Auteur: AIVP
Source: Port de Bruxelles
Date de parution: Mardi, 25 Avril 2006
Type de Document: Actualité
Thème: 1.01 - projet d'aménagement portuaire, 2.02 - valeur ajoutée portuaire, 2.03 - port et emploi
Langue originale: Français
Localisation: Europe : Belgique : Bruxelles
Langue: Français, Anglais, Espagnol

Le port de Bruxelles a présenté, le 21 avril 2006, son masterplan à l'horizon 2015. Le document se veut une analyse scientifique à long terme de la situation actuelle et des opportunités de développement du domaine portuaire bruxellois. L’analyse du masterplan établit clairement que les tendances lourdes de l’évolution dans la logistique et le transport offrent au Port de Bruxelles des opportunités de développement réelles, variées et complémentaires d’ici 2015.

Le Port apparaît ainsi comme un élément moteur dans l'évolution de la ville, que ce soit en termes d'économie et d'emploi, de modernisation fonctionnelle et de reconversion urbaine.
La mise en œuvre des projets à court terme peut générer une valeur ajoutée considérable et de caractère durable. La valeur ajoutée totale, directe et indirecte, créée par la mise en œuvre du masterplan, est estimée à 2,4 milliards euros (sur une période de 30 ans). La totalité des investissements publics est de 60 millions d'euros environ. Les investissements privés totalisent environ 125 millions d'euros, soit un total global d’investissements de 185 millions d'euros.
La mise en œuvre du masterplan devrait amener à la création, d’ici 2010, de plus de 2.000 emplois (équivalent plein temps). L’emploi total généré par le port de Bruxelles en 2010 serait alors de près de 11.000 emplois. A l’horizon 2015, la réalisation d’un projet d’extension de 20 ha devrait porter le chiffre de l’emploi à plus de 12.200 unités. Ceci implique que, compte tenu du montant des investissements publics dans les projets à court terme, la création d'un emploi durable plein temps représente un coût public d'environ 90 000 euros, dont 28 000 euros à prendre en charge par les pouvoirs publics. Ce coût n'est pas récurrent puisqu'il s'agit d'investissements.
Afin de valoriser au maximum les effets économiques additionnels et la réduction des coûts externes du transport, le Port de Bruxelles doit pouvoir disposer de possibilités d’extension concrètes pour continuer son rôle d’acteur régional en matière de création d’emplois et de valeur ajoutée, de mobilité et de développement durable.

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