[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007 
Il y a plus de 20 ans que les principaux ports japonais se sont intéressés à la reconversion de leurs espaces portuaires délaissés à des fins principalement urbaines. Le Waterfront Vitalization and Environment Research Center (WAVE) a d'ailleurs été créé en 1987 pour accompagner ces différents projets. A l'occasion de l'anniversaire du WAVE, cet article évoque trois réalisations majeures : Port de Nagoya (Garden Pier), Port de Yokohama (Minato Mirai 21) et Port de Kitakyushu (Moji Retro Area).
En savoir plus
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Mercredi, 19 Septembre 2007
Un appel à candidature international portant sur l'aménagement du quartier de Yujiapu à Tianjin ( Chine) est lancé avec le soutien de l'Union International des Architectes. Le secteur est situé dans un méandre de la Hai River et est ainsi bordé sur 3 côtés par l'eau. Le traitement du waterfront, sur lequel existe actuellement notamment des activités industrielles et des secteurs d'entreposage, sera un axe fort de ce projet. Au programme : la conception d'un schéma directeur pour une zone de 3,44 km² et l'aménagement d'un centre financier et commercial de 500 000 m². Date limite : 15 octobre 2007
Tous les documents sont disponibles via le site internet de l'Union International des Architectes.
[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les autorités vietnamiennes ont décidé de faire de Dà Nang une ville industrielle majeure sur le couloir est-ouest, d'ici 2020. Dans les développements prévus, l'économie maritime figure en bonne place avec notamment la création de nouveaux ports et des infrastructures connexes. Dà Nang, qui est déjà le troisième port du pays et compte six zones industrielles, attire également de nombreux projets d'investissements étrangers. Ainsi, en 2006, 103 projets, totalisant 340 millions de dollars ont été accueillis.
[ Actualité ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
L'économie indienne est en forte croissance (GDP à +8,8 % estimé cette année), mais c'est une économie qui croît plus vite que son potentiel. C'est notamment le cas à Mumbai dont le marché de l'immobilier de bureaux est en train d'exploser, alors que les coûts étaient déjà les 3èmes de la région Asie Pacifique après Hong Kong et Tokyo. Des normes restrictives de construction ont bloqué la croissance verticale de la ville, et une législation draconienne sur le foncier décourage les transactions financières. La volonté est également de faire de Mumbai un centre financier mondial. La pression urbaine se fait dès lors toujours plus forte sur le Mumbai Port Trust et les 728 ha de l'Eastern harbour dont une bonne partie est sous-utilisée.
[ Actualité ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
Poursuivant le Harbour Plan Review engagé en décembre 2006, le Planing Department de Hong Kong a lancé une nouvelle phase du redéveloppement de son waterfront. C'est le site de Hung Hom, dans le cadre du programme de Victoria Harbor, qui est concerné. Après une étude sur les possibilités d'aménagement offertes, une deuxième étape vise à recueillir des avis sur les propositions formulées.
[ Article de Presse ]
Lundi, 03 Septembre 2007
L'étude annuelle de "Container Management" confirme pour 2006 les tendances observées ces dernières années : croissance des volumes (+11% à 372,9 TEU), de la taille des navires, des contraintes en terme de capacité, des problèmes de congestion et des investissements lourds dans de nouvelles infrastructures. Près de la moitié de ces ports a connu une croissance, parfois spectaculaire, à 2 chiffres. Une analyse régionale fait notamment apparaître une domination toujours plus forte de la Chine qui totalise avec ses 13 ports conteneurs présents dans ce classement plus de 27% du marché (+18% de trafic). L'Europe et ses 28 ports conteneurs classés totalise 18% du marché (+8% de trafic), devant les Etats Unis (15 ports) à 11% du marché (+6% ), le Moyen-orient (12 ports) à 7% (+13%), le Japon (6 ports) à 4% (+7%) et l'Amérique latine (11 ports) à 3,5% (+14%).
Une analyse et les perspectives de développement pour chacun de ces 120 ports sont ensuite proposées.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 29 Août 2007
Les masterplans se sont multipliés pour Shanghai depuis la création de la République populaire de Chine. Le dernier en date (1999-2020) affiche clairement l'ambition d'en faire l'un des principaux centres financier, économique et maritime du monde. Deux opérations majeures y répondront. La première prévoit la création à l'extérieur de la ville portuaire actuelle d'un nouveau port en eau profonde, dont les travaux ont commencé, et d'une nouvelle ville satellite, 'Harbor city'. D'une superficie de 297 km² elle comprend une vaste zone logistique (13 km²), des industries high tech et des entreprises, deux universités, 300 000 habitants. Sur la zone Nord, une capacité de 15 millions de conteneurs est annoncée pour 2010. Au coeur de la ville de Shanghai, les anciennes installations portuaires seront réaffectées aux usages touristiques, au transport de passagers et à la croisière. Pudong, sur la partie orientale du fleuve Huangpu, boosté par l'expo universelle de 2010, va devenir un nouvel espace public de la ville complètement réurbanisé.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Mercredi, 29 Août 2007
Le Président des Philippines a inauguré le nouveau terminal conteneurs à Subic Bay, première phase d'aménagement du Subic Bay Freeport qui, à terme, devrait porter ses capacités à au moins 600 000 TEUs. Soutenu par la Japan Bank for International Co-operation, le projet ambitionne de décongestionner le port de Manille et faire du Subic Bay Freeport un port majeur pour les conteneurs et un hub logistique pour la zone Asie Pacifique. La concession de ce nouveau terminal a été attribuée à une filiale de ICTSI (International Container Terminal Services Inc).
[ Article de Presse ]
Mardi, 28 Août 2007
La longue crise économique et diplomatique de la Corée du Nord, l'état du réseau terrestre intérieur et la faiblesse des investissements ont limité jusqu'à une période récente le rôle des 8 ports de commerce internationaux et de la trentaine de ports secondaires que compte le pays. Toutefois depuis le sommet intercoréen de 2000 et les réformes économiques de 2002, les investissements extérieurs, la présence chinoise et les relations avec le voisin Sud Coréen sont en plein développement. Les ports nord coréens sont ainsi en train de devenir des atouts majeurs dans les relations du pays avec ses voisins asiatiques mais aussi avec l'Europe dont ils pourraient devenir un intermédiaire essentiel dans les relations entre l'Europe et l'Asie. Etat des lieux détaillé.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Article de Presse ]
Lundi, 30 Juillet 2007
Avec un total de 13,6 millions TEU, le trafic conteneur de Malaisie a connu une progression de 12% en 2006, progression largement alimentée par la croissance du voisin chinois. Tanjung Pelepas (un tiers de ce trafic) confirme sa vitalité et s'affirme comme hub international. Port Klang (un autre tiers de ce trafic) est désormais un port de transbordement majeur. Les autres ports régionaux jouent actuellement essentiellement un rôle de ports feeder. Ils vont eux devoir faire face à l'augmentation annoncée de la taille des navires desservant les échanges intra asiatiques. Analyses détaillées et projets de développement.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Mercredi, 25 Juillet 2007
Le Port de Hong Kong est passé en 2005 du premier rang mondial au second puis, cette année, au 3eme rang au profit de Shanghai et il est directement menacé par Shenzhen. Le Vice Président de la Commission des réformes (organisme d'Etat) demande une nouvelle stratégie à l'échelle régionale : Hong Kong se focaliserait sur les activités logistiques et les futurs terminaux conteneurs seraient concentrés sur Guangdong. Toutefois, selon certains, plus qu'une décision politique c'est au final le marché qui fixera réellement le futur du port.
[ Actualité ]
Mercredi, 25 Juillet 2007
La construction des infrastructures du plus long pont du monde, 36km, vient de s'achever. Il sera mis en service en 2008. Il raccourcira le trajet routier entre Shanghai et Ningbo de 120km et constitue un atout supplémentaire indéniable pour la ville et le port de Ningbo (membres de l'AIVP). C'est également la première fois en Chine qu'un projet d'infrastructure publique est financé en partie par le secteur privé (+ de 50 % par le secteur privé local).
[ Actualité ]
Mercredi, 18 Juillet 2007
Le 1er juillet 2004 sont entrés en vigueur la version amendée de la convention international SOLAS et le nouveau Code ISPS (International Ship and Port facility Security Code). La CNUCED a réalisé cette étude sur les coûts liés à leur mise en oeuvre et leurs implications économiques potentielles sur la base d'une enquête auprès des ports et des gouvernements.
[ Article de Presse ]
Mardi, 17 Juillet 2007
Les appels du pied répétés du gouvernement indonésien aux investisseurs privés ne semblaient jusqu'alors rencontrer que peu d'échos. Les choses semblent s'accélérer ces derniers mois mais demandent à être confirmées. Le Vietnam voit lui se multiplier les grands opérateurs internationaux désireux d'investir dans les projets portuaires. En Malaisie, c'est la concurrence actuelle ou la future complémentarité entre Johor Port et Tanjung Pelepas, 2 ports très proches géographiquement, qui est à l'ordre du jour. C'est également de complémentarité qu'il s'agit entre les ports thaïlandais de Laem Chabang et de Bangkok. Mais cette fois c'est la surcapacité à venir de Laem Chabang qui pourrait remettre en cause les projets d'expansion de Bangkok. Une scène régionale très mouvementée donc, à laquelle l'analyse des coûts portuaires de 4 des principaux ports donne un éclairage complémentaire.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Lundi, 16 Juillet 2007
Le gouvernement du Yemen a confirmé la poursuite de son programme de développement des villes portuaires jusqu'en 2012. Le programme, d'un montant global de 96 millions de dollars, a notamment pour objectif de développer des projets en partenariat avec des acteurs privés, de coordonner les opérations d'aménagement industriel comme urbain, de consolider les structures économiques des villes portuaires pour les rendre plus attractives, ou encore de favoriser l'emploi et le tourisme.
|
| |
 |
Résultats |
|
 |
Image |
|
| Document |
|
|
| Localisation |
|
|
|
Organisations |
|
|
|
