Opinions

Crise sanitaire, crise climatique et tourisme

José SANCHEZ23 juin 2020

Suite au webinaire du 18 juin 2020 sur le retour de l’activité croisières dans nos villes portuaires post-covid, le Dr. Pedro Marin Cots, directeur de l’observatoire de l’environnement urbain à la ville de Malaga (Espagne), apporte son point de vue sur le sujet. Dans son style direct caractéristique, il pense clairement qu'il n'est pas possible – ni souhaitable - de revenir aux schémas d’avant covid-19, en suivant le même modèle économique et touristique. Il rappelle que le véritable défi est le changement climatique, qu'il ne faut pas s'en laisser distraire. Il s'agit en effet d'une opportunité d'accélérer les changements nécessaires vers de nouveaux comportements économiques et culturels.

Supply Chain mondiale, villes portuaires post-pandémie et futur rôle du waterfront

José SANCHEZ10 juin 2020

Nous avons invité le Dr. Zaheer Allam à commenter la discussion du 1er webinaire de l'AIVP "Comment planifier les waterfronts après le Covid-19 ?" Dans cet article, il soulève de nouveaux points à prendre en considération pour les plans de relance économique et les effets que la crise de Corona pourrait avoir sur les zones de waterfront. Zaheer souligne également que ce moment est aussi l'occasion de réfléchir aux principes dominants de la planification du waterfront, tels que l'application des technologies intelligentes, et de reconnecter ces zones avec les habitants locaux. L'article est une invitation pour les membres de l'AIVP à poursuivre la réflexion et à améliorer la relation port-ville.

Comment le gouvernement espagnol a-t-il réagi à la crise de Covid-19 dans le secteur portuaire ? La réponse de Puertos del Estado

José SANCHEZ20 mai 2020

L'Espagne a été l'un des pays les plus touchés par le COVID 19 en Europe. La quarantaine stricte imposée par le gouvernement a limité la plupart des activités économiques et restreint la mobilité des personnes. Entre-temps, au cours des dernières semaines, les ports ont continué à fonctionner comme une infrastructure essentielle pour réduire les effets de la pandémie. Dans cet article, le président de Puertos del Estado explique les principales politiques et actions économiques, juridiques et sécuritaires prises pour faire face aux conséquences de la crise COVID 19.

Towards a Better Port Industry

José SANCHEZ12 mai 2020

Peter de Langen, membre du réseau d’experts de l’AIVP, a récemment publié Towards a Better Port Industry aux Editions Routledge. Nous lui avons demandé de commenter quelques-unes des idées exposées dans son livre concernant les turbulences qui agitent aujourd’hui l’économie mondiale et notamment les chaînes de valeur mondiales et les ports.

Senadora Gabriela Benavides Cobos

Mexique : le Sénat veut faire payer les ports pour le développement urbain

webmaster22 mai 2019

La définition juridique de la relation ville-port,  et la responsabilité de chacun des principaux acteurs est l’un des éléments clés de la gouvernance des villes portuaires. À l’AIVP, on constate un intérêt croissant pour cette question. Récemment, de nouvelles initiatives et débats ont eu lieu au Chili et en Espagne. Le développement le plus récent a eu lieu au Mexique, où, en avril dernier, le Sénat a approuvé à l’unanimité la réforme législative, renforçant ainsi l’implication des autorités portuaires dans le développement urbain qui devront contribuer à hauteur de 30% du revenu annuel excédentaire. Considérant l’importance de ce débat, l’AIVP a invité la sénatrice Gabriela Benavides, principale instigatrice de la loi, à rédiger un article expliquant cette initiative pour nous permettre de comprendre son fonctionnement et ses conséquences éventuelles.

Géopolitique, pouvoir et économie des villes portuaires dans l’Océan indien

Denis DAVOULT5 décembre 2018

Un texte signé de Gaetan SIEW, Président de la Port Louis Development Initiative (Maurice) et envoyé Spécial ONU-Habitat.
Il a été présenté lors de l’intervention de Gaetan Siew en tant que keynote speaker lors des Rencontres AIVP Océan Indien qui se sont tenues en novembre dernier à la ville de Le Port, Réunion. Ce texte est également publié dans le cadre d’un partenariat média, sur le site de LaTribune.fr.

Comment reconvertir les interfaces ville-port à l’ère numérique ?

Hermeline DELEPOUVE5 septembre 2018

Un texte signé de Flavio TEJADA, directeur associé d’ARUP, également directeur de Master « développement immobilier » à l’école d’architecture et de design de Madrid et par ailleurs, rapporteur de la Conférence de Québec du 11 au 14 juin dernier. Ce texte a été initialement publié dans le cadre d’un partenariat média, sur le site de LaTribune.fr.

Les interfaces ville-port ont toujours été, par nature, des espaces frontières. Des espaces situés entre ville et port, entre terre et mer, entre local et global. Cette identité frontalière constitue un attrait pour les activités économiques, ces territoires étant, de par leur nature, des lieux animés, propices aux échanges de biens, à la circulation des personnes, aux flux des capitaux et au partage des idées.

Cultures des villes portuaires : Construire la résilience

Hermeline DELEPOUVE29 mai 2018

Un texte signé Carola HEIN, professeure et présidente du département d’Histoire, Architecture et Urbanisme à l’université de Delft, Pays Bas et par ailleurs rapporteur de la16ème Conférence Mondiale Villes et Ports de Québec. Ce texte a été initialement publié dans le cadre d’un partenariat média, sur le site de LaTribune.fr.

 

La dimension spatiale spécifique aux villes portuaires résulte des associations étroites entre l’eau et la terre, entre les navires et les immeubles, entre les populations et le commerce lointain. Les splendides cartes historiques détaillées compilées dans l’atlas «Villes du Monde» édité par Georg Braun à la fin du 16ème siècle, et agrémenté des gravures de Franz Hogenberg, illustre la manière dont les navires pénétraient au cœur des villes telles qu’Amsterdam, Venise, ou Londres, établissant le lien entre le centre des villes avec leurs entrepôts multifonctionnels traditionnels et leurs bâtiments publics, et le port et la mer.