios públicos y organizar el sistema vial;
- mantener las empresas y las medianas/pequeñas industrias que existen en el lugar;
- incitar a nuevos desarrollos inmobiliarios y comercializar los edificios existentes.
El primer proyecto que se realizó en el territorio de Überseestadt fue el Mercado Mayorista ("Bremen Großmarkt") en el barrio del Frischezentrum. Ubicado anteriormente en la ribera izquierda del Weser, ocupa desde ahora un terreno de 16,3 hectáreas, cuya mayor parte nació del terraplenado de una antigua dársena portuaria.
Sólo será posible habitar la Überseestadt si se respeta el principio "Wohnen als Sonderform", es decir, en forma particular y limitada a sectores precisos. Por lo tanto, se pretende evitar los posibles conflictos de uso a través de la puesta en práctica de una reglamentación general y de un Plan Regulador que estipule los usos posibles y delimite las zonas que se van a urbanizar. Más adelante, se retomarán estas preconizaciones en los documentos oficiales de urbanismo. Tanto los urbanistas como los arquitectos deberán enfrentar varios desafíos: encontrar un justo equilibrio entre los usos urbanos, el ordenamiento paisajístico, la planificación de espacios públicos, la organización de la red vial y las actividades relacionadas a la economía portuaria.
Hoy en día, los urbanistas, actores urbanos y portuarios trabajan en conjunto para encontrar soluciones viables a la cohabitación de las actividades portuarias y urbanas. Überseestadt GmbH, miembros desde 2004 de la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos, aporta un interés particular a las experiencias vividas en el mundo y a los intercambios de información, con el fin de anticiparse a eventuales restricciones y a los desafíos que se presentarán a medida que progrese este gran proyecto urbano para la Ciudad de Bremen.
Bremen es la única red en Europa de grandes marcas de la industria de alimentos y de productos alimenticios de lujo: cafés de primerísima calidad (en la actualidad, la ciudad refina la mitad del café que se bebe en Alemania), la empresa Kellogs (que produce en Bremen desde 1963), el grupo Becks (primer exportador de cerveza de Alemania).
Puerto de comercio tradicional (cereales, madera, etc.) en el territorio de Überseestadt
© AIVP | 
Silos y un puerto granelero siempre en actividad en Überseestadt
© AIVP |
Situación del sitio en 2000, antes de la instalación del Mercado Mayorista en el corazón del territorio de Überseestad
© Überseestadt GmbH | 
Model of the Überseestadt project
© Überseestadt GmbH |
© AIVP | 
La dársena Europahafen que albergará, en el largo plazo, oficinas y viviendas en forma particular y restringida (Wohnen als Sonderform)
© Überseestadt GmbH |
El Plan regulador de Überseestadt en el que se pueden identificar en amarillo las zonas de actividades económicas y de pequeñas industrias portuarias que aún existen en el lugar - © Überseestadt GmbH
Antiguo puerto de borneadero en la entrada de Überseestadt. Elemento patrimonial del sitio: Am Speicher XI que alberga también a la Escuela de Arte de
Bremen © AIVP
Para obtener más información:
Big - Überseestadt GmbH
http://www.ueberseestadt-bremen.de/start.htm
Bremerhaven es une ciudad de poco más de 120.000 habitantes. Con su puerto marítimo, constituye un verdadero pulmón económico para el Land de Bremen.
Planifica desde hace varios años, la transformación de su antiguo puerto en la interfaz con el puerto activo: se trata del proyecto "Alter/Neuer Hafen". En el futuro, los espacios en torno a la dársena portuaria recibirán elementos emblemáticos, como la casa del Clima (http://www.klimahaus-bremerhaven.de/), hotel de lujo de cuatro estrellas de 100 metros de alto (Atlantic Sail City), un gran complejo comercial llamado Mediterraneum, además de construcciones más clásicas como las oficinas y viviendas al borde de un futuro puerto de placer (inversionista y administrador: Lloyd Marina). Esta Marina prevé la construcción de más de 40.000 m² de superficie habitable y cerca de 200 espacios para barcos.
Asimismo, Bremerhaven, conocido por haber acogido durante el período 1830 - 1974 a más de 7 millones de personas que partían hacia las Américas, inauguró hace poco una casa destinada a rastrear la historia de estos emigrantes. La realización del proyecto (http://www.dah-bremerhaven.de) costó cerca de 20 millones de euros y representará, en el futuro, una instalación cultural emblemática para el Norte de Alemania, que espera recibir unos 200.000 visitantes al año.
La creación del centro de tecnología "Technologiezentrum t.i.m.e.Port" (creado en 2002 con el aporte financiero de la Unión Europea) debiera atraer empresas especializadas en el ámbito de las telecomunicaciones, la tecnología de la información, los sistemas multimedia y la entretención. Estas últimas podrán aprovechar también el clima económico que existe, en particular, gracias a las actividades relacionadas directa o indirectamente con el puerto de Bremerhaven, favorable a su futuro desarrollo. Se trata aquí de crear pasarelas que permitan conectar los mundos económicos, favorecer los intercambios y crear muchas más riquezas y puestos de trabajo (http://www.time-port.de/web/).
Todos estos proyectos son realizados por varias asociaciones: la Ciudad de Bremerhaven, BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investicionesförderung und Stadtentwicklung mbH (http://www.bis-bremerhaven.de/) y une estructura de tipo Sociedad de economía mixta, BEAN Bremerhavener Entwicklungsgesellschaft Alter/Neuer Hafen mbH & Co. KG (http://www.bean-bremerhaven.de),controlada por la Ciudad para asegurar la planificación y la comercialización del proyecto.
Maqueta "Alter/Neuer Hafen" con el edificio ovoide del Klimahaus en el centro
© AIVP
Vista aérea del sitio del proyecto "Alter/Neuer Hafen"
© Überseestadt GmbH
