[ Article de Presse ]
Lundi, 03 Septembre 2007 
Le nouveau Ministre-Président de la Flandre a lancé l'idée d'une "Flanders Port Area". Le Directeur Général du port d'Anvers, membre du groupe de travail constitué en juin dernier pour concrétiser cette idée, n'y voit pas un risque de dirigisme et de centralisation mais au contraire la prise de conscience de l'importance des ports pour la communauté. Selon lui il y là une opportunité réelle pour établir une coopération plus étroite entre les ports d'Anvers, Gand, Zeebrugge et Ostende et mettre en oeuvre un programme d'actions stratégiques les concernant. La sélection des projets prioritaires devrait conduire également à une rationalisation des investissements.
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[ Actualité ]
Lundi, 27 Août 2007
A Anvers, le Musée national de la marine, sera prochainement doté d'une nouvelle extension. L'édifice, en béton et en verre, conçu par l'architecte Christian Kieckens, sera relié à l'ancien bâtiment par une passerelle. Selon les "amis du musée", à l'initiative de la démarche, l'ambition serait d'aménager l'ensemble de la zone, depuis le musée jusqu'au service de pilotage comme une aire maritime muséologique.
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[ Actualité ]
Lundi, 27 Août 2007
Alors qu'il célèbre ses 70 ans, le Port autonome de Liège poursuit son développement. En 2006, l'ensemble de ses trafics représentait plus de 20 millions de tonnes de marchandises. Pour l'avenir, le port souligne l'importance du redéploiement des activités "voie d'eau" qu'il a déjà amorcé. De même, le projet de centre logistique Trilogiport (lire notre article) s'annonce comme un enjeu majeur.
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[ Actualité ]
Mardi, 21 Août 2007
La Commission Européenne a approuvé, le 18 juillet 2007, un régime d'aide destiné à encourager le développement du transport par voies navigables en Belgique. Ce régime, soutiendra les entreprises de transport exploitant des services réguliers au départ et à destination du port de Bruxelles. Le régime d'aide couvre la période 2007-2009 et son montant s'élève à un total de 450000 €, soit 150000 € par an.
[ Article de Presse ]
Lundi, 13 Août 2007
Le port de Gand est majoritairement un port de vracs secs (minerais en particulier), mais c'est l'ensemble de ses trafics qui sont en progression. Ils sont de plus en plus traités en short sea, mode qui représente désormais près de la moitié du trafic. Le port entend bien se diversifier en faisant valoir des atouts insuffisamment connus. Il dispose par ailleurs de nombreux espaces disponibles, contrairement à nombre de ports européens, et la filière logistique devrait également se développer en attirant d'autres partenaires que le seul secteur automobile. La carte du "green port" est un autre volet que les autorités entendent affirmer : mesures environnementales, mais aussi bio-carburant.
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Mardi, 26 Juin 2007
Le Port de Liège a lancé un appel à projet pour la réalisation de Trilogiport un village logistique de 100ha. Préalablement, une enquête publique a été menée pour recueillir l'avis des riverains. Il apparaît qu'ils expriment explicitement leur soutien au projet, qu’ils jugent important pour le développement économique de [la] région, pour autant qu’ils obtiennent un minimum d’informations sur l'ensemble des aménagements les concernant. Face au manque de communication relevé, une cellule de communication spécifique a été créée par le port qui a, en outre, désigné deux interlocuteurs privilégiés pour les riverains.
[ Actualité ]
Lundi, 25 Juin 2007
La Banque nationale de Belgique publie une mise à jour de son étude sur l'impact économique des ports maritimes flamands - Anvers, Gand, Ostende et Zeebrugge - et du complexe portuaire liégeois.
La contribution de chaque port à l'économie nationale est estimée à partir de l'analyse de leurs situations économique, sociale et financière, sur la période 2000 - 2005. Les trois variables faisant l'objet des principaux développements sont la valeur ajoutée (VA), l'emploi et l'investissement. Cette étude met également en évidence les effets indirects en VA et en emploi. Une présentation synthétique du bilan social est proposée en deux parties: l'une pour les ports maritimes flamands et l'autre pour le complexe portuaire liégeois.
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Mardi, 19 Juin 2007
La Ville d'Anvers a choisi de reconvertir l'entrepôt Saint Felix pour en faire son centre d'archives. Les architectes Robbrecht et Daem ont été chargés de la reconversion de cet édifice classé du 19e siècle. Sur plus de 24000 m², le nouveau centre d'archives compte un hall d'accueil, des bureaux et une vaste salle de lecture. Les espaces de travail, à l'étage supérieur, bénéficient d'un éclairage naturel et d'une vue sur le port historique. Ce projet s'inscrit dans le voisinage du programme de réhabilitation urbano-portuaire "Het Eilandje".
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Lundi, 04 Juin 2007
Selon une étude de l'Observatoire bruxellois du marché du travail et de la Banque nationale de Belgique, les 350 entreprises implantées sur le domaine du Port de Bruxelles représentaient, en 2004, 13000 emplois directs et indirects. Sur cette période, la valeur ajoutée directe s'élevait à 569,1 millions d'euros.
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Mardi, 15 Mai 2007
La signature de l'acte de concession de travaux publics et de la convention liant le Port de Bruxelles et la Région marque une étape importante pour la reconversion du site de Carcoke, une friche industrielle aux portes de la région, en un centre logistique moderne permettant l'exploitation de la voie d'eau (Lire notre article).
[ Article de Presse ]
Lundi, 16 Avril 2007
Un nouveau plan directeur pour l'aménagement des quais de l'Escaut à Anvers, est en cours d'élaboration. Celui-ci doit garantir la sécurité en cas d'inondations mais aussi apporter à la ville une nouvelle physionomie. Le plan devrait être achevé en octobre 2008 pour un début des travaux en 2009.
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Jeudi, 01 Mars 2007
Fabrice Cumps, Président du Port de Bruxelles, Brigitte Grouwels, Secrétaire d'Etat en charge du Port de Bruxelles et Yvan Huyghebaert, Président de la Communauté des Entreprises du Port de Bruxelles, ont signé le 28 février 2007 la Charte pour le développement du port de Bruxelles.
Cette charte se fonde sur la volonté conjointe de l’autorité et des entreprises portuaires bruxelloises de favoriser le développement harmonieux des activités portuaires dans l'environnement urbain de la région de Bruxelles-Capitale. Dans ce cadre, la charte exprime le souhait de renforcer la concertation et définit les axes selon lesquels les signataires pourront assumer leur rôle respectif en vue de la réalisation de cet objectif.
Cette approche implique la nécessité de combiner efficacement les différents modes de transport pour effectuer l'approvisionnement en marchandises, mais aussi de concilier les développements de l’activité portuaire et les processus économiques qu’elle induit avec le respect du cadre de vie des habitants. Il s'agit donc bien de s’inscrire dans le cadre du développement durable.
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Mardi, 16 Janvier 2007
Le Port de Bruxelles a décidé de lancer un appel à projets public pour la mise en concession de trois terrains à l'avant-port, à proximité du terminal à conteneurs. Cet appel à projets a pour but de sélectionner le meilleur projet logistique pour chacun des terrains. Selon le Port, le développement d'activités logistiques à l'avant-port permettra de renforcer le rôle économique du port de Bruxelles pour la région, non seulement par ses fonctions d'approvisionnement de la ville, mais également par l'emploi fourni par l'activité portuaire à Bruxelles.
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Vendredi, 12 Janvier 2007
Les éditions belges Pandora lancent une série de guides touristiques et culturels consacrée aux villes portuaires, baptisée The Ports Portable. Le premier volume s'intéresse à Anvers, Hambourg et Rotterdam. Pour chacune des trois villes, le guide propose notamment un historique et fournit des informations détaillées sur les anciens et nouveaux quartiers portuaires. Au travers de cet outil, les auteurs veulent souligner l'identité particulière des villes portuaires et valoriser une nouvelle image.
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Mardi, 14 Novembre 2006
La Commission Européenne a autorisé la Belgique à mettre en oeuvre un programme d'aide de plus de 6 millions d'euros, destiné à favoriser le transport intermodal sur la période 2006-2008. Il s'agit de favoriser le transfert du trafic routier vers d'autres modes plus respectueux de l'environnement, en particulier la voie d'eau. Grâce à ce programme, la Belgique pourra développer le trafic fluvial depuis les côtes flamandes vers l'hinterland.
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