{AIVP} Association Internationale Villes & Ports - Stockholm : une dynamique de projets

Auteur: AIVP
Date de parution: Mardi, 26 Août 2008
Type de Document: Fiche projet
Localisation: Europe : Suède : Stockholm
Langue: Français, Anglais, Espagnol

La capitale suédoise est en pleine croissance et devrait atteindre le million d'habitants en 2030 (pour 750 000 en 2000). La population de la région de Stockholm devrait passer quant à elle à 2,4 millions d'habitants. Un dynamisme qui fait écho à la bonne santé économique de la Suède et qui signifie également une demande toujours plus forte en biens de consommation et en équipements. Pour y répondre les autorités la Ville ont engagé une stratégie à 2030 visant à faire de Stockholm le pôle financier et culturel de la Baltique et, plus largement, une "world class city".

Les Ports de Stockholm ont un rôle essentiel à jouer dans cette stratégie. Mais, alors que 95% du commerce suédois passent par la mer, les Ports de Stockholm devront également répondre à la progression constante des flux de marchandises mondiaux et au dynamisme d'une région Baltique dont la croissance ces 10 prochaines années devrait être l'une des plus fortes au monde.

Ports of Stockholm © Stockholms Stad

Après une année 2006 record, les 3 ports - Stockholm, Kapellskär (90km au Nord) et Nynäshamn (60 km au sud) ont ainsi connu avec un total 8,9 millions de tonnes de marchandises à nouveau une excellente année 2007 bien qu'en léger repli sur 2006 en raison du transfert d'une partie du trafic pétrolier sur un autre port suédois. 6,75 millions de tonnes ont été transportées par ferries (+ 5%) tandis que le conteneur a progressé de 19% sur Frihamnen.
La Finlande (76%) reste le partenaire principal mais les pays baltes progressent régulièrement et sont désormais rejoints par la Pologne avec laquelle les échanges ont progressé de quelque 80 % en 2007.

© AIVP / IACP

11,3 millions de passagers ont par ailleurs emprunté un ferry ou un navire de croisière. Les estimations sur 2008 confirment Stockholm comme une destination croisière majeure pour la région baltique, une destination toujours plus prisée non seulement des américains, des anglais, des allemands mais également de plus en plus des européens du Sud.

Conforter Stockholm dont son rôle de pôle économique pour la région et le pays, répondre aux besoins de la Ville en logements et en équipements, amener toujours plus de visiteurs au plus près de la ville : le modèle de développement fonctionnel des années 50 et 60 qui a façonné Stockholm en une ville séparant les zones d'habitat, de travail et de commerce n'est plus valide pour répondre à ces enjeux. Une approche totalement différente est désormais à l'ordre du jour avec pour mots-clés la mixité des fonctions, la réutilisation des espaces, le dialogue, et la durabilité.

Hammarby Sjöstad © AIVP / IACP

Le réaménagement de différents quais en centre-ville est déjà engagé ou est programmé, de même que le développement de quartiers urbains à usages mixtes tel que celui entrepris à Hammarby Sjöstad ou ceux qui lui feront suite notamment à Liljeholmen et la Gare du Nord.

La ville s'implique également par de lourds investissements dans le nouveau port ro-ro et conteneurs à Norvikudden qui va être aménagé dans le port de Nynäshamn. A Stockholm même, au nord de la ville, la Municipalité et Ports de Stockholm ont programmé sur le secteur de Värtan une nouvelle ville-port combinant port ferry et croisière, logements, bureaux, commerces et entreprises.

Hammarby Sjöstad, la ville sur l'eau

Hammarby Sjöstad est actuellement le plus grand projet de développement urbain à Stockholm. Les premières esquisses datent des années 1990. Situé dans la continuité immédiate du centre-ville, le secteur constituait en effet une opportunité exceptionnelle de reconvertir une zone industrialo-portuaire en un nouveau quartier moderne qui deviendrait une extension naturelle de la ville.

© Stockholms Stad

Construit autour du lac Hammarby Sjö, tout le quartier a été pensé autour de l'eau et pour donner la vue sur l'eau : densité, dimensions des rues, hauteurs des bâtiments, balcons, larges fenêtres, nombreux espaces verts et promenades piétonnes, etc.

© AIVP / IACP

Le quartier a également été voulu comme un modèle sur le plan de l'environnement, ce dés les phases de planification en y associant les différentes administrations et autorités concernées : une large palette de solutions techniques y sont mises en oeuvre, que cela soit sur le plan architectural, sur celui de l'énergie et du traitement des eaux, des déchets et de leur recyclage (et notamment leur réutilisation pour le chauffage), le recours à l'énergie solaire, ou sur celui des déplacements. L'objectif dans ce dernier domaine est qu'en 2010, 80% des déplacements des habitants ou des personnes venant travailler dans le secteur se fassent sans la voiture : ce en multipliant les solutions alternatives (tramway, navettes ferries toutes les 10 minutes, co-voiturage, etc.).

© AIVP / IACP

A terme, en 2015-2017, 10000 logements sont programmés pour un peu plus de 25000 habitants. 30000 personnes vivront et travailleront dans ce secteur. Des équipements de service public (écoles, librairie, clinique) et une large gamme de commerces y ont déjà été implantés.

Nynäshamn, Norvikudden : le port du futur dans la Baltique

Le Plan stratégique de Ports de Stockholm, validé à une large majorité par le Conseil Municipal en 2006, prévoit de larges projets et investissements dans ses trois ports - Stockholm, Kapellskär et Nynäshamn. Nynäshamn porte en particulier toute l'ambition de devenir une porte d'entrée incontournable en Baltique et "un port vert" qui soit l'un des ports de marchandises les plus modernes en Europe.

La Ville et le Port de Nynäshamn actuellement. Ville, marina, port ferry, port pétrolier et raffinerie
© Stockholms Stad

Les infrastructures pour le trafic conteneur et ro-ro, et le business park qui vont y être implantés en feront le coeur logistique de la région de Stockholm. Sa localisation permettra de privilégier le trafic par voie maritime au plus près du marché des consommateurs suédois. Les travaux qui sont programmés sur les infrastructures routières et un nouveau réseau ferroviaire contribueront également à réduire l'empreinte écologique de ces activités en retirant de nombreux camions de la route.

© Stockholms Stad

Nouveau port et Business Park sur le secteur de Norvikkudden © Stockholms Stad

Les travaux devraient commencer en 2008 ou 2009 et le premier navire pourrait y être accueilli en 2011. Le port devrait être pleinement opérationnel vers 2020 avec une capacité de 500 000 Teu par an dont 200 000 en transbordement.

Värtan, des usages urbains et portuaires étroitement imbriqués

Espace Ville-Port à Stockholm : Värtahamen, Frihamnen, Loudden © Stockholms Stad

En 2001 la Ville de Stockholm a organisé une large consultation portant sur Värtan, un secteur de 3,9 km² qui s'étend de Norra Djurgärsstaden au Nord, à Loudden au Sud. Activités portuaires et urbaines y sont déjà présentes mais le secteur, tout proche du centre-ville (2,5 km à 3 km) a tout le potentiel pour devenir un quartier durable combinant logements, tourisme lié aux activités d'un port ferry et croisière international, et un secteur financier et d'affaires accueillant des entreprises de rang mondial. 2 225 habitants y résidaient en 2007, un chiffre qui pourrait être porté à 25 000 habitants en 2020 grâce à une nouvelle densité urbaine (6410 hab. / km² contre 571 aujourd'hui) et la construction de 10 000 logements. A terme 40 000 personnes devraient travailler dans ce quartier, contre 10000 aujourd'hui.

La partie Nord du port sera conservé et développé pour assurer la fourniture des bio-carburants nécessaires à la Ville.

Mais sur le secteur adjacent de Djurgärsstaden une nouveau quartier sera bâti en harmonie avec la nature environnante et les éléments du patrimoine culturel présents.

Au centre sur Värtapiren et Frihamnen les activités portuaires vont être redéveloppées et modernisées pour en faire un port purement dédié aux activités ferry et croisière. Le déplacement à Nynäshamn des activités conteneurs qui existaient à Frihamnen va permettre une redistribution et une nouvelle affectation des espaces disponibles. Mais Piren sera également agrandi de près de 66000 m² grâce au remblaiement de bassins. Bureaux, commerces viendront accompagner les nouveaux terminaux.

Cette extension sera réalisée par étapes successives pour ne pas gêner les activités actuelles du port. Les appels d'offres devraient se poursuivre sur 2008-2009 pour un achèvement estimé en 2012-2013.

La desserte routière et la liaison avec l'autoroute européenne E20 sera également améliorée par les travaux le périphérique Nord (Norra länken), une desserte qui sera partiellement tunnelisée afin de réduire l'impact sur l'environnement. Norra Länken devrait être achevée en 2015. Une liaison ferroviaire, récemment modernisée, sera également disponible, tandis que des liaisons métro et tramway sont également programmées pour connecter l'ensemble du secteur avec la ville.

Un nouveau terminal croisière de 2500 m² est programmé pour 2008. Un équipement qui offre de nouvelles possibilités pour des opérateurs internationaux comme Royal Carribean Cruise Line en lui permettant d'en faire son home-port pour la Baltique. Le terminal aura également pour particularité d'avoir une double fonction portuaire et urbaine. Il pourra en effet être utilisé comme hall d'expositions en dehors de la saison croisière. Il permettra alors d'accueillir 2000 visiteurs pour des salons ou 1500 places assises pour des repas, offrant par la même un équipement unique au coeur de Stockholm.

Dynamisme économique, dynamique portuaire, multiplicité des projets, un nouveau Stockholm est en train de naître.

Source
Ports of Stockholm :
http://www.stoports.com
City of Stockholm
http://www.stockholm.se