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Port Urbain

17 avril 2019

Saint-Nazaire (France) : on connaît le projet pour l’Usine élévatoire

Le Port de Nantes Saint-Nazaire, la Ville et l’Agglomération de Saint-Nazaire, l’ADDRN ont sélectionné le projet des agences Barré-Lambot et B2A pour ce lieu emblématique situé dans l’avant-port de Saint-Nazaire. Il accueillera une brasserie, un restaurant bar et des espaces pour des séminaires. Un hôtel haut de gamme de 6 étages sera construit juste à côté et proposera également une superbe vue via son toit terrasse.

Full article : Nantes Saint-Nazaire Port ; Actu (+ images) ; Ville de Saint-Nazaire (+ images)

17 avril 2019

Melbourne : un secteur des Docklands pourrait devenir un haut lieu pour la biodiversité

Full article : Docklands news

17 avril 2019

Le port de Papeete a engagé les travaux pour l’aménagement sur le waterfront d’un espace public et deux bâtiments évoquant le monde maritime

Full article : TNTV

17 avril 2019

San Diego (USA) : la Ville transfère au Port la gestion du National City Aquatic Center faute de trouver un opérateur viable

Full article : San Diego Union-Tribune

15 avril 2019

Seattle (USA) : appel d’offres pour un nouveau terminal croisière sur le site du terminal 46

Le projet devra répondre aux principes établis par le port pour les activités croisières : principes bien sûr en termes de fonctionnalité, mais aussi quant à leur intégration avec les secteurs environnants, la minoration les impacts environnementaux, le développement des retombées économiques et culturelles pour la communauté, notamment les tribus régionales, les minorités, les femmes, etc.

Full article : Port of Seattle ; RFQ

15 avril 2019

Le Président du Port de Motril (Espagne) veut réorganiser les espaces portuaires pour une meilleure intégration Ville Port

Full article : Ideal

15 avril 2019

Yokohama (Japon) : un téléphérique survolera le secteur du waterfront de Minato Mirai 21 en prévision des JO de Tokyo

Full article : Asahi

15 avril 2019

Greenock (RU) : un terminal croisière qui inclura également un visitor center, une galerie d’art et un restaurant

Full article : Greenock Telegraph

10 avril 2019

Istanbul, Galataport : musée d’art moderne et terminal croisière innovant

En cours de construction, le musée conçu par Renzo Piano sera l’un des éléments forts du Galataport, un projet portant sur 1,2 km de waterfront dont le masterplan a été conçu par Dror+Gensler. Il comprend également un terminal croisière particulièrement innovant : un système de passerelles hydrauliques, créé avec BEA, permet de les rentrer en sous-sol en dehors des escales, libérant ainsi l’espace pour la promenade.

Full article : RenzoPiano Museum ; Word Architecture News ; Cruise and Ferry ; Video Galaport project

 

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Port Citoyen

17 avril 2019

Le Port de Venise déroule un riche programme d’activités destiné à rapprocher les jeunes du port

La semaine dernière, l’autorité portuaire de Venise a démontré un engagement exceptionnel auprès des jeunes générations à travers des initiatives allant de la Journée jeux et de la troupe de théâtre aux activités de recyclage du plastique. La Journée jeux 2019 marquait le terme d’un projet plus vaste piloté par la communauté portuaire. Cette année, l’autorité portuaire a créé le « Rond-point du port » avec plusieurs ateliers destinés à faire découvrir le port aux enfants. Des clubs handisport et des acteurs locaux étaient aussi présents et une troupe de théâtre d’élèves du secondaire a remporté un prix pour son interprétation d’Othello dans l’enceinte du port. Les ports italiens affirment leur engagement sociétal, ce qui se reflète également dans le programme des ports de Trieste, Livourne, Gênes et Naples.

Full article : Twitter 1 ; Twitter 2 ; Port of Venice 1 ; Port of Venice 2 ;

17 avril 2019

Bolipuertos, l’entité nationale en charge des ports vénézuéliens, va créer 8 centres universitaires afin de promouvoir l’enseignement supérieur auprès des travailleurs portuaires

Full article : Portal Portuario

17 avril 2019

France poursuit ses efforts vers la transition énergétique et la réduction des émissions. Le gouvernement français propose de limiter la vitesse des bateaux et le cluster maritime créé des groupes de travail.

Full article : Mer et marine ; Safety4sea

17 avril 2019

Projet Porthos de captage du carbone du Port de Rotterdam considéré comme une option réaliste pour réduire la pollution.

Full article : Port of Rotterdam ; Greenport

15 avril 2019

Un premier ferry Ro-Pax propulsé au GNL mis à l’eau en Méditerranée

Full article : LNG world news ; Mer et marine

15 avril 2019

Lancement du projet GloFouling à Londres pour protéger la biodiversité marine

Full article : Profesionales Hoy

15 avril 2019

Le Port d’Oslo présente son projet de bateau zéro émission pour le nettoyage du port

Full article : Nettavisen ; OsloHavn

10 avril 2019

La ville chilienne de Coronel accueille une Rencontre Ville Port pour aborder les défis à venir avec les acteurs publics et privés et les chercheurs universitaires.

Cette rencontre, qui rassemblait des représentants d’ONG locales, le maire de Valparaiso et plusieurs directeurs de ports et chefs d’entreprises, avait pour thème principal la gouvernance et l’importance du dialogue entre les différents intervenants de la chaîne logistique, les entreprises, les institutions ET les citoyens. Parmi les participants figurait également la directrice de l’initiative « Innovación para el desarrollo portuario del Biobío » visant à promouvoir le développement durable des villes portuaires. La législation portuaire chilienne compte actuellement parmi les plus avancées en termes de relation Ville Port.

Full article : Diario Concepcion ; Logistica Ciudad Portuaria ; Portal Portuario

10 avril 2019

Des opportunités dans le secteur maritime et portuaire pour les étudiants. La PEMA lance la 7ème édition du Challenge de l’étudiant et Helmepa annonce l’allocation de bourses pour les Masters.

Full article : Challenge Theme question ; Helmepa ; Helmepa Junior program

10 avril 2019

Le Port d’Algésiras et l’Université de Cadix organisent le premier atelier technique collaboratif à l’intention des étudiants en Master d’ingénierie. Les deux institutions collaborent depuis plus de 20 ans

Full article : Portal portuario

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Port Entrepreneur

5 juin 2013

Banque Mondiale: le Kenya doit mettre fin à la congestion du port de Mombassa. Les pays enclavés réclament un autre débouché maritime.

Source : Standard Media

4 juin 2013

Port de Los Angeles : maîtriser l’énergie sera dans l’avenir un gage de compétitivité

Le 3 juin 2013, le port a lancé son plan d’action pour l’énergie. Fiabilité de l’approvisionnement, optimisation de la consommation, baisse des coûts, réduction des impacts environnementaux…, l’objectif est d’augmenter l’indépendance du port vis-à-vis de l’industrie électrique régionale et de garantir la qualité de service en toute circonstance (photo © aivp).
Source : Port of Los Angeles

4 juin 2013

Maputo et Transnet s’accordent sur un usage réciproque de leurs installations pour favoriser l’essor économique de l’Afrique australe

Source : www.iol.co.za

4 juin 2013

Diversité des trafics, industries de l’éolien, environnement, le Port de Nantes Saint Nazaire affiche ses ambitions (dossier complet)

Source : Le Marin

4 juin 2013

La relance portuaire en France doit s’appuyer sur un triple pilier : la logistique, l’industrie et le rôle d’aménageur des ports

Source : Gouvernement français (pdf)

4 juin 2013

WORLD SEASTEMS, une nouvelle approche des flux maritimes dans les dynamiques de développement des villes portuaires

Dans le cadre des projets de recherche sur les dynamiques des villes portuaires, l’AIVP signale à l’attention de ses membres actifs le projet : World Systeam. Ce projet financé par l’Union Européenne à hauteur d’un millions et demi d’euros a débuté en mars 2013 et doit durer 5 ans. Le projet World Systems est placé sous la responsabilité scientifique de César Ducruet, chercheur au CNRS – France) et membre du réseau d’expert de l’AIVP.« Le projet World Seastems a pour ambition de cartographier et d’analyser les mutations de l’économie mondiale durant trois siècles du point de vue des échanges maritimes de marchandises. Il se base principalement sur l’exploitation de données d’archives sur les escales quotidiennes des navires de commerce entre les ports du monde publiées depuis 1734 par Lloyd’s List, contenant des informations sur les dates de départ et d’arrivée et les caractéristiques techniques des navires. Malgré le rôle vital du transport maritime pour le développement économique et les échanges commerciaux internationaux, aucune recherche n’en a proposé une approche spatio-temporelle systématique. Le projet a trois objectifs principaux.
D’abord, les flux maritimes sont cartographiés de façon dynamique et interactive grâce à une plateforme géomatique permettant par ailleurs différentes analyses en termes de routes et corridors (agrégation des liens), analyse spatiale (rayonnement maritime), etc.
Ensuite, on s’intéresse à la structure du réseau proprement dit afin d’en mesurer les propriétés topologiques et de comparer leur évolution à celle des modèles de réseaux théoriques mais aussi et surtout de voir en quoi cette structure reflète ou anticipe certains faits majeurs comme des révolutions technologiques (voile, vapeur, combustion, conteneurs), des crises économiques (1929, 2009) et des reconfigurations territoriales (décolonisation, post-URSS) en termes de densité, croissance, polarisation du réseau, pris dans son ensemble ou à des niveaux plus régionaux.La recherche de communautés ou clusters tentera de répondre à la question de la régionalisation des échanges et de l’évolution des économies-mondes, tout en vérifiant l’hypothèse du passage d’une organisation centre-périphérie au polycentrisme. Enfin, les évolutions économiques et technologiques du secteur portuaire et maritime seront appréhendées à travers l’idée d’une co-évolution des flux maritimes et des villes littorales, notamment envisagées sous l’angle combinatoire de leur situation changeante dans un réseau couplé maritime et terrestre, incluant les villes continentales et les arrière-pays.
Le projet dans son ensemble veut ainsi apporter des réponses nouvelles à la façon dont les flux physiques bâtissent et à la fois transgressent nos sociétés et leurs relations, du local au global, en faisant appel à une grande diversité de champs scientifiques, des « global production networks » à l’histoire économique et maritime, l’analyse des réseaux, et les systèmes de villes. »
César Ducruet
http://cordis.europa.eu/projects/rcn/107041_fr.html

4 juin 2013

Croisières : quel avenir pour le courant de quai en Europe ?

Dans le cadre de la conférence organisée le 24 avril 2013 au Havre par l’association Cruise Europe, la question du ravitaillement énergétique des navires depuis la terre (Onshore Power Supply) a fait l’objet d’un débat spécifique.L’inscription de ce thème à l’ordre du jour de la manifestation témoigne de l’importance de la question dans le monde de la croisière aujourd’hui devant l’augmentation continue du prix du carburant et les contraintes environnementales. Aussi connu en français sous le nom de « courant de quai » et en anglais de « cold ironing » ou encore « alternative marine power », cette technologie semble s’imposer de plus en plus sur les quais, non seulement en ce qui concerne les navires de croisière mais aussi pour la flotte de commerce.
Le principe est à priori assez simple et semble relever du bons sens. Pour se fournir en énergie à quai, le navire n’utilise pas ses propres générateurs de bord mais se connecte soit au réseau électrique existant soit à un générateur ad hoc installé sur le port alimenté généralement par GNL ou hydrogène. A noter que les besoins énergétiques d’un navire de croisière sont considérables. Ils représentent en moyenne 3 fois les besoins d’un navire porte-conteneurs. L’enjeu est donc particulièrement important pour la croisière, ceci d’autant plus que les navires sont, de préférence, accueillis au plus près du cœur historique des villes et que les escales se multiplient avec plusieurs grosses unités à quai simultanément pendant la saison !
Les avantages semblent évidents pour l’environnement urbain immédiat et les croisiéristes eux-mêmes : pas ou peu de pollution de l’air, moins de bruit, moins de pollution globale. Toutefois, le raccordement au réseau local s’avère délicat en raison de la puissance demandée. Attention aux risques de pic de consommation qui pourrait faire disjoncter le réseau ! Générateur ou réseau local, la question de la sécurité de l’approvisionnement est à considérer. L’abandon de l’autonomie énergétique du navire suppose de la part de l’armateur une confiance absolue dans les installations terrestres. Comment dès lors anticiper les éventuelles coupures de courant techniques ou syndicales ?
Si certaines compagnies maritimes telle Holland America Line affichent leur confiance dans ce mode d’approvisionnement énergétique et investissent dans la construction de navires pré-équipés, notamment pour opérer sur les côtes ouest-américaines, ce n’est pas encore le cas en Europe. Les intervenants ont souligné des difficultés liées aux différences de tarification du courant électrique entre pays européens. La technologie serait par ailleurs déjà menacée par la mise en place de nouveaux équipements permettant le fonctionnement des navires au GNL. Ce mode de propulsion n’est toutefois pas plébiscité par le public comme par les professionnels en ce qui concerne les navires de croisière. Les réticences vis-à-vis de réservoirs de gaz sous les pieds des passagers restent fortes ! Quoi qu’il en soit, la Commission Européenne s’oriente vers un durcissement de la réglementation en matière de normes anti-pollution dans les ports. Courant de quai, GNL… les opérateurs de croisière vont donc devoir s’adapter. Une occasion de plus de se pencher à nouveau sur le bilan énergétique de ces navires. Des gains d’économies d’énergie considérables restent à faire, en ce qui concerne la climatisation notamment. La contribution des opérateurs de croisière à la problématique environnementale globale passe aussi par là !

4 juin 2013

Shanghai : un 3e terminal passagers pour faire face à la croissance du trafic croisière

Source : Sino Ship News

4 juin 2013

Virtualisation des systèmes d’information du terminal de croisière de Venise

Grâce à ces investissements, la société « Venezia Terminal Passageri » espère réduire considérablement les risques liés à une panne des systèmes d’informatique pouvant causer l’interruption des services et une perte de données avec des conséquences désastreuses pour la compagnie.
Source: La Repubblica