[ Actualité ]
Lundi, 21 Mai 2007 
Le gouvernement canadien a confié à la Société immobilière du Canada (SIC), une société d'Etat fédérale, le réaménagement de plus de 448 000 m² sur le secteur du "Nouveau Havre de Montréal". Le projet met l'accent sur la qualité de vie et le dynamisme économique en rappelant que la réhabilitation urbaine ne se fera pas au détriment de l'activité portuaire.
[ Actualité ]
Lundi, 14 Mai 2007
Le gouvernement canadien a annoncé le 17 avril son engagement à soutenir la la Société du Vieux-Port de Montréal (SVPM). Il fournira à la Société 94 millions de dollars sur cinq ans pour financer ses activités, et 35 millions de dollars seront investis sur cinq ans pour entretenir les infrastructures.
[ Actualité ]
Mercredi, 27 Septembre 2006
Dominic J. Taddeo, Président Directeur Général de l'Administration portuaire de Montréal (APM), a été élu, en août dernier, Président du conseil de l'Association des Administrations Portuaires Canadiennes (AAPC) pour 2006-2007. M. Taddeo, par ailleurs membre actif de l'AIVP, entend poursuivre le travail que mène l’AAPC dans la défense des intérêts de ses membres, qui incluent entre autres les 19 administrations portuaires canadiennes dont les ports manutentionnent annuellement quelque 240 millions de tonnes de marchandises évaluées à plus de 100 milliards de dollars canadiens.
[ Actualité ]
Mardi, 16 Mai 2006
L'offre récréotouristique à Montréal est en pleine évolution. La Société du Vieux-Port de Montréal (membre de l'AIVP) entend bien accompagner cette évolution pour affirmer le leadership du "Parc du Vieux-Port de Montréal" au sein de l'offre culturelle de la ville. Au delà d'un nouveau nom : "Quais du Vieux-Port de Montréal", cette nouvelle politique portera autant sur les outils de communication que sur le mode de gestion, les aménagements et la programmation.
[ Actualité ]
Jeudi, 15 Decembre 2005
Les autorités du Port de Montreal ont retenu 3 équipes pour la remise en valeur du silo à grains. Les 3 projets combinent des équipements à vocation résidentielle, commerciale, récréative et culturelle. Ils prennent également en compte la présence des activités portuaires et ferroviaires sur le secteur. Le Directeur du Musée d'art contemporain de Montréal, trop à l'étroit dans ses locaux actuels, espère bien que son projet de Musée d'art moderne sera le lauréat final.
[ Actualité ]
Mardi, 28 Juin 2005
L'Administration Portuaire de Montréal (APM) lance un appel public de propositions pour la mise en valeur du Silo N°5 et de son site. L'APM souhaite que le site soit réaménagé de façon à en assurer une situation optimale et une intégration harmonieuse à l'environnement urbain social, récréatif et touristique.
[ Actualité ]
Mercredi, 12 Mai 2004
Le 3 mai 2004, la Société du Havre de Montréal a présenté officiellement son rapport "Le havre de Montréal - Vision 2025".
Cette volonté affirmée de rapprocher la ville de son fleuve passera en particulier par la réappropriation de l'espace riverain, notamment par le déplacement et le réaménagement des autoroutes et la mise en valeur de friches urbaines le long du canal Lachine.
[ Article de Presse ]
Jeudi, 04 Mars 2004
Le silo n°5 du Port de Montréal, désaffecté depuis 1994, constitue une infrastructure emblématique héritée de la période industrielle de la ville. Un forum sur sa réutilisation a été organisé et a donné lieu à la publication de ce Cd-rom. On y trouve une présentation du silo et le détail des projets proposés autour de sa réhabilitation.
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[ Intervention ]
Jeudi, 09 Novembre 2000 - COURCIER Sabine
Cest en 1992 qua été inauguré officiellement le réaménagement du Vieux-Port de Montréal, après une vingtaine dannées détudes, de démarches originales de concertation entre une panoplie élargie dacteurs et dinterventions ponctuelles sur le site. Le Vieux-Port est devenu aujourdhui, avec le quartier contigu du Vieux-Montréal, un pôle majeur de lagglomération montréalaise et le principal pôle touristique du Québec. Il connaît un succès incontestable et a attiré jusquà 7 millions de visiteurs en 1999.
Le succès du réaménagement de cette friche portuaire nest pas sans interpeller la vocation première du Port de Montréal : un réaménagement à caractère récréo-touristique et patrimonial peut-il cohabiter avec des fonctions portuaires traditionnelles ?
Dautre part, le réaménagement du site engendre des effets importants et complexes sur le Vieux-Montréal ; on parle à la fois deffets positifs sur la qualité de vie du quartier et sur la revalorisation de cet espace patrimonial, mais aussi de nuisances majeures liées à lafflux touristique. Concurrence ou complémentarité ? Effet structurant ou déstructurant ? Quelles sont les caractéristiques des transformations induites sur le Vieux-Montréal, par le réaménagement du Vieux-Port ?
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[ Intervention ]
Vendredi, 13 Juin 2003 - VANLAETHEM France
Au début du XXe siècle, Montréal était lun des plus grands ports de lAmérique du nord. Son havre conquit cette position grâce à dambitieux travaux de modernisation de ses infrastructures. Afin dassurer le transbordement des grains arrivant du cur du continent, plusieurs silos furent érigés sur ses quais, aux abords immédiats de la ville. En 1994, le dernier de ces élévateurs qui avait été bâtis en plusieurs étapes entre 1903 et 1959, fut désaffecté. Dès lors la question de son avenir sest posée, même si sa valeur patrimoniale avait été reconnue par le Bureau dexamen des édifices fédéraux du patrimoine. Sur le devenir cette immense construction de fer et de béton de près de 500 mètres de long, les avis sont partagés : plusieurs des habitants qui ont récemment intégré la vieille ville désirent sa démolition alors que les groupes en patrimoine militent pour sa conservation, organisant conférences, visites et débats.
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[ Intervention ]
Vendredi, 25 Octobre 2002 - TADDEO Dominic J.
Tandis que les ports maintiennent leur présence au cur du tissu urbain, les villes les repoussent et exigent qu'ils libèrent les espaces pour y développer du tourisme, des espaces verts et des lieux de vie sur les waterfronts. Les anciens ports, qui sont effectivement virtuellement abandonnés, sont devenus les espaces urbains les plus recherchés dans le monde.
Quel est donc l'équilibre à trouver entre le rôle historique des ports dans les cités et leur développement durable pour le futur ? A quel moment y a-t-il un intérêt pour les ports à rétrocéder des espaces à des fins urbaines, et a contrario, à quel moment est-ce dans l'intérêt des ports de conserver ces terrains ?
En somme, qu'est ce qui est bien pour le port, et qu'est ce qui est bien pour la ville ? Durant cette communication, M. Taddeo fort de sa longue expérience de président directeur général du Port de Montréal, fera part de sa vision sur le rôle des ports dans l'espace urbain pour ce nouveau siècle qui commence.
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