Auteur: AIVP
Date de parution: Vendredi, 09 Juin 2006
Type de Document: Note - Compte rendu
Type d'Activité: Assemblée générale
Manifestation: Assemblée Générale et Rencontres AIVP - Rijeka, juin 2006
Localisation: Europe : Croatie : Rijeka
Langue: Français, Anglais, Espagnol

La grande ville portuaire croate accueillait les 8 et 9 juin dernier l'Assemblée Générale annuelle de l'AIVP ainsi que les Rencontres consacrées au thème "Port, Ville, Tourisme…un triptyque gagnant". Le port et la ville de Rijeka, hôtes conjoints de la manifestation, ont pu à cette occasion faire valoir leur ambitieux projet baptisé "Rijeka Gateway Project" associant développement portuaire compétitif et redéveloppement d'un vaste waterfront urbain. Près d'une centaine de participants, venant de 19 pays européens, africains et sud-américains avaient fait le déplacement en Croatie pour assister à la manifestation.

Après la présentation du rapport d'activité et du budget 2005, les membres de l'AIVP ont été invités à voter le projet d'activité et le budget 2006 de l'association. Par ailleurs, sous l'autorité de Fernando Revuelta Belandia, Directeur des relations institutionnelles au Port de Bilbao, assurant la présidence de cette Assemblée en l'absence du Président de l'AIVP et Maire de Bilbao, Iñaki Azkuna, empêché, il fut procédé à l'élection des nouveaux administrateurs de l'association. Citons parmi les nouveaux élus qui occupent désormais l'un des 33 postes de ce Conseil :

• dans le collège "Autorités Portuaires" le port de Valence (Espagne) représenté par son Directeur Général, Ramon Gomez Ferrer, ainsi que le port de Reykjavik (Islande) représenté par Arni Thor Sigurdsson, son Président "


• et dans le collège "Professionnels", Franck Pigna du groupe Aegir Property (Miami – USA).

A noter également l'élection de Humberto de Carvalho, Président de l'Aire métropolitaine de Lisbonne (Portugal) au poste de Secrétaire de l'AIVP ainsi que celle de Juan Carlos Retamero, Président du port de Rosario (Argentine) en tant que Vice-Président en charge des relations avec l'Amérique du Sud.

Les Rencontres de l'AIVP consacrées au thème du développement touristique dans les villes portuaires ont permis de faire le point sur les récentes opportunités touristiques que connaissent aujourd'hui les villes portuaires. Experts et présentations d'exemples ont animé le débat. Face à une demande touristique mondiale recherchant l'authenticité, les villes portuaires peuvent jouer avec succès de l'originalité de leurs paysages maritimes ou fluviaux mais aussi de leur modernité en tant que lieux emblématiques du commerce international. Développer une offre touristique dans la ville portuaire revient ainsi à savoir mettre en scène non seulement les éléments patrimoniaux mais aussi l'ambiance portuaire et maritime proprement dite. A cet égard, le touriste sera invité à la découverte de la ville portuaire par la promenade d'abord et, seulement dans un second temps, par les divers équipements culturels et ludiques qui pourront lui être proposés. Une architecture contemporaine de qualité est naturellement un atout touristique supplémentaire, parfois déterminant, dont savent jouer les acteurs locaux ( Bremerhaven, Le Havre, Bilbao…). Les investissements consentis sont alors à la hauteur des enjeux dans la construction d'une offre touristique souvent entièrement à imaginer. A noter que les contraintes en terme de sécurité, y compris sur les terminaux portuaires, sont des paramètres essentiels à prendre en compte mais que des solutions peuvent être mises en œuvre pour les dépasser (Bremerhaven).

L'industrie de la croisière est bien souvent au cœur des projets sur la construction d'une offre touristique. Toutefois, l'attention des participants a été attirée sur la taille croissante des navires accueillant aujourd'hui jusqu'à 2500 passagers. D'une part l'afflux des croisiéristes dans la ville d'escale n'est pas sans générer de nombreux problèmes d'accueil et de cohabitation temporaire avec un tissu urbain souvent peu adapté, d'autre part, les logiques actuelles s'orientent vers des stratégies visant à retenir le touriste "captif" à bord. Les retombées touristiques sur la ville et la région sont donc à envisager avec prudence et dans le cadre de négociations suivies avec les opérateurs maritimes.

Il a été également souligné la nécessité pour l'ensemble des acteurs de la ville portuaire qui s'engagent dans la voie du tourisme international d'acquérir la culture professionnelle nécessaire. Pour de nombreuses villes portuaires industrielles, il s'agit parfois d'une véritable révolution culturelle à accomplir. Sensibilisation de tous les acteurs locaux et formations s'imposent pour parvenir à un niveau de qualité dans l'accueil international qui établira sur le long terme la réputation de la nouvelle destination.

Enfin, si le dialogue ville-port s'avère indispensable à la construction d'une offre touristique "gagnant-gagnant" pour l'ensemble des acteurs locaux, la recherche de coopérations avec d'autres villes portuaires est essentielle à la construction d'une offre touristique régionale pour l'industrie de la croisière. Suivant en cela l'exemple des villes portuaires de la mer Baltique, la construction d'une offre régionale globale et cohérente permet une négociation plus équilibrée avec les opérateurs mondiaux du tourisme et une meilleure gestion du territoire régional.

Un exemple à suivre pour les ports de commerces confrontés à des négociations de plus en plus difficiles avec les opérateurs globalisés du commerce mondial ?

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