[ Intervention ]
Vendredi, 03 Octobre 2003 - GONZALEZ Emiliano 
MSC Cruceros dispose aujourd'hui de 4 navires de croisières et devrait atteindre en 2004 une capacité de près de 6000 couchettes qui en fera le premier armateur européen indépendant. Si ses exigences vis à vis des ports d'escales sont moindres, celles concernant les ports de base tiennent aux infrastructures disponibles, à son efficacité et sa sécurité, à l'attractivité de la ville et à ses équipements, notamment dans le domaine hôtelier, ainsi enfin qu'à la présence d'un aéroport international. Pour MSC il apparaît aujourd'hui nécessaire qu'armateurs et ports coopèrent pour proposer une offre complète, pouvant s'adapter aux risques de congestion. La mise en construction de nouveaux navires et/ou la gestion de terminaux de croisière est également une orientation permettant à l'armateur un usage privilégié, sinon exclusif, des équipements et la gestion globale du produit croisière.
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[ Intervention ]
Vendredi, 03 Octobre 2003 - ELIAS Bruno
La progression du marché de la croisière et de la taille des navires ont conduit les ports à s'adapter et à proposer différents niveaux d'équipements : aménagements temporaires ; terminaux de premier puis de deuxième génération ; reconversion de ces derniers en terminaux de troisième génération, tels le terminal pour De Creuers à Barcelone. Aujourd'hui apparaissent des terminaux de quatrième génération. Ils constituent des équipements à usage mixte et sont implantés sur des waterfronts déjà dynamiques ou bien constituent des propositions complètes de réaménagement de waterfront, tel le projet développé par Bruno Elias International à San Juan, Puerto Rico.
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[ Intervention ]
Vendredi, 03 Octobre 2003 - WILD Peter
Contrairement aux autres secteurs de l'industrie maritime, la croissance de celui de la croisière est générée par l'offre plutôt que par la demande. Une analyse des marchés européens et méditerranéens permet en particulier d'évaluer le potentiel des pays et des principaux ports concernés. Pour le marché de l'Europe continentale l'offre apparaît en dessous de ce qu'elle devrait être au regard de son potentiel de demande, situation qui devrait perdurer à court terme.
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[ Intervention ]
Vendredi, 03 Octobre 2003 - WANGÜEMERT Antonio
Le marché de la croisière est le secteur touristique connaissant la plus forte croissance. C'est particulièrement vrai pour l'Espagne. L'évolution des prix, le développement d'un nouveau concept de croisière ("le floating resort") proposant une offre de services complète, et une stratégie marketing active en sont les 3 principales raisons.
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[ Intervention ]
Vendredi, 03 Octobre 2003 - ROJAS Josep Anton
Barcelone s'est affirmée comme une destination touristique majeure en Europe ces dernières années. L'organisation des jeux olympiques en 1992 aura joué un rôle moteur transformant ses visiteurs d'un public de d'hommes d'affaires en un public de touristes. Barcelone répond aujourd'hui aux attentes des compagnies de croisières vis-à-vis des ports de base : attractivité touristique, infrastructures, sécurité, présence d'un aéroport international et potentiel du marché dans la région. "Turisma de Barcelona" a joué un rôle promotionnel très actif en la matière. Mais au-delà de ces atouts, une action concertée de tous les acteurs concernés reste déterminante.
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Vendredi, 03 Octobre 2003 - MADRID Juan
En 10 ans le nombre de passagers accueillis à Barcelone a été multiplié plus de 6. Au-delà de la progression du marché de la croisière et de l'impact des jeux olympiques, Barcelone doit surtout cette croissance à une stratégie dynamique et volontariste tant du point de vue des aménagements que du marketing.
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