[ Article de Presse ]
Jeudi, 27 Octobre 2005 
Le Land de Hambourg, actuellement détenteur de la totalité du capital de l'opérateur de terminaux à conteneurs HHLA, envisage de vendre 49,9% de ses parts d'ici 1 à 2 ans. La croissance des trafics conteneurs sur Hambourg rend désormais urgent des travaux d'extension que le Land n'a pas la capacité de financer seul.
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[ Actualité ]
Mercredi, 14 Septembre 2005
A compter du 1er octobre 2005, le port d'Hambourg adoptera un nouveau mode de gestion avec la création d'une nouvelle Hamburg Port Authority (HPA). L'organisme gérera l'aménagement du port, les infrastructures portuaires, leur développement et leur maintenance.
[ Actualité ]
Mercredi, 13 Juillet 2005
La ville d'Hambourg a adopté le principe de la construction d'un nouveau complexe culturel qui accueillera notamment l'orchestre philharmonique de la ville. L'édifice sera réalisé sur les bases d'un ancien entrepôt de cacao en bordure de l'Elbe. Les travaux, estimés à 186 millions d'euros, pourraient débuter en 2007 pour s'achever en 2009.
[ Article de Presse ]
Mardi, 17 Mai 2005
Le développement de nouvelles activités économiques dans les zones à vocation portuaire doit désormais faire la preuve de sa contribution à l'intérêt général et de sa concordance avec les directives environnementales de l'Union Européenne (notamment la directive Habitat). Cela suppose la mise en place d'une méthodologie précise et complexe. Cette complexité, récemment soulignée par le Directeur Général du Port d'Anvers, sera au coeur de la plate-forme de réflexion commune que vont créer les ports d'Anvers, Brême, Hambourg, Le Havre et Rotterdam.
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[ Actualité ]
Mercredi, 11 Mai 2005
Le Sénat s'est réuni pour délibérer sur un des projets d'aménagement majeurs de la Ville d'Hambourg. Les décisions prises par le Sénat permettront à terme non seulement de désenclaver et de lier le Sud d'Hambourg avec le centre-ville, mais aussi et surtout de garantir le maintien et le développement des activités portuaires, moteurs essentiels de l'économie d'Hambourg. Ces décisions concernent entre autre la réalisation et le financement de l'Exposition Internationale de la Construction et du Jardin en 2013, le déplacement temporaire du centre portuaire "Überseezentrum" et une garantie d'autorisation d'exploitation sur 20 ans pour le Terminal O`Swaldkai.
[ Actualité ]
Jeudi, 03 Février 2005
Le plan stratégique d'aménagement et de développement (Hafenentwicklungsplan HEP), ainsi que le plan d'investissement du port d'Hambourg (Hafen-Sonderinvestitionsprogramm SIP) ont été approuvés par le Sénat de la Ville d'Hambourg.
[ Actualité ]
Lundi, 20 Decembre 2004
Suite à la décision prise par le Maire, Ole Von Beust, la Schlossinsel (l'île du Château) au Sud d'Hambourg, devra être définitivement concédée par l'administration portuaire afin de pouvoir accueillir des nouvelles fonctions urbaines. 6 hectares de terrain portuaire devront ainsi être libérés et permettre la naissance d'un nouveau quartier d'habitation.
[ Intervention ]
Lundi, 05 Juillet 2004 - NAGEL Reiner
HafenCity se distingue des autres développements urbains dans le monde par sa localisation unique à quelques minutes à pied de la gare centrale, de l'hôtel de Ville, des centres commerciaux, des musées et des théâtres.
A travers le projet HafenCity, le centre-ville d'Hambourg s'oriente volontairement et résolument vers l'Elbe et ses docks. Non seulement la qualité des bâtiments, mais également les espaces publics donneront à HafenCity son image de marque incontestable. L'aménagement de ces derniers permettra d'intensifier l'atmosphère particulière, créée par la juxtaposition "terre et eau" et le jeu des marées.
Sandtorhafen, le bassin portuaire le plus ancien d'Hambourg (1866), sera transformé en musée maritime pour bateaux historiques. Ponts, passerelles et nombreux pontons permettront un accès piétonnier facile. Grasbrookhafen, situé entre Dalmannkai au nord et Strandkai au sud, sera réaménagé en marina moderne. Parallèlement, environ 11 kilomètres de chemins de promenade et de bords à quai offriront des vues directes sur l'eau. Aux extrémités des bassins seront conçus des squares avec des escaliers et des terrasses menant jusqu'à l'eau. Lors d'un concours international, EMBT (groupe d'architectes) de Barcelone a développé un plan d'aménagement unique. Ce dernier propose de réduire les effets des marées et les distances entre la terre et l'eau, afin de donner à HafenCity l'atmosphère si particulière de la ville méditerranéenne.
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[ Article de Presse ]
Lundi, 14 Juin 2004
Depuis la chute du mur de Berlin, l'Allemagne a retrouvé une position pivot au sein de l'Europe. En matière maritime, ses ports constituent les interfaces naturelles de l'Europe orientale en phase de croissance économique. Il existe néanmoins un certain contraste entre la situation des armements allemands. Ils ne figurent pas aux premiers rangs mondiaux, dominés par les armateurs asiatiques, mais leur influence économique et financière joue un rôle fondamental dans le contrôle de la flotte conteneurisée.
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[ Ouvrage ]
Jeudi, 27 Mai 2004
De la Méditerranée à la mer de Chine, de Buenos Aires à Rotterdam, Gênes, Hambourg, Saigon, Le Havre ou Liverpool, Pierre Gras pose ici un regard sur les villes portuaires qu'il garde en mémoire ou projette dans leur futur. Il offre une approche personnelle et critique qui ouvre au final sur une réalité complexe, en pleine transformation.
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[ Article de Presse ]
Jeudi, 04 Mars 2004
Le gouvernement du Land de Hambourg a présenté le projet d'Autorité portuaire qui doit entrer en vigueur le 1er janvier 2005. Cette nouvelle autorité sera une entreprise de droit privé dont le Land sera l'actionnaire unique. Elle aura en charge l'ensemble des opérations portuaires à l'exception de la police fluviale.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 21 Janvier 2004
Le colloque Seatrade sur les croisières en Europe du Nord, qui s'est tenu à Hambourg, a souligné les perspectives prometteuses de ce marché. L'enjeu économique est d'importance pour la soixantaine de ports qui se sont partagés 5000 escales en Europe du Nord, durant l'été 2003. Les armateurs envisagent une évolution de 50% du nombre de croisiéristes d'ici 2010.
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[ Intervention ]
Vendredi, 16 Mai 2003 - HEINRICH Michael
L'impact économique du port d'Hambourg pour sa région métropolitaine est d'actualité depuis bientôt 20 ans. L'une des raisons conduisant à cette évaluation de la valeur ajoutée portuaire est d'ordre juridique : la loi sur le budget allemande impose en effet la réalisation d'analyses coût-bénéfice pour les financements publics concernant les grands projets d'infrastructure. La seconde raison est celle d'une meilleure stratégie de développement pour la ville dans sa globalité. L'importance accordée aux activités à valeur ajoutée telles que celle d'entreposage et à la politique de développement en matière de distribution, ont conduit au développement de sites spécifiquement dédiés à ces activités depuis la seconde moitié des années 1980. Ces activités directement liées à l'industrie portuaire telles que l'entreposage et la distribution nécessitent davantage de m² par emploi ou par Euro de valeur ajoutée. Cet aspect s'avère particulièrement important lorsque plusieurs usages du territoire sont en concurrence. Ce fût par exemple le cas en 1997 lorsque la Ville de Hambourg a décidé de reconvertir la partie la plus ancienne du port, à proximité du fleuve, pour en faire un prolongement du centre-ville combinant de l'habitat, des activités de travail et de loisirs (projet "Hafencity").
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[ Intervention ]
Vendredi, 13 Juin 2003 - KAISER Joachim
Le patrimoine portuaire, comme lapparition du conteneur et la croissance constante de la taille des navires, ont depuis toujours façonné la topographie du port maritime dHambourg. Au tournant du 20ème siècle, de plus en plus de personnes ont pris conscience des profondes mutations liées à labandon et à la perte de fonctions dans les zones portuaires historiques.
Pour la première fois à Hambourg, le développement urbain essaie de respecter la topographie de lancien port et les vieux bâtiments industriels liés à lhistoire du port sont sauvegardés et respectés comme des éléments structurels de leur environnement architectural moderne.
Cette présentation fait état des objets les plus importants du patrimoine portuaire dHambourg tels que : Speicherstadt (warehouse city), Alter Elbtunnel (old tunnel below river Elbe), Fischauktionshalle (Altona fish auction hall) et 50er Kaischuppen (historic quay sheds no. 50-52) et de leur bonne interaction avec les projets de développement urbain comme HafenCity, le programme gouvernemental Wachsende Stadt (growing city) et le village Olympique.
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