[ Actualité ]
Vendredi, 05 Janvier 2007 
Le projet de King Abdullah Economic City a été lancé en décembre 2005 et devrait s'achever en 2008. La localisation stratégique sur la Mer Rouge offre une ouverture internationale et un accès facilité aux principales villes d'Arabie Saoudite. La création ex nihilo de cette nouvelle ville avec ses équipements et infrastructures connexes devrait notamment générer un million d'emplois.
[ Actualité ]
Mercredi, 20 Decembre 2006
Le masterplan proposé par les cabinets d'architectes néerlandais Sputnik et Jurrlink+Geluk a finalement été choisi pour le Waterfront de Kaohsiung (voir notre article 1659). La proposition s'articule autour de 2 secteurs contigus mais distincts : l'un ayant davantage une vocation de parc urbain de faible densité, l'autre étant appelé à devenir un quartier d'affaire très dense qui s'inscrira dans la continuité du centre-ville.
[ Actualité ]
Mardi, 05 Decembre 2006
De janvier à octobre 2006, l'Afrique est devenue le troisième partenaire commercial du port de Ningbo (Chine), devant les Etats-Unis et après l'Asie et l'Europe. Les échanges commerciaux avec les pays africains ont augmenté de 85,9% durant cette période pour atteindre 9,48 milliards de dollars.
[ Article de Presse ]
Lundi, 27 Novembre 2006
Les projets se multiplient au Moyen Orient pour attirer trafic et opérateurs. Citons : nouveau port dans le Sultanat de Muscat, développement de Sohar comme port pour les conteneurs, développement industriel à Oman, renforcement des capacités à Sharjah et Khorfakkan dans les Emirats, nouvelles ambitions supra régionales pour le port jordanien d'Aquaba en pleine progression, projet de 2 nouveaux ports pour Abu Dhabi, ou encore implication réaffirmée de DP World à Jebel Ali (Dubai).
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[ Article de Presse ]
Lundi, 27 Novembre 2006
Le géant chinois et la croissance exponentielle de ses ports fait toujours plus d'ombre au Japon, qui ne compte désormais plus de ports parmi les 20 premiers, et à la Corée. Les réductions des tarifs et les offres de terrains pour les parcs logistiques ne sont que des mesures à court terme. Au delà du développement des infrastructures telles que celles programmées à Taiwan, une nouvelle stratégie apparaît nécessaire : une ouverture plus large aux investisseurs étrangers pour le Japon et Taiwan, une nouvelle stratégie marketing en Corée pour y attirer les opérateurs vers des infrastructures disponibles mais sous-utilisées.
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[ Actualité ]
Lundi, 27 Novembre 2006
En cette année 2006 où l'on célèbre les 40 ans de la révolution du conteneur, sa réutilisation à des fins urbaines apparaît également comme une autre évolution. Au delà de ce qui pourrait sembler anecdotique, le conteneur peut effectivement permettre des usages temporaires (éducation, logement, commerce, activités culturelles) en attendant le réaménagement à court ou moyen terme d'anciens sites portuaires. Le site Internet du développeur anglais Urban Space Development Ltd en constitue une parfaite illustration.
[ Article de Presse ]
Vendredi, 10 Novembre 2006
Plusieurs études, menées à l'échelle internationale, soulignent la diversité des compétences dont ont besoin les ports. Les ressources humaines nécessaires concernent aussi bien la sécurité ou l'environnement que des besoins directement opérationnels. Pour conserver des personnels qualifiés face à la concurrence des autres secteurs d'activités, les ports doivent, dés à présent, réaliser des projections et prévoir des formations tant en cycle initial, qu'en formation continue.
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[ Actualité ]
Mercredi, 25 Octobre 2006
La ville portuaire de Kaohsiung (Chine - Taïwan) a accéléré en 2006 son projet de rénovation de Waterfront. Un concours international, lancé en août 2006 a retenu cinq avant-projets. Le projet final sera arrêté en novembre 2006 pour une mise en œuvre à partir de 2007. Par la revitalisation des espaces portuaires délaissés, la Ville de Kaohsiung veut changer son image de ville industrielle pour une ville plus ouverte à l'international et développer son secteur touristique.
[ Article de Presse ]
Vendredi, 29 Septembre 2006
Face à une forte croissance économique (+8,4% en 2005), les insuffisances du système portuaire indien ainsi que les défaillances des infrastructures, constituent un frein au développement des échanges. Pour y faire face, le gouvernement a annoncé un "programme national de développement maritime". 12 milliards de dollars seront investis d'ici 2012. Le plan ambitionne notamment de doubler la capacité des ports du pays.
[ Actualité ]
Vendredi, 22 Septembre 2006
Les présidents des ports de Gijón (Espagne), Fernando Menéndez Rexach, et de Ningbo (Chine), Li Linghong, ont signé, le 21 septembre 2006, un accord de coopération. Ces deux membres actifs de l'AIVP vont ainsi pouvoir renforcer leurs échanges d'informations dans le cadre de formations ou travaux communs. Ils projettent également d'élaborer des outils collaboratifs dans les domaines de la planification et l'exploitation portuaire.
[ Actualité ]
Vendredi, 08 Septembre 2006
Les ports chinois ont traités 3,8 milliards de tonnes de marchandises en 2005. Ils devraient atteindre les 5 milliards à l'horizon 2010. La Chine est ainsi devenu un des moteurs de l'industrie maritime. Son développement repose sur une utilisation de deux systèmes : l'interventionnisme de l'Etat et le financement capitaliste. Cette note de synthèse, issue d'un voyage d'étude, examine les spécificités du système portuaire chinois, la géographie des ports, le rôle des différents acteurs et la place particulière des terminaux à conteneurs.
[ Actualité ]
Jeudi, 07 Septembre 2006
Ce travail de recherche propose une modélisation de la relation ville-port et de ses logiques spatiales, ainsi qu'un réexamen du concept de ville portuaire. L'objectif est de se doter d'outils quantitatifs et qualitatifs permettant une comparaison internationale. Celle-ci est ici appliquée aux villes portuaires européennes et coréennes. Au final quelques recommandations portant sur les villes portuaires coréennes sont proposées.
[ Actualité ]
Mercredi, 06 Septembre 2006
La ville de Zhangzhou, située dans le sud-est de la Chine, sur les rives de la baie de Xiamen, province du Fujian, était encore quasi inexistante en 1994. Avec 4,7 millions d'habitants en 2006 elle est devenue une nouvelle zone industrielle et commerciale caractérisée par les activités portuaires, la logistique maritime et portuaire, et la transformation alimentaire. Le port dispose d'un potentiel de 120 postes ainsi que d'importantes ressources foncières. Il a la capacité à mettre en service un nouveau poste à quai en 21 mois. La stratégie de développement affirmée par le gouvernement municipal de Zhangzhou consiste à "édifier la ville sur la base de l'industrie et la faire prospérer à l'aide du port".
[ Article de Presse ]
Mardi, 05 Septembre 2006
Après des années d'hésitation, le gouvernement de Géorgie a décidé début 2006 de privatiser Batumi, le second port du pays. Ce choix souligne la volonté de développer les ports du pays, mais également la confiance dans l'impact de cette privatisation sur l'économie dans un contexte de fortes tensions avec le voisin russe. Greenoak Group, mené par l'entrepeneur danois Nielsen qui contrôle déjà le terminal pétrolier de Batumi, a fait une offre de US$95 millions, largement supérieure aux US$35 millions demandés par le gouvernement, pour s'assurer la gestion du port pour les 49 prochaines années.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 23 Août 2006
Les vastes projets de développement programmés par le gouvernement chinois dans les trois ports majeurs de Tianjin, Dalian et Qingdao, en font des cibles d'investissement évidentes pour les financeurs privés. Les succès rencontrés par Tianjin et Dalian lors de leur mise sur le marché du Hong Kong Stock Exchange le confirment. Mais les risques de surinvestissement et de surcapacité à long terme, devraient inciter à regarder dés maintenant du côté des ports d'Asie du Sud-Est.
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