[ Actualité ]
Mardi, 04 Decembre 2007 
Deux accords de coopération ont été signés par la Fundación Valenciaport. Le premier, du 18 septembre 2007, consiste en un échange global d'expertises et d'expériences avec l'Association Nationale des Ports d'Uruguay et l'Association Uruguayenne des Agents de Fret. La collaboration porte plus spécifiquement sur les aspects techniques et commerciaux du développement portuaire.
Le second accord, en date du 20 septembre 2007, établit un partenariat avec le port mexicain d'Altamira pour la mise en œuvre d'un programme de qualité des services portuaires.
[ Article de Presse ]
Mardi, 27 Novembre 2007
Avec les autoroutes de la mer, les réseaux ferroviaires transeuropéens de transport constituent un axe majeur de la politique européenne d'aménagement et de cohésion de son territoire. Ils permettront en particulier de déporter la croissance annoncée du trafic de marchandises de la route vers d'autres modes. Les coordinateurs des 6 projets ont remis au Commissaire européen Jacques Barrot leur rapport annuel sur l'état d'avancement des projets et lui ont fait part de leurs recommandations. Si les axes Berlin-Palerme et Paris-Bratislava progressent rapidement, il n'en est pas de même des 4 autres réseaux. Outre les difficultés techniques, ils manquent également d'un soutien réel et financier de la part des pays concernés et font face parfois également de l'opposition des populations locales.
[ Actualité ]
Mardi, 02 Octobre 2007
Transnet, l'organisme de gestion des ports sud-africains, devrait lancer en octobre 2007, l'étude d'impact environnemental pour les travaux d'extension du port de Durban sur le site de Bayhead. Le nouveau terminal devrait être opérationnel en 2014 mais des projections montre que Durban pourrait être saturé dès 2010. Les autorités sont donc à la recherche de solutions complémentaires ou transitoires pour gérer les besoins du pays en matière de capacité portuaire. Cependant Transnet affirme que quelle que soit la solution retenue pour implanter de nouvelles installations, celle-ci sera conditionnée à l'évaluation de son coût environnemental.
[ Actualité ]
Lundi, 01 Octobre 2007
Le soutien au cabotage maritime et aux autoroutes de la mer comme alternative au 'tout routier' est une volonté affichée de l'Union Européenne. Pour autant le financement initial des lignes reste problématique. L'apport du secteur privé est la norme, mais nécessite le soutien public au travers des aides d'Etat ou des financements de l'Union Européenne. Ces financements communautaires offrent de multiples opportunités que cela soit en phase d'étude, de démarrage du service ou d'investissement dans les infrastructures. Toutefois la complexité de cette offre et les nombreux critères auxquels les projets doivent satisfaire pour être retenus supposent une véritable maîtrise des combinaisons financières possibles. Une complexité quelque peu contradictoire avec l'ambition affichée par l'Union Européenne.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007
Le ministère grec de la Marine marchande lance un appel d'offres international pour la création à Tymbaki (Crête) d'un port international. Une zone conteneur de 100 ha d'une capacité de 2 millions de Teus est notamment programmée. L'objectif est de faire de la Crète une zone de transit et la "porte du Sud" entre l'Europe, les pays de la mer Noire et l'Asie. Le gouvernement grec avait précisément été approché par des partenaires asiatiques, notamment chinois, ces dernières années. Il avait finalement signé un accord de coopération avec le gouvernement Coréen en septembre 2006. Un projet qui n'était sans soulever des protestations de la part des résidents.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 26 Septembre 2007
Après Toulouse, c'est à Perpignan que le Port de Barcelone a annoncé l'acquisition d'un terrain de 20 hectares pour y développer une nouvelle zone logistique sur le territoire français. Ce projet répond à la volonté du Port de Barcelone de devenir le principal hub logistique du sud de l'Europe. Après s'être positionné sur un axe Saragosse – Madrid – Lisbonne, Barcelone renforce son hinterland à partir de la zone méditerranéenne.
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[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Lors d'une conférence de presse commune, le premier ministre slovène Janez Jansa et son homologue italien Romano Prodi, ont appelé à la création d'un port sur l'Adriatique qui résulterait de la fusion des ports de Trieste et de Koper. Selon Romano Prodi, le port de Rijeka (Croatie) devrait même intégrer le projet pour créer un espace économique de taille critique suffisante.
[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
99% du commerce international australien transite par voie maritime. Le port de Sydney, joue donc à cet égard un rôle pivot. Il génère plus de 17000 emplois et pèse pour plus de 2,5 milliards de dollars dans l'économie de l'Etat de New South Wales. Le projet d'extension de Port Botany s'inscrit dans un contexte qui prévoit une croissance du secteur maritime pour les 20 prochaines années.
[ Article de Presse ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les voies maritimes sont le plus souvent considérées par les décideurs comme des infrastructures naturelles, à l'inverse des infrastructures ferroviaires et routières. Elles sont de ce fait beaucoup moins soutenues par les investissements publics, ce qui constitue dans les faits une distorsion de marché en leur défaveur. Une prise de conscience de ces éléments apparaît nécessaire alors que l'on annonce, en l'état actuel des choses, une progression de 60% du trafic marchandises par la route d'ici 2013. Les actions engagées par l'Union Européenne en faveur du Short Sea Shipping et des autoroutes de la mer sont un premier facteur d'évolution. Les avancées technologiques des navires à grande vitesse sont un atout supplémentaire. Les politiques nationales doivent également être réorientées en ce sens. Mais la réussite d'un transfert modal passera par un rééquilibrage économique s'attaquant à ces distorsions de concurrence entre modes de transport. Taxation du terrestre, subventions directes et incitations financières en faveur des autoroutes de la mer sont quelques pistes.
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[ Actualité ]
Mardi, 25 Septembre 2007
Les autorités vietnamiennes ont décidé de faire de Dà Nang une ville industrielle majeure sur le couloir est-ouest, d'ici 2020. Dans les développements prévus, l'économie maritime figure en bonne place avec notamment la création de nouveaux ports et des infrastructures connexes. Dà Nang, qui est déjà le troisième port du pays et compte six zones industrielles, attire également de nombreux projets d'investissements étrangers. Ainsi, en 2006, 103 projets, totalisant 340 millions de dollars ont été accueillis.
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
Le port normand de Caen, connaît une progression régulière depuis une dizaine d'année et devrait atteindre les 4 millions de tonnes de marchandises, fin 2007. Ce dossier dresse un panorama des différents secteurs et annonce l'extension possible du terminal transmanche pour 2009.
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
La récente présence de représentants de Dubaï Ports World au Salvador témoigne de tout l'intérêt que DP World porte au projet du nouveau "Puerto de la Union" qui pourrait devenir le principal terminal maritime entre Manzanillo (Mexique) et le canal de Panama. DP World est déjà implanté dans 51 ports de 30 pays (dont le Canada, la République Dominicaine, le Venezuela, l'Argentine et le Pérou). L'intérêt manifesté par cet opérateur international a été estimé à sa juste mesure par la Vice-Présidente de la République en raison également de sa capacité à gérer des zones franches et y attirer des entreprises internationales. Différentes possibilités de concession sont actuellement à l'étude, dont un modèle conçu par la Fondacion Valencia Port (Espagne).
[ Actualité ]
Lundi, 24 Septembre 2007
Au delà de changements institutionnels, le projet "City Ports" de Rotterdam, désormais piloté directement par l'autorité portuaire, se poursuit. Une des dernières illustrations est la conversion progressive du site de Waalhaven, aujourd'hui peu hospitalier, mais qui devrait devenir d'ici 10 à 15 ans un pôle attractif à l'interface de la ville et des activités portuaires. Toutefois, si les responsables du projet, insistent sur la nécessité d'un équilibre entre des espaces de vie, de travail et de loisirs, ils soulignent que le site de Waalhaven doit d'abord conserver sa vocation économique.
[ Actualité ]
Mercredi, 19 Septembre 2007
Le gouvernement irlandais a approuvé le "Bremore Ireland Port Project", proposé par la Drogheda Port Company. Estimé à 287 millions de dollars, il représente la dernière opportunité de développer un port en eau profonde sur la côte Est de l'Irlande, au Nord de Dublin. Il sera accompagné d'un business park et d'une zone logistique qui seront implantés à distance d'une ville de Dublin déjà congestionnée. Il sera essentiellement destiné à des activités de Short Sea Shipping, Lo-Lo, Ro-Ro, et trafic passager à destination du Royaume Uni, de l'Europe, la Scandinavie et les Pays baltes.
[ Article de Presse ]
Mercredi, 19 Septembre 2007
L'annonce faite cet été par le nouveau Président français de la nécessité de réformer les ports autonomes français pour les adapter à l'économie de marché a réalimenté le débat sur une privatisation. Selon les auteurs, une telle orientation pourrait être dangereuse s'agissant d'infrastructures accueillant, en volume, pus de la moitié du commerce extérieur de la France. La nécessité d'une tutelle assurant une fonction de régulation et de préservation de l'intérêt général apparaît nécessaire. Pour autant de nouvelles relations avec le secteur privé doivent être envisagées : une souplesse plus grande s'agissant des concessions sour la forme par exemple de convention d'exploitation ; une gestion sociale plus souple du personnel employé sur les terminaux ; une présence renforcée du secteur privé dans les conseils d'administration sont les principales pistes d'un nouveau partenariat public-privé.
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