[ Actualité ]
Mercredi, 19 Septembre 2007 
Un appel à candidature international portant sur l'aménagement du quartier de Yujiapu à Tianjin ( Chine) est lancé avec le soutien de l'Union International des Architectes. Le secteur est situé dans un méandre de la Hai River et est ainsi bordé sur 3 côtés par l'eau. Le traitement du waterfront, sur lequel existe actuellement notamment des activités industrielles et des secteurs d'entreposage, sera un axe fort de ce projet. Au programme : la conception d'un schéma directeur pour une zone de 3,44 km² et l'aménagement d'un centre financier et commercial de 500 000 m². Date limite : 15 octobre 2007
Tous les documents sont disponibles via le site internet de l'Union International des Architectes.
[ Actualité ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
Poursuivant le Harbour Plan Review engagé en décembre 2006, le Planing Department de Hong Kong a lancé une nouvelle phase du redéveloppement de son waterfront. C'est le site de Hung Hom, dans le cadre du programme de Victoria Harbor, qui est concerné. Après une étude sur les possibilités d'aménagement offertes, une deuxième étape vise à recueillir des avis sur les propositions formulées.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 29 Août 2007
Les masterplans se sont multipliés pour Shanghai depuis la création de la République populaire de Chine. Le dernier en date (1999-2020) affiche clairement l'ambition d'en faire l'un des principaux centres financier, économique et maritime du monde. Deux opérations majeures y répondront. La première prévoit la création à l'extérieur de la ville portuaire actuelle d'un nouveau port en eau profonde, dont les travaux ont commencé, et d'une nouvelle ville satellite, 'Harbor city'. D'une superficie de 297 km² elle comprend une vaste zone logistique (13 km²), des industries high tech et des entreprises, deux universités, 300 000 habitants. Sur la zone Nord, une capacité de 15 millions de conteneurs est annoncée pour 2010. Au coeur de la ville de Shanghai, les anciennes installations portuaires seront réaffectées aux usages touristiques, au transport de passagers et à la croisière. Pudong, sur la partie orientale du fleuve Huangpu, boosté par l'expo universelle de 2010, va devenir un nouvel espace public de la ville complètement réurbanisé.
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[ Actualité ]
Mercredi, 25 Juillet 2007
Le Port de Hong Kong est passé en 2005 du premier rang mondial au second puis, cette année, au 3eme rang au profit de Shanghai et il est directement menacé par Shenzhen. Le Vice Président de la Commission des réformes (organisme d'Etat) demande une nouvelle stratégie à l'échelle régionale : Hong Kong se focaliserait sur les activités logistiques et les futurs terminaux conteneurs seraient concentrés sur Guangdong. Toutefois, selon certains, plus qu'une décision politique c'est au final le marché qui fixera réellement le futur du port.
[ Actualité ]
Mercredi, 25 Juillet 2007
La construction des infrastructures du plus long pont du monde, 36km, vient de s'achever. Il sera mis en service en 2008. Il raccourcira le trajet routier entre Shanghai et Ningbo de 120km et constitue un atout supplémentaire indéniable pour la ville et le port de Ningbo (membres de l'AIVP). C'est également la première fois en Chine qu'un projet d'infrastructure publique est financé en partie par le secteur privé (+ de 50 % par le secteur privé local).
[ Actualité ]
Vendredi, 06 Juillet 2007
Le Port américain de Long Beach et Yantian International Container Terminal (YCT), opérateur du port chinois de Shenzen, ont signé un accord en matière d'environnement. Le partenariat prévoit des échanges d'informations techniques sur les meilleures pratiques environnementales de chacun. Les domaines traités portent sur : la vie marine, la qualité de l'air, de l'eau et le développement durables des zones urbano-portuaires.
[ Article de Presse ]
Lundi, 18 Juin 2007
85% des installations logistiques de la Chine sont regroupés dans 3 régions et une vingtaine de villes et ports :
- en premier lieu le delta du Yangtsé (avec Shanghai comme pôle dominant) ;
- le delta des perles dans lequel les 2 pôles majeurs de Guangzhou et Shenzhen devraient bénéficier d'un essor logistique sans précédent dans les 2 années à venir ;
- et la baie de Bohai et ses 2 pôles de Beijing et Tianjin dont l'expansion économique est une priorité gouvernementale.
Les 5 pôles secondaires - Suzhou (ville satellite de Shanghai), Ningbo, Qingdao, Dalian et Xiamen - ne sont pas en reste et attirent investisseurs immobiliers et logisticiens. Enfin, en Chine intérieure, 10 pôles émergents accompagnent la croissance du marché domestique.
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[ Actualité ]
Lundi, 11 Juin 2007
Le Planning Department de Hong-Kong a engagé la première phase de l'étude pour l'aménagement urbain du futur waterfront (3 mai 2007). La consultation porte notamment sur la reconstruction de la Clock Tower et le site de Queen's Pier. Plus globalement, selon ses promoteurs, cette réflexion préfigure la mise en place d'un waterfront emblématique, à hauteur de l'image et du rang international de la ville.
En savoir plus
[ Article de Presse ]
Lundi, 08 Janvier 2007
La Chine a connu cette dernière décade une croissance exponentielle de ses trafics conteneurs, bien au delà même des prévisions faites en 1995. Elle traite aujourd'hui près de 20% du trafic conteneur mondial. Des investissements massifs ont été réalisés. Certains prédisent désormais un ralentissement en raison d'une surcapacité à moyen terme de certains ports. Pour autant, si certains ports pourraient effectivement devenir des investissements à risques, ce tour d'horizon par régions révèlent que de nombreuses potentialités de développement n'ont pas été encore vraiment exploitées.
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[ Actualité ]
Mardi, 05 Decembre 2006
De janvier à octobre 2006, l'Afrique est devenue le troisième partenaire commercial du port de Ningbo (Chine), devant les Etats-Unis et après l'Asie et l'Europe. Les échanges commerciaux avec les pays africains ont augmenté de 85,9% durant cette période pour atteindre 9,48 milliards de dollars.
[ Article de Presse ]
Lundi, 27 Novembre 2006
Le géant chinois et la croissance exponentielle de ses ports fait toujours plus d'ombre au Japon, qui ne compte désormais plus de ports parmi les 20 premiers, et à la Corée. Les réductions des tarifs et les offres de terrains pour les parcs logistiques ne sont que des mesures à court terme. Au delà du développement des infrastructures telles que celles programmées à Taiwan, une nouvelle stratégie apparaît nécessaire : une ouverture plus large aux investisseurs étrangers pour le Japon et Taiwan, une nouvelle stratégie marketing en Corée pour y attirer les opérateurs vers des infrastructures disponibles mais sous-utilisées.
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[ Actualité ]
Vendredi, 22 Septembre 2006
Les présidents des ports de Gijón (Espagne), Fernando Menéndez Rexach, et de Ningbo (Chine), Li Linghong, ont signé, le 21 septembre 2006, un accord de coopération. Ces deux membres actifs de l'AIVP vont ainsi pouvoir renforcer leurs échanges d'informations dans le cadre de formations ou travaux communs. Ils projettent également d'élaborer des outils collaboratifs dans les domaines de la planification et l'exploitation portuaire.
[ Actualité ]
Vendredi, 08 Septembre 2006
Les ports chinois ont traités 3,8 milliards de tonnes de marchandises en 2005. Ils devraient atteindre les 5 milliards à l'horizon 2010. La Chine est ainsi devenu un des moteurs de l'industrie maritime. Son développement repose sur une utilisation de deux systèmes : l'interventionnisme de l'Etat et le financement capitaliste. Cette note de synthèse, issue d'un voyage d'étude, examine les spécificités du système portuaire chinois, la géographie des ports, le rôle des différents acteurs et la place particulière des terminaux à conteneurs.
[ Actualité ]
Mercredi, 06 Septembre 2006
La ville de Zhangzhou, située dans le sud-est de la Chine, sur les rives de la baie de Xiamen, province du Fujian, était encore quasi inexistante en 1994. Avec 4,7 millions d'habitants en 2006 elle est devenue une nouvelle zone industrielle et commerciale caractérisée par les activités portuaires, la logistique maritime et portuaire, et la transformation alimentaire. Le port dispose d'un potentiel de 120 postes ainsi que d'importantes ressources foncières. Il a la capacité à mettre en service un nouveau poste à quai en 21 mois. La stratégie de développement affirmée par le gouvernement municipal de Zhangzhou consiste à "édifier la ville sur la base de l'industrie et la faire prospérer à l'aide du port".
[ Article de Presse ]
Mercredi, 23 Août 2006
Les vastes projets de développement programmés par le gouvernement chinois dans les trois ports majeurs de Tianjin, Dalian et Qingdao, en font des cibles d'investissement évidentes pour les financeurs privés. Les succès rencontrés par Tianjin et Dalian lors de leur mise sur le marché du Hong Kong Stock Exchange le confirment. Mais les risques de surinvestissement et de surcapacité à long terme, devraient inciter à regarder dés maintenant du côté des ports d'Asie du Sud-Est.
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