[ Actualité ]
Mardi, 02 Octobre 2007 
Transnet, l'organisme de gestion des ports sud-africains, devrait lancer en octobre 2007, l'étude d'impact environnemental pour les travaux d'extension du port de Durban sur le site de Bayhead. Le nouveau terminal devrait être opérationnel en 2014 mais des projections montre que Durban pourrait être saturé dès 2010. Les autorités sont donc à la recherche de solutions complémentaires ou transitoires pour gérer les besoins du pays en matière de capacité portuaire. Cependant Transnet affirme que quelle que soit la solution retenue pour implanter de nouvelles installations, celle-ci sera conditionnée à l'évaluation de son coût environnemental.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007
Le ministère grec de la Marine marchande lance un appel d'offres international pour la création à Tymbaki (Crête) d'un port international. Une zone conteneur de 100 ha d'une capacité de 2 millions de Teus est notamment programmée. L'objectif est de faire de la Crète une zone de transit et la "porte du Sud" entre l'Europe, les pays de la mer Noire et l'Asie. Le gouvernement grec avait précisément été approché par des partenaires asiatiques, notamment chinois, ces dernières années. Il avait finalement signé un accord de coopération avec le gouvernement Coréen en septembre 2006. Un projet qui n'était sans soulever des protestations de la part des résidents.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007
Après Toulouse, c'est à Perpignan que le Port de Barcelone a annoncé l'acquisition d'un terrain de 20 hectares pour y développer une nouvelle zone logistique sur le territoire français. Ce projet répond à la volonté du Port de Barcelone de devenir le principal hub logistique du sud de l'Europe. Après s'être positionné sur un axe Saragosse – Madrid – Lisbonne, Barcelone renforce son hinterland à partir de la zone méditerranéenne.
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[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Lors d'une conférence de presse commune, le premier ministre slovène Janez Jansa et son homologue italien Romano Prodi, ont appelé à la création d'un port sur l'Adriatique qui résulterait de la fusion des ports de Trieste et de Koper. Selon Romano Prodi, le port de Rijeka (Croatie) devrait même intégrer le projet pour créer un espace économique de taille critique suffisante.
[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
99% du commerce international australien transite par voie maritime. Le port de Sydney, joue donc à cet égard un rôle pivot. Il génère plus de 17000 emplois et pèse pour plus de 2,5 milliards de dollars dans l'économie de l'Etat de New South Wales. Le projet d'extension de Port Botany s'inscrit dans un contexte qui prévoit une croissance du secteur maritime pour les 20 prochaines années.
[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les autorités vietnamiennes ont décidé de faire de Dà Nang une ville industrielle majeure sur le couloir est-ouest, d'ici 2020. Dans les développements prévus, l'économie maritime figure en bonne place avec notamment la création de nouveaux ports et des infrastructures connexes. Dà Nang, qui est déjà le troisième port du pays et compte six zones industrielles, attire également de nombreux projets d'investissements étrangers. Ainsi, en 2006, 103 projets, totalisant 340 millions de dollars ont été accueillis.
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
La récente présence de représentants de Dubaï Ports World au Salvador témoigne de tout l'intérêt que DP World porte au projet du nouveau "Puerto de la Union" qui pourrait devenir le principal terminal maritime entre Manzanillo (Mexique) et le canal de Panama. DP World est déjà implanté dans 51 ports de 30 pays (dont le Canada, la République Dominicaine, le Venezuela, l'Argentine et le Pérou). L'intérêt manifesté par cet opérateur international a été estimé à sa juste mesure par la Vice-Présidente de la République en raison également de sa capacité à gérer des zones franches et y attirer des entreprises internationales. Différentes possibilités de concession sont actuellement à l'étude, dont un modèle conçu par la Fondacion Valencia Port (Espagne).
[ Article de Presse ]
Mercredi, 19 Septembre 2007
L'annonce faite cet été par le nouveau Président français de la nécessité de réformer les ports autonomes français pour les adapter à l'économie de marché a réalimenté le débat sur une privatisation. Selon les auteurs, une telle orientation pourrait être dangereuse s'agissant d'infrastructures accueillant, en volume, pus de la moitié du commerce extérieur de la France. La nécessité d'une tutelle assurant une fonction de régulation et de préservation de l'intérêt général apparaît nécessaire. Pour autant de nouvelles relations avec le secteur privé doivent être envisagées : une souplesse plus grande s'agissant des concessions sour la forme par exemple de convention d'exploitation ; une gestion sociale plus souple du personnel employé sur les terminaux ; une présence renforcée du secteur privé dans les conseils d'administration sont les principales pistes d'un nouveau partenariat public-privé.
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[ Article de Presse ]
Mardi, 18 Septembre 2007
Le marché canadien de la croisière s'articule autour de trois zones : la côte Pacifique, la côte Atlantique et le fleuve Saint-Laurent. Si la côte Ouest a enregistré un léger recul en 2006, Vancouver n'en demeure pas moins un port majeur avec lus de 837 000 passagers. La côte Est, dont le développement est plus récent, est en croissance avec 550 000 croisiéristes en 2006. Le Saint-Laurent représente le plus fort potentiel. Le nombre de passagers était de plus de 111 000 en 2006 mais l'objectif est d'atteindre les 200 000 d'ici 2010 puis 400 000 à l'horizon 2014.
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[ Article de Presse ]
Lundi, 17 Septembre 2007
La nouvelle loi sur les ports de 1994 a introduit l'idée d'une nécessaire compatibilité entre les masterplans portuaires et ceux de la ville. Toutefois il a fallu attendre 2004 pour que soient établies des directives pour l'élaboration de ces masterplans portuaires. Ces directives développaient deux aspects novateurs : l'interaction entre le port et la ville, et la compatibilité environnementale. Un certain nombre de problèmes restent cependant à résoudre : l'absence, le plus souvent, au sein des ports d'une structure et de personnel se consacrant spécifiquement à cette difficile tâche et la confusion des rôles et responsabilités entre les différentes personnes travaillant sur l'élaboration du masterplan ; le manque d'une dimension régionale introduisant une synergie entre les différents ports ; le manque de flexibilité et de la possibilité de faire des plans intermédiaires et/ou des plans détaillés à l'instar de ce qui se fait pour les villes.
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Lundi, 17 Septembre 2007
En 2008, les nouvelles installations du port d'Helsinki, sur le site de Vuosaari à 14 km du site actuel, entreront en service, mettant ainsi fin à la saturation qui freine la croissance depuis des années. Seul le trafic passager demeurera dans l'ancien port. 681 millions d'euros, majoritairement financés par le port, auront été nécessaires pour la finalisation ce nouvel équipement. Un parc logistique, générateur d'environ 4000 emplois, complètera l'ensemble.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
En Polynésie française, le trafic du port de commerce a enregistré une croissance de 2,5% en 2006. Cependant le secteur maritime dans son ensemble doit faire face à de nombreuses difficultés et blocages, liés en partie à l'instabilité politique. Des projets, comme celui d'une nouvelle gare maritime, ont été revus à la baisse.
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[ Actualité ]
Mercredi, 12 Septembre 2007
Après une période de déclin économique et industriel, la région de Sfax a bénéficié d'un vaste programme de relance durant la période 1997-2007. Le pays entend poursuivre ce travail, notamment par la modernisation du port et des infrastructures. Ainsi, sont prévus la réalisation d'un port à Sidi Youssef, le réaménagement du port d'El Ataya, et la création de plusieurs zones industrielles. D'autres projets concernent les secteurs du tourisme, du sport ou de l'urbanisme.
[ Actualité ]
Mercredi, 05 Septembre 2007
Le gouvernement sud africain a donné son accord pour le développement d'une nouvelle zone portuaire et aéroportuaire sur le site de La Mercy au nord de Durban. Cette décision, prise définitivement le 23 août 2007, est l'aboutissement d'une enquête publique et d'une série d'études scientifiques mesurant de manière approfondie l'impact environnemental du projet et son intérêt en terme de développement économique durable.
[ Actualité ]
Lundi, 10 Septembre 2007
Si il poursuit sa progression au rythme actuel de 6% par an, le port de Santos devrait atteindre le maximum de ses capacités dans 5 ans. Il traite actuellement 27% des exportations et importations du pays. L'extension du port, en particulier au travers du projet Barnabé-Bagres d'une capacité de 120 millions de tonnes, apparaît donc essentielle. Son financement, estimé à 680 millions US$, pourraît être essentiellement assuré par le secteur privé. Cela supposera également une adaptation de la législation nationale concernant les projets portuaires, notamment sur le plan environnemental.
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