[ Actualité ]
Mercredi, 29 Août 2007 
Dans un contexte de croissance soutenue et de pression sur ses besoins en capacité portuaire, le gouvernement anglais a lancé l'an passé une réévaluation de sa politique portuaire. Ce rapport intermédiaire en dresse les principales conclusions et dégage les premières grandes orientations. Il réaffirme également la primauté du marché et du secteur privé pour définir et répondre à ces besoins en investissements. Pour autant, le gouvernement doit créer les conditions les plus propices à ces investissements tout en évaluant leurs impacts positifs et négatifs à l'échelle locale et régionale.
[ Article de Presse ]
Mardi, 28 Août 2007
Le Port de Copenhague devrait accueillir plus de 280 navires de croisière en 2007 tandis que dans le même temps, celui de Malmö n'en attend que deux. Mais, les deux villes portuaires, distantes de seulement 26 km et désormais reliées par un pont, ont un intérêt commun à développer ce secteur. Un partenariat a donc été établi entre les deux entités afin d'optimiser les investissements nécessaires au développement des équipements et accroître significativement les escales et les rotations entre les deux pôles, dès 2009-2010.
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[ Article de Presse ]
Mardi, 14 Août 2007
La ville de Tanger a connu son âge d'or, avec un rayonnement d'ampleur internationale, au début du XXe siècle, avant de tomber ensuite progressivement en désuétude. Depuis 2000, elle connaît un nouvel essor. La ville a investi massivement pour relancer l'économie. Une zone franche, créée en 2001 a déjà attiré 250 entreprises et généré 28000 emplois directs. L'ouverture du port de Tanger-Méditerranée, fin juillet 2007, vient asseoir ce renouveau et la ville brigue désormais l'organisation de l'Exposition internationale de 2012 pour laquelle elle est en concurrence avec les villes de Wroclaw (Pologne) et Yeosu (Corée du Sud).
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[ Article de Presse ]
Mardi, 28 Août 2007
La longue crise économique et diplomatique de la Corée du Nord, l'état du réseau terrestre intérieur et la faiblesse des investissements ont limité jusqu'à une période récente le rôle des 8 ports de commerce internationaux et de la trentaine de ports secondaires que compte le pays. Toutefois depuis le sommet intercoréen de 2000 et les réformes économiques de 2002, les investissements extérieurs, la présence chinoise et les relations avec le voisin Sud Coréen sont en plein développement. Les ports nord coréens sont ainsi en train de devenir des atouts majeurs dans les relations du pays avec ses voisins asiatiques mais aussi avec l'Europe dont ils pourraient devenir un intermédiaire essentiel dans les relations entre l'Europe et l'Asie. Etat des lieux détaillé.
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[ Ouvrage ]
Mercredi, 22 Août 2007
1,65 milliard d'euros. C'est le dernier bilan de la richesse créée en 2005 par le Port autonome de Rouen et plus de 700 entreprises et établissements liés à sa présence. L'industrialo- portuaire, en particulier les secteurs du raffinage, des produits pétroliers et des engrais, joue un rôle prépondérant en contribuant à près de la moitié de la valeur ajoutée créée. Cette étude approfondie a été confiée par le Port à la Banque de France fin 2006. Ce recours à la Banque de France (une première en France, mais à l'image de ce que font les ports Belges depuis longtemps) permet aux autorités rouennaises d'avoir une connaissance très fine de tout son tissu économique régional. L'opération sera renouvelée.
[ Actualité ]
Mardi, 14 Août 2007
"Il ne peut y avoir de planification urbaine ou de politique économique efficaces dans une ville comprenant un port si l'on ne tient pas compte du port et de son potentiel pour la ville", a déclaré Jacques Barrot, Vice-Président de la Commission européenne en charge des transports, lors d'un séminaire consacré à la logistique urbaine et organisé par la Fédération Européenne des Ports Intérieurs (FEPI), le 28 juin 2007 à Stuttgart.
[ Article de Presse ]
Lundi, 13 Août 2007
Les ports de la zone Caraïbes continuent de dominer un marché de la croisière qui est toujours sur une dynamique ascendante. Mais c'est toutefois la zone Méditerranéenne qui aura connu la plus forte progression. Analyse détaillée par zone et prévisions pour 2007.
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[ Article de Presse ]
Lundi, 13 Août 2007
A mesure que la croisière prend de l'ampleur, les ports, en particulier américains, et les différents acteurs intègrent à leur politique la dimension environnementale et en font parfois un argument promotionnel. Différents aspects sont pris en compte. Ainsi, par exemple, les ports de Los Angeles et Long Beach ont élaboré un Plan de préservation de l'air (Clean Air Action Plan) tandis que le Port de Seattle a formalisé un accord pour le traitement des déchets et des eaux usées. De nombreuses recherches sont également en cours pour améliorer le taux de pollution des navires.
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[ Article de Presse ]
Lundi, 13 Août 2007
Le port de Gand est majoritairement un port de vracs secs (minerais en particulier), mais c'est l'ensemble de ses trafics qui sont en progression. Ils sont de plus en plus traités en short sea, mode qui représente désormais près de la moitié du trafic. Le port entend bien se diversifier en faisant valoir des atouts insuffisamment connus. Il dispose par ailleurs de nombreux espaces disponibles, contrairement à nombre de ports européens, et la filière logistique devrait également se développer en attirant d'autres partenaires que le seul secteur automobile. La carte du "green port" est un autre volet que les autorités entendent affirmer : mesures environnementales, mais aussi bio-carburant.
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[ Article de Presse ]
Mercredi, 01 Août 2007
Les plates-formes logistiques constituent des éléments structurants pour les villes portuaires, tant sur le plan économique que de la gestion du territoire. Lors d'une table ronde, organisée par Supply Chain Magazine ,des spécialistes de l'immobilier logistique se sont interrogés sur l'avenir des plates-formes. Parmi les nombreuses questions abordées figuraient : la maîtrise des coûts, les questions environnementales, les opportunités de réhabilitation de sites anciens ou encore les répercussions en matière d'emplois.
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[ Article de Presse ]
Lundi, 30 Juillet 2007
Avec un total de 13,6 millions TEU, le trafic conteneur de Malaisie a connu une progression de 12% en 2006, progression largement alimentée par la croissance du voisin chinois. Tanjung Pelepas (un tiers de ce trafic) confirme sa vitalité et s'affirme comme hub international. Port Klang (un autre tiers de ce trafic) est désormais un port de transbordement majeur. Les autres ports régionaux jouent actuellement essentiellement un rôle de ports feeder. Ils vont eux devoir faire face à l'augmentation annoncée de la taille des navires desservant les échanges intra asiatiques. Analyses détaillées et projets de développement.
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[ Actualité ]
Mercredi, 18 Juillet 2007
Le gouvernement péruvien a commandité une étude qui va s'étaler sur six mois, pour s'achever fin 2007. La demande porte sur Paita, le deuxième port du pays, dont le gouvernement souhaite faire le débouché brésilien vers l'Asie. A l'issue de cette procédure, une nouvelle offre devrait être formulée par l'Etat pour la concession du port de Paita.
[ Actualité ]
Mercredi, 18 Juillet 2007
Parmi les 24 pays d'Afrique de l'ouest et d'Afrique centrale, cinq sont sans littoral. Pour leur commerce, ils sont donc tributaires des infrastructures de transport de leurs voisins. Ce rapport donne une description de l'état actuel des infrastructures de transport pour le commerce de transit des pays sans littoral. Il souligne les difficultés liées à leur utilisation, leur développement et leur entretien. Enfin des perspectives sont évoquées pour apporter les améliorations nécessaires.
Télécharger le rapport
[ Actualité ]
Mercredi, 18 Juillet 2007
Le 1er juillet 2004 sont entrés en vigueur la version amendée de la convention international SOLAS et le nouveau Code ISPS (International Ship and Port facility Security Code). La CNUCED a réalisé cette étude sur les coûts liés à leur mise en oeuvre et leurs implications économiques potentielles sur la base d'une enquête auprès des ports et des gouvernements.
[ Actualité ]
Mardi, 17 Juillet 2007
Le gouvernement colombien et la Sociedad portuaria regional de Buenaventura S.A. ont trouvé un accord pour prolonger la concession portuaire jusqu'en 2034. Sur cette période, un investissement 450 millions de dollars est prévu pour améliorer les infrastructures et développer la compétitivité du port. 50% seront engagés dès la période 2007-2008, afin notamment d'aménager 600 mètres de quais supplémentaires, destinés à accueillir des navires de plus grande capacité.
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