[ Actualité ]
Lundi, 01 Octobre 2007 
Le soutien au cabotage maritime et aux autoroutes de la mer comme alternative au 'tout routier' est une volonté affichée de l'Union Européenne. Pour autant le financement initial des lignes reste problématique. L'apport du secteur privé est la norme, mais nécessite le soutien public au travers des aides d'Etat ou des financements de l'Union Européenne. Ces financements communautaires offrent de multiples opportunités que cela soit en phase d'étude, de démarrage du service ou d'investissement dans les infrastructures. Toutefois la complexité de cette offre et les nombreux critères auxquels les projets doivent satisfaire pour être retenus supposent une véritable maîtrise des combinaisons financières possibles. Une complexité quelque peu contradictoire avec l'ambition affichée par l'Union Européenne.
[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les autorités vietnamiennes ont décidé de faire de Dà Nang une ville industrielle majeure sur le couloir est-ouest, d'ici 2020. Dans les développements prévus, l'économie maritime figure en bonne place avec notamment la création de nouveaux ports et des infrastructures connexes. Dà Nang, qui est déjà le troisième port du pays et compte six zones industrielles, attire également de nombreux projets d'investissements étrangers. Ainsi, en 2006, 103 projets, totalisant 340 millions de dollars ont été accueillis.
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
Zadar comptera prochainement un nouveau port grâce à un cofinancement accordé par la Banque Européenne d'Investissement (BEI) à hauteur de 120 millions d'Euros. Matthias Kollatz, vice-president de la BEI a souligné que "le projet soutenu ouvrira de nouvelles perspectives pour le centre historique de Zadar et en même temps, renforcera les liaisons du port avec l’Europe".
[ Actualité ]
Mercredi, 19 Septembre 2007
L'Angola a engagé en 2003 un programme de réaménagement du waterfront de Luanda, avec pour objectif affiché d'insuffler un nouveau dynamisme économique à la ville portuaire. Une première phase de travaux a été menée de 2005 à 2007 pour doter la ville d'équipements commerciaux et hôteliers de classe internationale. A partir de 2008, des investissements privés de 2 milliards de dollars, étalés sur 15 ans, viendront compléter le projet. Dans le même temps, le port commercial de Luanda a annoncé un programme de modernisation qui le conduira à investir 150 millions de dollars d'ici 2010 pour l'amélioration de ses infrastructures, la sécurité et la formation du personnel.
[ Article de Presse ]
Mardi, 18 Septembre 2007
Le Port de San Francisco devrait choisir fin 2007 un développeur pour aménager les 5,5 ha de terrain près du stade de base-ball des Giants. Sur la base d'une concession à long terme de 75 ans, il lui sera demandé de présenter un projet combinant, sur 186 000 m², bureaux, appartements, commerces, un hôtel et un parc. L'opération pourrait générer 8 millions de dollars par an, plus du double de ce que les Giants, le locataire le plus important du port, paient actuellement. Un nouvel exemple de la stratégie de valorisation de ses biens immobiliers par le Port de San Francisco (voir notre article 1208).
[ Actualité ]
Lundi, 10 Septembre 2007
Si il poursuit sa progression au rythme actuel de 6% par an, le port de Santos devrait atteindre le maximum de ses capacités dans 5 ans. Il traite actuellement 27% des exportations et importations du pays. L'extension du port, en particulier au travers du projet Barnabé-Bagres d'une capacité de 120 millions de tonnes, apparaît donc essentielle. Son financement, estimé à 680 millions US$, pourraît être essentiellement assuré par le secteur privé. Cela supposera également une adaptation de la législation nationale concernant les projets portuaires, notamment sur le plan environnemental.
[ Actualité ]
Mardi, 04 Septembre 2007
La gestion de leurs biens est devenue pour les ports bien plus qu'une fonction administrative, mais un véritable enjeu stratégique dans leur relation avec le secteur privé.
Entre avril et juin 2007, 3 des principaux terminaux conteneurs du Port de New York ont ainsi changé de propriétaires. Les 3 acheteurs potentiels étaient jusqu'alors quasiment inconnus sur ce secteur d'activité. Pour préserver l'avenir de ses terminaux et ne pas faire de ses infrastructures un simple objet de spéculation, les autorités du port ont établi un document cadre pour ce type de transaction. Celui-ci définit un ensemble de critères portant sur la fiabilité et les qualités requises de la part de l'acheteur potentiel, sa capacité d'investissement sur une longue période, et le montant des frais liés à cette transaction financière.
[ Article de Presse ]
Lundi, 27 Août 2007
Le gouvernement uruguayen va investir 160 millions de dollars en 5 ans dans le système portuaire du pays. Un montant équivalent est attendu de la part du secteur privé. Sont ainsi annoncées la modernisation et les aménagements des ports de Montevideo, Fray Bentos et Colonia, mais également la réactivation des ports de Salto et de Paysandú, inactifs depuis 30 ans.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Article de Presse ]
Mardi, 31 Juillet 2007
L'année 2006 a vu de nombreux ports britanniques changer de propriétaires. La majorité d'entre eux sont désormais propriété d'entreprises étrangères. Il est pour l'heure difficile de mesurer l'impact de ce changement sur une économie maritime vitale pour le pays. Il en est de même des toutes nouvelles mesures législatives qui vont conduire à un nouveau mode de planification et d'approbation des projets portuaires, même si les acteurs portuaires semblent sur ce point optimistes (voir notre article 1976). Les projets se sont multipliés à travers tout le pays, de même qu'en Irlande. Certains projets sont déjà approuvés, d'autres encore en attente. Etat des lieux.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Actualité ]
Mercredi, 25 Juillet 2007
La construction des infrastructures du plus long pont du monde, 36km, vient de s'achever. Il sera mis en service en 2008. Il raccourcira le trajet routier entre Shanghai et Ningbo de 120km et constitue un atout supplémentaire indéniable pour la ville et le port de Ningbo (membres de l'AIVP). C'est également la première fois en Chine qu'un projet d'infrastructure publique est financé en partie par le secteur privé (+ de 50 % par le secteur privé local).
[ Actualité ]
Mardi, 17 Juillet 2007
Le gouvernement colombien et la Sociedad portuaria regional de Buenaventura S.A. ont trouvé un accord pour prolonger la concession portuaire jusqu'en 2034. Sur cette période, un investissement 450 millions de dollars est prévu pour améliorer les infrastructures et développer la compétitivité du port. 50% seront engagés dès la période 2007-2008, afin notamment d'aménager 600 mètres de quais supplémentaires, destinés à accueillir des navires de plus grande capacité.
[ Actualité ]
Mardi, 10 Juillet 2007
Le Président de la République malgache a posé ce 12 juin la première pierre du Port d'Ehoala. Annoncé comme le plus grand chantier du pays, voire de l'océan indien, ce futur port en eau profonde à proximité de Fort Dauphin sera opérationnel dés 2008, l'ensemble des travaux devant durer 3 ans. Il est développé en partenariat public privé, en particulier avec Rio Tinto Diamonds & Minerals. Il servira initialement surtout au trafic de minerai (Ilménite). Mais à terme l'ambition est le désenclavement économique du pays en s'appuyant sur le transbordement de conteneurs et la création d'une zone franche industrielle et logistique.
[ Actualité ]
Mercredi, 27 Juin 2007
1,2 mld d'euros seront investis dans le fluvial en France entre 2007 et 2013. Présentation des différents contrats de plan Etat-Régions.
[ Article de Presse ]
Mardi, 26 Juin 2007
Le terminal conteneur TCP de Montevideo, opéré en joint venture par les autorités du Port et les belges de Katoen Natie, est en pleine progression. Les travaux d'expansion de ce terminal, au contact direct de la Ville, se poursuivent. Ils devraient porter sa capacité à 1,2 m. Teu dès 2009 (contre 420 000 aujourd'hui). Avec le second terminal conteneur de Montecon, les prévisions de 1,5 mio de Teu annoncées pour 2015 seront largement anticipées. Ces éléments, les projets pour le terminal forestier ou encore l'entrée du groupe chilien Ultramar dans le capital de Montecon, disent tout l'optimisme des acteurs portuaires de Montevideo et l'ambition réaffirmée d'être un hub régional. Cela supposera toutefois aussi à moyen et long terme une amélioration des infrastructures ferroviaires du pays.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
[ Article de Presse ]
Mardi, 19 Juin 2007
Le Ministre des Transports allemands a annoncé des prévisions de progression de 160% des trafics maritimes allemands d'ici à 2025 (de 294 millions de tonnes en 2004 à 759 millions en 2025). Le trafic conteneur pourrait quant à lui passer de 10,8 à 45,3 millions TEU en 2025. Une augmentation de capacité des ports mais aussi un développement coordonné des infrastructures portuaires, de l'accessibilité maritime et de la desserte de l'hinterland est indispensable. Le gouvernement fédéral prévoit 5,1 mia d'euros sur 2006/2010 pour engager ce développement et rivaliser directement avec Anvers et Rotterdam. Cela devrait également signifier pour les Villes concernées la recherche de partenaires stratégiques privés. De nombreux projets sont déjà en cours que cela soit à Bremem/Bremerhaven (JadeWeserPort), Hambourg, ou encore Lübeck et Kiel.
Article disponible gratuitement pour nos adhérents.
|
| |
 |
Résultats |
|
| Document |
|
|
| Localisation |
 |
|
|
|
