[ Article de Presse ]
Vendredi, 02 Decembre 2005 
Port Réunion constitue le poumon d'une île en croissance économique. Sur 10 ans, il affiche une progression moyenne annuelle supérieure à 5 % et a connu en 2004 une croissance de 13,3%. Au coeur de l'océan indien, il capte 70% du trafic conteneur d'origine européenne et est bien positionné sur la route Asie/Afrique de l'Est et du Sud. Dès 2006, il va engager 154 millions d'euros dans des travaux d'extension pour faire face à cette croissance et à une certaine impatience des opérateurs présents. 4ème port d'intérêt national français, il pourrait par ailleurs rester dans le giron de la Chambre de Commerce et d'Industrie de la Réunion. Etat des lieux et des projets.
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[ Actualité ]
Mardi, 08 Novembre 2005
Les villes portuaires du Port (La Réunion – France), de Durban (Afrique du Sud) et Toamasina (Madagascar) ont signé, vendredi 4 novembre 2005, à la Mairie du Port, la charte fondatrice de l'Observatoire des villes et ports de l'Océan Indien.
Mardi, 16 Novembre 2004
Entre 2002 et 2003 le trafic portuaire commercial des ports réunionnais a cru de 7,4%, confirmant le dynamisme des activités maritimes de l'île. Des travaux sont engagés notamment pour la mise en service fin 2006 d'un nouveau quai de 650m et l'approfondissement du chenal. Au total, le schéma directeur établi en 1999 prévoit un investissement de 75 millions d'Euros.
[ Intervention ]
Samedi, 22 Novembre 2003 - LEBLOAS Michel
Le port de la Pointe des Galets, à lIle de La Réunion, baptisé ainsi au plan commercial, est basé sur deux sites et assure quatre fonctions. Les deux sites correspondent à lhistoire de la construction du port : en 1886, creusement des diverses darses composant le port ouest et, exactement un siècle plus tard, en 1986, réalisation du port est.
Dans un contexte juridique et économique en pleine évolution, l'auteur fait état dans une première partie des différents axes stratégiques et des projets de développement que Port Réunion sera amené à mettre en place dans l'organisation portuaire et dans le traitement du trafic portuaire.
Par ailleurs, les orientations stratégiques du port s'exprimant également dans ses ambitions régionales, l'auteur abordera dans une deuxième partie deux thèmes sur lesquels les acteurs portuaires peuvent jouer un rôle propre : la qualité et le partenariat dans la zone régionale du Sud de l'Océan Indien (Afrique du Sud, Madagascar, Ile Maurice).
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[ Intervention ]
Mardi, 18 Novembre 2003 - LANGENIER Jean-Yves
Discours officiel d'ouverture des Rencontres de l'AIVP qui se sont tenues à la Réunion du 18 au 22 novembre 2003 - M. Jean-Yves Langenier, Maire du Port.
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[ Intervention ]
Mercredi, 19 Novembre 2003 - DESNOST Florence
La ville portuaire nécessite une approche particulière : à lorigine outil pour cette activité spécifique, elle se doit aujourdhui dopérer une mutation. La toponymie sans équivoque de la ville « Le Port » traduit la finalité du schéma organisationnel initial, qui se doit dassurer trois fonctions : laccueil, ladministration et la distribution.
Dans le cadre dune mutation portuaire, la ville se retrouve face à deux problématiques majeures : culturelle au sens où la mutation de lactivité devient identitaire, et urbaine car la monofonctionnalité du port de commerce a organisé labsence de relation ville/port. Cest pourquoi, le projet « ville et port » mais également le renouvellement urbain du centre-ville nécessitent une reconquête culturelle et morphologique passant dune logique de transit à celle de porosité.
Ainsi le projet « ville et port » participe à la réouverture la ville sur son port par les espaces publics, les équipements, lorganisation des différents îlots et les activités de loisirs et de plaisance.
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[ Intervention ]
Mercredi, 19 Novembre 2003 - HAM CHOU CHONG Gilles
Créé vers la fin du XIXème siècle, le vieux port appelé "port Ouest" était l'unique point dentrée des marchandises et des passagers sur le territoire de la Réunion. Des habitations et des commerces se sont déployés autour de ce pôle d'activités et créant ainsi la ville du Port.
La croissance fulgurante du trafic de marchandises concomitante à la croissance démographique et économique de la Réunion, ont amené les autorités portuaires à opter pour la création d'un nouveau site portuaire, plus adapté et permettant des perspectives d'extensions futures. En effet le port Ouest, enclavé dans la ville, ne pouvait accueillir que des navires de plus de 8 mètres en tirant d'eau, de 175 mètres de long et de 24 mètres de large, soit 15 000 tonnes de port en lourd, et n'avait par conséquent plus la capacité de répondre aux besoins.
En 1986, naît le nouveau port appelé "port Est", ce qui provoque le transfert quasi instantané de 80% du trafic de marchandises. Conclues en 1999, les études d'un Schéma Directeur visant à définir les grandes orientations de développement de PORT REUNION, ont intégré une volonté forte de la Ville du Port de s'ouvrir sur la mer et de reconquérir les espaces portuaires abandonnés du port Ouest. Le développement du port Ouest, bâti sur le programme "Ville et Port" se décline en 4 axes :
- Développement d'un pôle Tourisme avec la Plaisance et la Croisière
- Développement d'un pôle de Pêche et de Réparation Navale
- Renforcement de la Marine Nationale
- Maintien de quelques activités commerciales : Sucre, Bitume, Ciment
L'ensemble des projets portuaires portés par la CCI Réunion et la Mairie du Port, devraient se finaliser vers 2007-2008.
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[ Note - Compte rendu ]
Jeudi, 18 Decembre 2003
La ville du Port, à la Réunion, accueillait du 19 au 21 novembre dernier une édition des Rencontres de l'AIVP consacrées aux villes portuaires de l'Océan Indien. Des délégués de 25 pays ont pris une part active à ces Rencontres qui constituaient un événement doublement inédit.
[ Intervention ]
Vendredi, 25 Octobre 2002 - LANGENIER Jean-Yves
A la fin du 19ème siècle, les échanges entre La Réunion, île française au coeur de locéan Indien, et le reste du monde reposent uniquement sur les transports maritimes, tant pour les passagers que pour les marchandises (importations et exportations). Or, le système des marines, simples débarcadères implantés en divers points de la côte, ne permet plus de répondre efficacement au développement de ces échanges maritimes.
La construction dun véritable port devient alors une nécessité. Cest au nord-ouest de La Réunion, sur une étendue désertique nommée Plaine des Galets, que ce port est creusé à partir de 1879. Dans ce même temps, on construit le chemin de fer qui va relier différents points de lîle au port. Autour du chantier portuaire, un embryon urbain se développe selon un plan réalisé par le capitaine Filoz, trame qui constituera le centre historique de la ville. Le port de commerce de la Pointe des Galets est inauguré en 1886 et donne naissance à la commune de Le Port en 1895.
Le port de la Pointe des Galets, poumon économique de lîle, connaît alors un essor rapide qui profite également à la ville
jusqu'aux années soixante. Aujourdhui, plus de 85% de lactivité portuaire est basculée sur un deuxième port construit à la périphérie de la ville et mis en service à partir de 1986. Le réseau ferroviaire a été fermé en 1963. Le centre ville sappauvrit avec la disparition progressive de certaines activités commerciales, avec une offre insuffisante de logements et une tendance à lémergence de friches sur une partie du vieux port de la Pointe des Galets
A partir de cette histoire qui a profondément marqué l'urbanisation et l'identité de la cité maritime, la municipalité portoise affirme sa volonté politique à travers la définition d'un schéma daménagement destiné à permettre à la ville et à sa population de reconquérir la façade maritime et de recréer les liens historiques, affectifs et fonctionnels tissés entre la ville et son "port maternel".
Ce projet intitulé "la Ville est port", contribuera à redynamiser et à requalifier l'espace portuaire de la Pointe des Galets au travers dune écriture urbaine associant loisirs, tourisme, commerces, services et activités portuaires. L'ouverture de la ville sur la mer, principe fondateur du projet, se déclinera également autour dun axe urbain fédérateur qui reliera lensemble des quartiers depuis lentrée de la ville jusqu'à la place de la Pointe des Galets surplombant lentrée des bassins portuaires. Ce mail ponctué despaces publics, permettra par ailleurs :
- de concilier la valorisation du patrimoine de la "vieille ville" avec des programmes de logements dont l'image architecturale devra être de qualité;
- de développer une créativité urbaine chargée de modernité au service de vocations multiples (portuaire, économique, maritime, mais aussi universitaire avec lOcéanographie, les nouvelles technologies, les écoles des Beaux-Arts et d'Architecture de La Réunion, lInstitut de l'image de lOcéan Indien,
).
Ainsi, cette cité enfantée de la mer et dun port, na cessé dêtre un chantier permanent, une terre de défi. Elle accueille sur le plus petit territoire communal de l'île (1660 hectares) les deux seules unités portuaires de La Réunion. Elle a lambition et le devoir de réussir son aménagement et daffirmer avec fierté à léchelle locale, régionale et internationale, son identité : "Le Port".
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