[ Article de Presse ]
Mercredi, 05 Septembre 2007 
Inventaire du patrimoine naturel et bâti, diagnostic de l'occupation industrielle, des problèmes environnementaux, des réseaux de transports existants, ... : autant d'éléments ayant permis l'élaboration du Plan d'Aménagement de la frange côtière métropolitaine du Grand Rosario. L'objectif final est celui de la cohabitation entre des fonctions parfois conflictuelles : développement durable du secteur industriel, identification des zones destinées à accueillir espaces publics, activités portuaires ou urbaines.
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[ Article de Presse ]
Vendredi, 15 Decembre 2006
La croissance économique dope l'activité des ports argentins. En 2005, par exemple, le trafic conteneurisé du port de Buenos Aires a cru de 20%. Des adaptations sont nécessaires en matière d'infrastructures, comme la construction d'une route périphérique pour le port de Rosario. Des questions se posent aussi sur les concessions des terminaux ou encore sur la localisation des activités portuaires. Ainsi, le Maire de Buenos Aires a estimé que les trafics de marchandises devraient quitter le centre ville pour les sites de Campanha et Ensenada (La Plata) afin de décongestionner la ville et diminuer les nuisances.
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[ Note - Compte rendu ]
Mercredi, 18 Octobre 2006
Dans le cadre d'un projet relevant du programme européen Urb Al et associant les villes portuaires de Bilbao, Marseille, Montevideo, Rosario et Valparaiso l'AIVP avait initié l'élaboration d'un guide de "bonnes pratiques en matière de réaménagement des espaces d'interface ville-port". Deux scientifiques du réseau d'experts de l'AIVP, Joan Alemany et Roberto Converti, avaient été associés à l'élaboration de ce document.
Cet ensemble de recommandations permet à chaque acteur du redéveloppement des interfaces ville-port d'enrichir son propre cheminement vers l'harmonisation des fonctions urbaines et portuaires. Publié par la ville de Marseille, leader du projet, l'ouvrage est maintenant disponible auprès du secrétariat de l'AIVP.
[ Note - Compte rendu ]
Mardi, 25 Avril 2006
Du 25 au 27 avril dernier, la ville portuaire de Rosario sur le fleuve Parana, à 300 kilomètres en amont de Buenos Aires accueillait près de 120 délégués venus de toute l'Argentine et d'autres pays d'Amérique Latine. Organisée par l'Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO) avec le soutien et la participation active de l'AIVP, la manifestation a dépassé les attentes de ses organisateurs par le nombre des participants, acteurs publics et privés du développement des villes portuaires, qui ont manifesté leur vif intérêt pour les thématiques abordées.
[ Note - Compte rendu ]
Jeudi, 23 Mars 2006
A l'initiative de l'ENAPRO*, gestionnaire du port de Rosario, le grand port argentin sur le fleuve Parana, en amont de Buenos Aires accueillera du 25 au 27 avril prochains un séminaire international consacré aux stratégies d'aménagement de l'interface ville-port. L'AIVP soutient activement cette manifestation qui réunira de nombreuses délégations de toutes les villes portuaires d'Amérique Latine, déjà membres de l'AIVP ou non. Des échanges d'expériences entre villes portuaires européennes et sud-américaines seront organisés à cette occasion.
[ Note - Compte rendu ]
Mardi, 09 Novembre 2004
Dans le cadre du projet Urb Al consacré aux stratégies de transformations des sites portuaires délaissés, la ville de Marseille, leader du projet accueillait du 12 au 15 octobre derniers les délégués des autres villes portuaires participantes. Hugo Gilmet, Responsable de la planification pour la ville de Montevideo, ses homologues Ruben Palumbo (Ville de Rosario) et Manuel Asua (Ville de Bilbao), ainsi que Gabriel Aldoney, Président du Port de Valparaiso, ont ainsi pu confronter leurs stratégies ville-port à celles développées par les acteurs marseillais. Pour les guider dans cette démarche, l'AIVP, responsable scientifique du programme avait fait appel aux compétences de deux experts membres de son réseau : Joan Alemany, économiste barcelonais spécialiste de la relation ville/port et Roberto Converti, architecte-urbaniste argentin. Les deux experts de l'AIVP se sont préalablement rendus dans chacune des places portuaires partenaires du projet afin d'y effectuer un audit de la relation ville-port et des projets.
[ Article de Presse ]
Jeudi, 09 Septembre 2004
Rosario est la deuxième ville d'Argentine, à 360 km au nord de Buenos Aires. Son complexe portuaire joue un rôle essentiel pour l'économie du pays. Après une période de crise, la privatisation a redonné au port un second souffle. Depuis 2003, il est opéré par une société espagnole. Au cours de l'histoire, les expansions du port le long des rives du fleuve Paraná, les périodes de crise ou de croissance économique ont directement influé le développement de la ville. Le waterfront est aujourd'hui en pleine évolution avec de nombreux projets (terminal passagers, route littorale, université, etc
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[ Intervention ]
Vendredi, 25 Octobre 2002 - GRANDE Maria Herminia
Les ports dits de quatrième génération mettent actuellement en place de nouvelles stratégies leur permettant dobtenir des avantages compétitifs de tout ordre. Lune de ces actions est lobtention dalliances et de protocoles avec des ports dautres latitudes afin déchanger technologie, processus et modes de gestion et les partager dans le cadre d'accords s'apparentant à des joint venture qui facilite létablissement des synergies nécessaires dont bénéficieront les deux parties.
C'est ce que la Communauté Portuaire de Tarragone a obtenu avec la signature récente de l'accord qui a permis ladjudication, sous le régime de concession administrative, de lexploitation du terminal polyvalent du port argentin de Rosario. Port fluvial, il possède dimportantes communications avec lintérieur du pays et le reste du continent sud américain et offre une excellente accessibilité pour les trafics transocéaniques de par ses conditions extraordinaires, tant sur le plan de ses capacités d'accueil des marchandises que par ses conditions de navigabilité.
De fait, situé stratégiquement sur le fleuve Parana, au milieu de la "Pampa Humide", dans la province de Santa Fe en Argentine, le Port de Rosario fait figure de "Port du Mercosur" (dont le marché potentiel s'approche des 200 millions de personnes).
Le Gouvernement de la Province de Santa Fe considère le port comme un levier de développement puissant au service de la production et de l'emploi, il ne ménage pas ses efforts pour en améliorer le fonctionnement.
Etant donné les grands travaux d'infrastructure, de technologie et d'informatique nécessaires, il a légitimement recherché un investisseur privé international reconnu et prestigieux en accord avec ses options : dynamiser les économies régionales en pariant sur les exportations, pour générer main d'oeuvre et valeur ajoutée.
Nous avons accompli cela de manière déterminée. Non seulement en donnant notre terminal dans le cadre d'une concession exemplaire, mais aussi conscient de concéder un outil portuaire totalisant un siècle d'investissements.
Avant cette mise en concession, nous avons récupéré des trafics traditionnels tels le sucre, les fruits, l'huile, le bois... auxquels nous avons ajouté une grande variété d'autres trafics générés par les diverses économies régionales de notre pays et du Mercosur.
Le groupe espagnol géré par l'Autorité portuaire de Tarragone qui aujourd'hui, et pour 30 ans, est désormais le concessionnaire de notre terminal multimarchandises aura pour objectif de faire des forces productives de notre port le socle des possibilités futures pour toute la région.
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[ Actualité ]
Mardi, 08 Juillet 2003
Le projet présenté par la Ville de Marseille en coopération avec l'Association Internationale Villes et Ports dans le cadre du programme Urb Al et retenu par la Commission Européenne est à la veille de son lancement.
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