Etudes de cas

Zone Industrialo Portuaire © Nantes Saint-Nazaire Port

Saint-Nazaire : un travail collaboratif au cœur de la stratégie portuaire

Denis DAVOULT10 avril 2017

Un entretien avec Jean-Pierre Chalus, Président du Directoire de Nantes Saint-Nazaire Port. Le Port de Nantes Saint-Nazaire est membre de l’AIVP depuis 1990

Nous avons récemment évoqué avec David Samzun, le maire de Saint-Nazaire, le projet de dévoiement du boulevard des Apprentis. Un projet gagnant/gagnant puisqu’il permet de renforcer l’activité des acteurs économiques présents sur le secteur tout en préservant la qualité de vie des habitants. Ce projet de requalification de la zone industrielle et portuaire de Saint-Nazaire s’inscrit pleinement dans le projet stratégique 2015-2020 de Nantes Saint-Nazaire Port, qui est construit autour de trois axes : « Etre au cœur des filières actuelles et émergentes », « garantir la  performance de l’outil industriel portuaire » et « conduire une politique partagée de développement durable des espaces portuaires estuariens ».

Buffer zone © Nantes Saint-Nazaire Port – A Bocquel

Port industriel de Saint-Nazaire, l’aménagement taille XXL

Denis DAVOULT22 mars 2017

Un entretien avec David Samzun, Maire de Saint-Nazaire et Président de Communauté d’Agglomération de la région nazairienne et de l’estuaire La Communauté d’Agglomération de la région nazairienne et de l’estuaire est membre de l’AIVP depuis 2010.
Elle a pris la suite de la Ville de Saint-Nazaire qui avait adhéré en 1995.
Nantes Saint-Nazaire Port est membre de l’AIVP depuis 1990.
L’Agence pour le Développement Durable de la Région Nazairienne est membre depuis 1992.

Le projet du boulevard des apprentis a été présenté à l’automne dernier à la presse et aux habitants. Il va permettre à la fois d’aménager une nouvelle desserte de la zone industrialo-portuaire de Saint-Nazaire et de créer de nouveaux espaces pour les acteurs économiques présents sur cette zone, en particulier les chantiers navals STX. Les travaux sont lancés en ce début d’année 2017. Comment conjuguer ce confortement de l’activité économique nazairienne et la qualité de vie des habitants résidant à proximité ? Un entretien avec David Samzun, Maire de Saint-Nazaire, qui nous permettra par ailleurs de faire le point sur les dernières évolutions du projet Ville-Port de Saint-Nazaire.

Le Port de San Antonio : promouvoir l’intégration ville-port à travers la participation citoyenne

Denis DAVOULT15 février 2017

Une contribution de Carlos Mondaca Matzner, Jefe Asuntos Públicos, Empresa Portuaria San Antonio, Chile Empresa Portuaria San Antonio est membre de l’AIVP depuis 2011.

Le Port de San Antonio, premier port du Chili en tonnage, s’attache non seulement à accroître le volume de marchandises traitées mais également à garantir le développement du capital humain, critère essentiel pour garantir la compétitivité. Le port cherche également à renforcer le lien avec la communauté et à promouvoir l’intégration ville port à travers la participation citoyenne. La modification du Plan d’aménagement urbain, dans le cadre duquel le Port de San Antonio a mené un vaste programme de participation ayant comporté une centaine de réunions, en est un parfait exemple.

© Puerto de Pasaia

Pasaia : une redéfinition des espaces ville et port

Denis DAVOULT1 mars 2016

Une contribution de César Salvador Artola, Director, Autoridad Portuaria de Pasaia, España L’Autoridad Portuaria de Pasaia est membre de l’AIVP depuis 2007.

Le feu vert pour le Plan spécial pour la régénération de la Baie de Pasaia a été donné en septembre 2015 par le Conseil du Port de Pasaia au sein duquel sont présents, outre l’autorité portuaire, la Province, le Gouvernement basque, et les municipalités concernées. Il faut sans doute y voir une conséquence de la décision prise avec le Plan Stratégique portuaire 2015-2025 de différer la réalisation du port à l’extérieur de la Baie, sur la côte atlantique. La configuration particulière du port de Pasaia à l’intérieur de la Baie et sa grande proximité avec différentes communes et zones d’habitat imposaient dès lors de redéfinir les usages portuaires et urbains sur ce territoire afin de préserver la compétitivité et le devenir du port. Ce feu vert et ce plan ne concernent qu’une partie du territoire, mais il faut sans doute le voir comme une première étape d’une redéfinition plus globale des relations ville-port et de la régénération intégrale de la Baie.

Oslo, une nouvelle étape pour la relation ville-port

Denis DAVOULT5 janvier 2016

Vidar Fiskum, Project Manager, Department of Urban Development, Oslo Port Authority. Norway Oslo Port Authority est membre de l’AIVP depuis 1992.

Le projet Fjord City a véritablement démarré avec le lancement en 2005 des travaux sur le secteur de Tjuvholmen. Les aménagements y sont achevés depuis 2014 et, pour l’essentiel, le sont aussi sur le secteur de Bjorvika avec notamment son emblématique Opéra. Deux secteurs restants, ceux de Vippetangen et Filipstad, sont aujourd’hui encore à dominante portuaire. Les choses devraient rapidement évoluer, en particulier pour Filipstad. L’occasion pour nous de faire le point avec Vidar Fiskum, Project Manager – Department of Urban Development, Oslo Port Autorithy.

Lisbonne : un nouveau rapport au fleuve

Denis DAVOULT26 avril 2015

« Retrouver le fleuve sans perdre le port » : dés le 1er Plan stratégique de 1992 la Ville de Lisbonne considérait l’estuaire du Tage comme un patrimoine global mais soulignait également le potentiel d’ouverture sur le monde et de développement économique que représente le port. Le Port quant à lui affirmait, notamment à l’occasion de la 9è Conférence mondiale de l’AIVP organisée à Lisbonne en 2004, vouloir faire en sorte que le paysage portuaire soit naturellement perçu comme faisant partie du paysage urbain. Plus de 10 ans sont passés. L’occasion de faire le point avec Arch. Manuel Salgado, adjoint au Maire en charge de l’urbanisme et de la planification stratégique, sur ce qui a été réalisé et les défis qui sont encore à relever.