[ Actualité ]
Vendredi, 06 Juillet 2007 
Une nouvelle ère vient sans doute de s'ouvrir pour le Port de Guayaquil avec la signature avec ICTSI (International Container Terminal Services Inc.) d'une concession à 20 ans, renouvelable, concernant les terminaux conteneur et multipurpose. Le port de Guayaquil, principal port de l'Equateur, traite 75 % du commerce international du pays et avait un besoin réel d'investissements. Le principe de l'ouverture aux capitaux privés avait été acquis il y a dix ans mais avait échoué à plusieurs reprises. L'implication de plusieurs organismes internationaux, mais également l'intervention directe du nouveau Président du pays auront accéléré ce processus. Ce dernier a en particulier réaffirmé la volonté du gouvernement de conforter le Port de Guayaquil en tant que principal port international du pays, Manta (dans lequel Hutchinson s'est récemment impliqué) gardant une vocation de port de transbordement régional. La Chambre de Commerce de Guayaquil mais également le Maire de la Ville auront soutenu cette ouverture au privé qui s'annonce comme un nouveau départ. D'ores et déjà ICTSI investira 168 millions de dollars les 5 prochaines années.
[ Actualité ]
Mardi, 29 Mai 2007
Avec notamment un dynamisme économique retrouvé, la Turquie s'affirme de plus en plus comme une puissance régionale. En témoignent notamment la progression de ses trafics maritimes, et le dynamisme du secteur de la construction navale qui est désormais au 8e rang mondial. La flotte turque et l'activité des principaux armements restent pour le moment un peu en retrait de cette dynamique. Mais le tissu portuaire est lui en pleine recomposition : projets de développement, nouvelles ouvertures vers la privatisation, présence des grands opérateurs internationaux, PSA et DP world en particulier.
[ Actualité ]
Mardi, 20 Mars 2007
Le port de Port-Louis (Ile Maurice) sera prochainement privatisé avec la séparation de l'Autorité portuaire de la gestion des opérations portuaires. Le Port fait aujourd'hui valoir la nécessité d'un investissement de 400 millions de dollars dans les cinq prochaines années. En 2006, le port a enregistré une croissance globale de 5% de ses trafics et 14% pour le secteur conteneurisé.
[ Actualité ]
Mardi, 28 Novembre 2006
Izmir est le plus grand port à conteneurs de Turquie avec 38,8% du trafic du pays. Des investissements sont projetés pour accroître la capacité de traitement du port, dont la superficie pourrait augmenter de 75%. Pour mener à bien ces projets, la privatisation du port s'avère nécessaire. Plusieurs opérateurs sont sur les rangs mais l'appel d'offres est constamment repoussé.
[ Article de Presse ]
Lundi, 27 Novembre 2006
Le géant chinois et la croissance exponentielle de ses ports fait toujours plus d'ombre au Japon, qui ne compte désormais plus de ports parmi les 20 premiers, et à la Corée. Les réductions des tarifs et les offres de terrains pour les parcs logistiques ne sont que des mesures à court terme. Au delà du développement des infrastructures telles que celles programmées à Taiwan, une nouvelle stratégie apparaît nécessaire : une ouverture plus large aux investisseurs étrangers pour le Japon et Taiwan, une nouvelle stratégie marketing en Corée pour y attirer les opérateurs vers des infrastructures disponibles mais sous-utilisées.
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[ Actualité ]
Mercredi, 22 Novembre 2006
La quasi-totalité du commerce international de l'Algérie transite par voie maritime. Après une phase de réforme visant à rendre conforme le système portuaire algérien aux exigences économiques internationales, les autorités gouvernementales soulignent aujourd'hui la nécessité de libéraliser les activités portuaires. Un appel d'offre international devrait être lancé pour la gestion des ports commerciaux. Des groupes internationaux venant notamment de Singapour, des Emirats Arabes Unis et de Hong Kong sont visés par cette sollicitation.
[ Article de Presse ]
Vendredi, 27 Octobre 2006
Le potentiel maritime du Nigeria, l'un des plus grands pays d'Afrique disposant de près de 800 Km de côte, est largement sous-exploité. La Nigerian Ports Authority (NPA) se bat depuis 10 ans avec des problèmes récurrents de congestion, d'inefficience, de sécurité et de coûts. Le gouvernement du Nigeria a engagé en 2003 différentes réformes visant à la modernisation du secteur. La réforme portuaire actuellement en cours ouvre en particulier la voie à des partenariats public-privé entre entreprises du pays et les investisseurs étrangers. Nombre d'entre eux, en particulier européens, s'y sont déjà engagés. Outre les nouvelles infrastructures, 4 nouveaux ports autonomes seront créés (Lagos, Calabar, Port Harcourt et Delta), et la NPA serait restructurée et remplacée par une "Transport Services Commission" avec un rôle de régulation.
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[ Actualité ]
Mardi, 03 Octobre 2006
Le port de Newhaven (Royaume-Uni) a été acquis en 2001 par le Département de Seine-Maritime (France) via une société d'économie mixte locale (SEML). Celle-ci a demandé au Groupe Apollo / Bannertown d'élaborer un projet à l’issue duquel il pourrait être décidé la cession de la société Newhaven Port and Properties (NPP), de ses actifs et de sa responsabilité portuaire.
[ Article de Presse ]
Mardi, 05 Septembre 2006
Après des années d'hésitation, le gouvernement de Géorgie a décidé début 2006 de privatiser Batumi, le second port du pays. Ce choix souligne la volonté de développer les ports du pays, mais également la confiance dans l'impact de cette privatisation sur l'économie dans un contexte de fortes tensions avec le voisin russe. Greenoak Group, mené par l'entrepeneur danois Nielsen qui contrôle déjà le terminal pétrolier de Batumi, a fait une offre de US$95 millions, largement supérieure aux US$35 millions demandés par le gouvernement, pour s'assurer la gestion du port pour les 49 prochaines années.
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[ Actualité ]
Jeudi, 31 Août 2006
Le ministre canadien des Transports a annoncé (22/08/2006) la prolongation du Programme de cession des ports jusqu’au 31 mars 2007. Transports Canada cède ainsi progressivement à des intérêts provinciaux ou locaux la propriété et l'exploitation de certains ports régionaux.
[ Actualité ]
Jeudi, 24 Août 2006
Le rachat d'Associated British Ports par le groupe Admiral est effectif depuis ce 14 août. ABP gère 21 ports du Royaume Uni et emploie 2500 personnes. C'est finalement le Groupe Admiral qui aura donc été choisi après avoir à nouveau surenchéri sur l'offre du consortium emmené par le groupe australien Macquarie.
Le nouveau groupe Admiral Acquisitions UK Limited comprend les américains Borealis Goldman Sachs Investment Ltd (GS IL), Investor, GIC Special Investments, et Infracapital Partners.
[ Article de Presse ]
Jeudi, 29 Juin 2006
Une progression de 15% par rapport à 2004, un trafic qui franchit la barre des 5 millions, une absence de congestion, le Port de Lomé affiche des performances très encourageantes. Pour autant, si ce port ne veut pas perdre certains des clients et trafics acquis ces dernières années, il faudra que la bataille entre les opérateurs trouve sa solution, notamment celle entre les groupes Bolloré et Progosa qui est aujourd'hui en justice. Il faudra également que la réforme de la manutention soit menée à terme.
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[ Article de Presse ]
Mardi, 28 Mars 2006
Le Ministère des transports algériens s'apprête à lancer un appel d'offre international sur l'ouverture de la gestion du port d'Alger. Les autorités algériennes souhaitent ainsi bénéficier, par le biais d'un partenaire étranger, d'un savoir faire et d'équipements en matière de gestion et de management des infrastructures portuaires.
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[ Actualité ]
Mercredi, 22 Mars 2006
Le gouvernement russe s'est engagé dans un vaste programme de développement de l'ensemble des ports de sa côte balte afin de récupérer le trafic passant par les pays baltes voisins. Cela concerne notamment Saint-Pétersbourg. Actuellement second port russe et en pleine progression, il est désormais dans les mains du secteur privé. Mais c'est à Ust-Luga, proche de la frontière estonienne, que les projets sont les plus ambitieux pour ce port en eau profonde dont le trafic pourrait atteindre très rapidement 35 millions de tonnes. En Estonie précisément, Tallin développe sa propre stratégie pour réduire sa dépendance vis-à-vis du trafic russe : nouveaux aménagements dans ses ports extérieurs ; croisière, ferry et développement immobilier dans le vieux port, sont au programme.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 22 Mars 2006
Un plan à 50 ans de modernisation des ports d'Ashdod et de Haïfa est en cours d'élaboration. C'est la première fois qu'une planification est engagée sur un si long terme en Israël. Les possibilités d'extension étant limitées, cette stratégie permet d'anticiper sur tout autre développement qui pourrait freiner le développement portuaire. Elle s'inscrit également dans le prolongement de la réforme de 2005. Celle-ci a conduit à la suppression de la "Israel Ports Authority" et la création de 4 entreprises d'Etat : "Israel Ports Company" et les entreprises en charge des 3 principaux ports : Haïfa, Ashdod et Eilat. Une privatisation sera engagée par la suite. Dans l'immédiat de nouveaux terminaux conteneurs vont être livrés.
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