[ Article de Presse ]
Jeudi, 17 Février 2005 
Le Premier ministre de Nouvelle Galle du Sud a annoncé le lancement d'un concours international d'architecture concernant les 22 ha du site actuellement occupé dans Darling Harbour par l'entreprise de manutention portuaire Patrick Stevedores. Le projet doit permettre avant tout de répondre aux besoins de bureaux de la ville et pourraît accueillir 25000 travailleurs. Aucune limite de hauteur n'est fixée mais cela pourraît représenter l'équivalent de 12 immeubles de 47 étages. La moitié du site doit également être dédié aux espaces publics et sera connecté aux kilomètres de promenade déjà existants. Le terminal international passager sera conservé mais la Présidente du Royal Institute of Architects de l'Etat regrette que ne soit pas maintenues davantage d'activités portuaires.
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[ Article de Presse ]
Mardi, 09 Novembre 2004
Le Ministre australien des transports, Carl Scully, a qualifié de "Cappuccinoisation" les tendances qui marquent l'aménagement des ports du pays. En effet, les opérateurs portuaires subissent une pression grandissante de la part des populations et des promoteurs qui marquent un intérêt croissant pour des espaces jusqu'alors réservés à un usage portuaire. La création de résidences, d'espaces de loisirs
, entre souvent en conflit avec les besoins économiques des ports. Les cas de Melbourne, Sydney ou Fremantle illustrent cette réflexion.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - MICHNIEWICZ Zenon
Depuis sa création en 1788, la Ville de Sydney s'est développée autour de son port. De vastes espaces en front d'eau étaient dédiés à l'origine au transport maritime et au traitement de la marchandise. Toutefois, sous la pression croissante de l'expansion urbaine et avec l'évolution de la manutention, les espaces portuaires dans Sydney Harbour se sont progressivement rétrécis et les opérations ont été délocalisées sur Port Botany.
Le gouvernement de l'Etat de Nouvelle Galles du sud, propriétaire de la plupart de ces terrains portuaires, a alors engagé une démarche très dynamique visant leur réaménagement. La localisation stratégique de ces anciens espaces portuaires à proximité immédiate du centre ville et la volonté communément partagée de vivre ou travailler près de Sydney Harbour n'ont pas été sans susciter l'intérêt du secteur privé qui a vu une opportunité commerciale dans sa participation, aux côtés du gouvernement de l'Etat, à la revitalisation de ces anciens quais.
Deux projets d'aménagement, assez dissemblables, seront ici présentés. Le premier concerne la restauration de Walsh Bay, un secteur maritime à valeur patrimoniale dans lequel sont présents un grand nombre de quais en bois et leurs magasins de stockage, éléments caractéristiques de ce qu'était le waterfront de Sydney il y a un siècle. La seconde opération, celle de King Street Wharf, prévoit la création d'un nouveau secteur à vocation touristique par la reconversion d'une grande surface de territoire désaffecté, des entrepôts et des quais attenants, en un aménagement mixte combinant usages récréatifs et habitat.
Les principes généraux, les procédures mises en oeuvre et le timing de ce programme seront également abordés.
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[ Article de Presse ]
Vendredi, 03 Septembre 2004
Le plan portuaire à long terme du gouvernement de New South Wales met en évidence la complexité de la situation à laquelle va devoir faire face le système portuaire à l'horizon 2025. La croissance du trafic va amener à la saturation de certains sites. Dès lors, les autorités portuaires devront opérer des choix stratégiques intégrant les impératifs économiques et commerciaux qu'imposent notamment les acteurs du shipping.
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[ Article de Presse ]
Jeudi, 02 Septembre 2004
Le début des travaux d'extensions portuaires de Port Botany est programmé pour janvier 2005. Toutefois les autorités portuaires de Sydney demeurent encore en attente de la conclusion de la commission portuaire. Le site, localisé au sud de Sydney constitue une zone écologiquement sensible. Des associations et groupes de pressions tentent de bloquer le projet.Par ailleurs, les professionnels du transport et la communauté économique de Sydney jugent ces extensions indispensables.
[ Note - Compte rendu ]
Lundi, 26 Avril 2004
Olivier Lemaire, Directeur Général de l'AIVP et Corinne Monnet, Chargée des Relations Internationales se sont rendus récemment en Australie, à Sydney et Melbourne, dans le cadre de l'examen de la candidature de Sydney pour l'accueil de la 10e Conférence Internationale de l'AIVP en novembre 2006.
[ Article de Presse ]
Vendredi, 14 Novembre 2003
Les ports australiens demeurent parmi les plus importants exportateurs de vracs au niveau mondial. A l'inverse, les ports à conteneurs sont modestes au regard des standards internationaux mais concentrent, au niveau national, une valeur.de marchandises plus importante. Pour des raisons historiques, l'ensemble des ports du pays ne relèvent pas tous du même statut. Certains sont des établissements publics d'autres ont une gestion privée.
Ce dossier présente les ports de : Melbourne, Sydney, Brisbane, Gladstone, Fremantle.
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[ Intervention ]
Vendredi, 25 Octobre 2002 - TAYLOR Matthew
La Ville de Sydney est renommée dans le monde entier pour son port imposant qui fournit de vastes espaces et de parfaites conditions pour une multitude d'activités et de services maritimes et côtiers. Sydney Harbour est connu par beaucoup pour son pont, qui fait figure d'icône, et son opéra situés à proximité immédiate du quartier d'affaires de la ville et donnant sur les incessants aller et retour des bateaux transitant par cette voie maritime très fréquentée.
Mr Matthew Taylor, Chjef Executive de la Waterways Authority, explique comment, en dehors des atouts évidents dont il bénéficie, le port de Sydney peut être une source d'inspiration par sa façon de faire coexister son port historique et une forte croissance urbaine. En tant ville portuaire, Sydney s'est assurée à travers la Waterways Authority, que le port continue à accueillir une gamme complète d'industries maritimes tout en facilitant des projets de développement majeurs sur des terrains délaissés par les activités portuaires. Les fonctions portuaires du Port de Sydney, qui sont gérées par la Sydney Ports Corporation, sont également confortées par les nouvelles infrastructures du Port de Botany, au Sud de Sydney. Cette délocalisation a permis d'envisager le réaménagement de certaines zones du Waterfront de Sydney pour de nouveaux usages.
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