[ Actualité ]
Vendredi, 15 Septembre 2006 
Le siège de l'Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM) a été inaugurée le 14 septembre 2006 à Lisbonne en présence du Premier Ministre du Portugal, José Sócrates Carvalho Pinto de Sousa, du président de la Commission européenne, José Manuel Barroso et de son vice-président en charge des transports, Jacques Barrot.
[ Actualité ]
Jeudi, 07 Septembre 2006
L'administration portuaire de Lisbonne (APL) a signé deux protocoles pour la concession de deux sites du domaine portuaire pour 10 ans (14/08/2006). L'APL entend démontrer sa capacité à concilier les activités industrialo-portuaires avec le tourisme, la croisière, la culture et les loisirs.
[ Note - Compte rendu ]
Jeudi, 19 Mai 2005
Les textes de la dernière conférence internationale de l'AIVP intitulée "Modernité et Identité de la ville portuaire" sont désormais disponibles auprès du secrétariat de l'association.
[ Article de Presse ]
Jeudi, 13 Mai 2004
En introduction à la 9e Conférence internationale Villes & Ports qui se déroulera à Lisbonne du 5 au 9 juillet 2004, Maria da Luz Rosinha, Présidente de l'Area Metropolitana de Lisboa expose la thématique retenue. Elle souligne l'importance de définir des idées innovantes pour développer la compétitivité des villes portuaires dans une économie globalisée. La Conférence s'intéressera aux projets des villes portuaires sur le plan économique, territorial, social et culturel pour mieux cerner ce qui forge l'identité de la ville portuaire moderne.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Intervention ]
Jeudi, 09 Novembre 2000 - REGO CABRAL Natércia
Le port de Lisbonne, situé dans un estuaire dune grande valeur, est principalement établi au cur de la ville de Lisbonne (qui lui donne son nom) mais il jouxte également 10 autres municipalités.
Lactuelle politique de développement du port, mise en uvre depuis 1996, intègre le concept de durabilité, selon la perspective élargie du Rapport Brundtland. Six volets d'actions, étroitement liés les uns aux autres, constituent les principaux axes devant permettre d'atteindre lobjectif de la durabilité :
- le contrôle dans lutilisation de lespace ;
- la multifonctionnalité ;
- la qualification ;
- la préservation et la valorisation des identités (environnementale / patrimoniale) ;
- la promotion de lappropriation publique des rives ;
- la coopération et les partenariats.
Pour le binôme plus restreint constitué du port et de la ville de Lisbonne, parmi cet ensemble de 6 volets, les questions les plus importantes sont peut-être celles qui ont trait à :
- la multifonctionnalité, envisagée dans une perspective élargie et transversale ;
- la coopération / partenariat entre le port et la municipalité.
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[ Intervention ]
Vendredi, 25 Octobre 2002 - CORREIA ARAUJO TEIXEIRA Maria Dalila
Le port de Lisbonne s'étend le long des rives de l'estuaire du Tage. En cela, il fait partie à part entière de la Ville de Lisbonne mais jouxte également de multiples municipalités voisines.
La généralisation du conteneur dans le transport maritime à la fin des années 70 a entraîné la libération progressive d'emprises portuaires sur plus de 15 km de rives. Ce phénomène est à l'origine d'une réorganisation de l'espace portuaire qui se structure dorénavant en deux pôles bien distincts.
La récupération des espaces libérés et leur adaptation à de nouveaux usages de type urbains, a été mené dans des conditions qui ont permis la mise en uvre d'un plan de réaménagement qui tienne compte des territoires voisins, et des besoins du port dont l'importance économique et stratégique pour l'aire métropolitaine de Lisbonne n'est plus à démontrer.
Dans le même temps, on a progressivement amélioré la qualité environnementale dans les espaces portuaires et au niveau même des activités du port, en particulier dans le domaine de la qualité de l'eau. L'amélioration de cet environnement sanitaire a permis de rationaliser les relations entre le port et les activités urbaines, qui dorénavant sont plus considérées comme des activités complémentaires que comme des activités "ennemies".
Incontestablement, l'importance de ces opérations de réaménagement de waterfront a permis d'initier une nouvelle politique urbaine dans le but de tirer profit de leur valorisation. La stratégie adoptée à Lisbonne a montré, une nouvelle fois, que les villes et les ports sont liés par une destinée commune respectueuse des intérêts de chacun, et qui vise à contribuer au développement de leur région et de leur pays.
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