[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - TERRASSIER Nicolas 
La valeur ajoutée portuaire est l'un des éléments essentiel permettant à l'ensemble des partenaires de la place portuaire de disposer d'un langage commun. Elle représente ainsi un outil précieux contribuant à la fluidité de l'information sur laquelle repose la performance de la place portuaire.
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[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - DARCHE Michel
Longtemps absente des négociations entre la ville et le port, la mesure de la valeur ajoutée portuaire au Havre était jusqu'alors essentiellement descriptive et "contemplative" des activités directes et indirectes du port. Le changement d'échelle que constitue le projet "Port 2000" souligne la nécessité d'une nouvelle approche plus opérationnelle pour établir une stratégie de développement durable mobilisant les acteurs urbains et portuaires.
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[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - VALETOUX Francine
Au Havre les autorités urbaines conçoivent la valeur ajouté portuaire en terme de choix des actions et des mesures permettant de contribuer au développement du port que cela soit sur le plan des aménagements à l'interface ville-port, des fonctions économiques et de la formation, de l'instauration d'un dialogue et d'outils communs ou encore des infrastructures nécessaires pour une meilleure desserte de l'hinterland portuaire.
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Vendredi, 16 Mai 2003 - HEINRICH Michael
L'impact économique du port d'Hambourg pour sa région métropolitaine est d'actualité depuis bientôt 20 ans. L'une des raisons conduisant à cette évaluation de la valeur ajoutée portuaire est d'ordre juridique : la loi sur le budget allemande impose en effet la réalisation d'analyses coût-bénéfice pour les financements publics concernant les grands projets d'infrastructure. La seconde raison est celle d'une meilleure stratégie de développement pour la ville dans sa globalité. L'importance accordée aux activités à valeur ajoutée telles que celle d'entreposage et à la politique de développement en matière de distribution, ont conduit au développement de sites spécifiquement dédiés à ces activités depuis la seconde moitié des années 1980. Ces activités directement liées à l'industrie portuaire telles que l'entreposage et la distribution nécessitent davantage de m² par emploi ou par Euro de valeur ajoutée. Cet aspect s'avère particulièrement important lorsque plusieurs usages du territoire sont en concurrence. Ce fût par exemple le cas en 1997 lorsque la Ville de Hambourg a décidé de reconvertir la partie la plus ancienne du port, à proximité du fleuve, pour en faire un prolongement du centre-ville combinant de l'habitat, des activités de travail et de loisirs (projet "Hafencity").
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[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - MUSSO Enrico
Derrière le concept de valeur ajoutée se pose la question de pouvoir évaluer qui bénéficie effectivement des activités générées par le port. Une mesure de l'impact des activités portuaires fondée sur une méthode et des objectifs clairs et partagés par les autorités portuaires et urbaines peut alors être la base de stratégies de développement négociées et concertées.
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[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - LUCIANI Pascal
Le Port autonome de Dunkerque s'est engagé dans une actualisation de l'analyse de la valeur ajoutée qu'il avait réalisée en 1994. Si celle-ci pourra être effectivement permettre aux autorités portuaires d'orienter leur stratégie de développement des trafics à forte valeur ajoutée, cette actualisation a également pour objectif de mieux intégrer la problématique urbaine afin qu'elle constitue également un outil pour les collectivités locales. Les difficultés rencontrées soulignent aussi la nécessité d'une harmonisation au niveau national voire européen.
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Vendredi, 16 Mai 2003 - VAN NIEUWENHOVE Frank
Réalisée initialement en interne pour le Port d'Anvers, la valeur ajoutée est désormais mesurée selon une méthodologie uniforme pour les 4 ports maritimes belges d'Anvers, Gand, Bruges/Zeebrugge et Ostende. C'est cette méthode et la synthèse des principaux résultats de ces ports qui sont ici présentés.
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Vendredi, 16 Mai 2003 - WINKELMANS Willy
Au-delà des discussions sur les différentes méthodes de mesure de la valeur ajoutée portuaire, celle-ci doit avant tout être conçue par les autorités portuaires et urbaines comme un concept et un outil permettant de mieux définir la stratégie de développement du port et de contribuer par la même à conforter sa compétitivité.
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