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L'importance économique des ports belges
Auteur: AIVPSource: Banque nationale de BelgiqueDate de parution: Vendredi, 07 Juillet 2006Type de Document: ActualitéThème: 2.02 - valeur ajoutée portuaire, 2.03 - port et emploi, 2 - VILLE PORTUAIRE ET ECONOMIELangue originale: Français, Anglais, NeerlandaisLocalisation: Langue: Français, Anglais, EspagnolLa Banque nationale de Belgique publie une mise à jour annuelle de l'étude sur l'importance économique des ports maritimes flamands -Anvers, Gand, Ostende et Zeebrugge- et du complexe portuaire liégeois. Pour la première fois pour l'édition 2006, les résultats de ces cinq ports ont été rassemblés dans une même publication.La contribution de chaque port à l'économie nationale est estimée à partir de l'analyse de leurs situations économique, sociale et financière, sur la période allant de 1999 à 2004. Les trois variables faisant l'objet des principaux développements sont la valeur ajoutée (VA), l'emploi et l'investissement. Cette étude met également en évidence les effets indirects en VA et en emploi de l'activité du secteur portuaire sur l'économie du pays.
En ce qui concerne l'activité économique réalisée dans les ports et en amont de ceux-ci, le bilan est plus contrasté: la VA a bien progressé dans l'ensemble, tandis que l'emploi, l'investissement et la santé financière des entreprises retenues pour l'étude ont évolué en sens divers.
La VA directe des quatre ports maritimes flamands a augmenté en 2004 par rapport à l'année précédente, à un rythme moyen de 13,3 % à prix courants, soit +10,7 % à prix constants. Cette évolution est nettement supérieure à la croissance observée dans l'ensemble de l'économie nationale. C'est à Gand que la progression a été la plus soutenue, surtout dans ses deux principales industries, la métallurgie et l'automobile. Anvers, qui représente près de 65 % de la richesse produite dans ces quatre ports, a également connu une hausse importante de sa contribution au PIB, en particulier dans la chimie. Les armateurs anversois et ostendais, ainsi que les agents maritimes et expéditeurs zeebrugeois, ont également participé à cette croissance. La VA indirecte, induite par l'ensemble de l'activité générée en amont des entreprises de la population auprès de leurs fournisseurs et sous-traitants, a suivi la même tendance. Dès lors, la VA totale des ports maritimes flamands, somme des VA directe et indirecte, s'est rapprochée des 25 milliards d'euros en 2004, soit l'équivalent de 15,1 % du PIB de la Flandre et de 8,7 % du PIB belge.
Dans le complexe portuaire liégeois, la VA directe s'est redressée de 17,6 % à prix courants entre 2003 et 2004, soit de 14,9 % à prix constants. Les hausses les plus significatives se sont manifestées dans l'énergie et la métallurgie. La VA indirecte a suivi la même tendance, de sorte que la VA totale s'est rétablie au-dessus de la barre des 2,2 milliards d'euros, à un niveau correspondant à 3,3 % du PIB wallon et à 0,8 % du PIB de la Belgique.
L'emploi direct a progressé de 0,6 % dans les ports maritimes flamands en 2004, soit un pourcentage correspondant à la hausse de l'emploi intérieur belge.
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