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Port Urbain

21 août 2019

Amsterdam : quelle stratégie pour Haven-Stad ?

La Ville d’Amsterdam souhaite transformer les 650 hectares de ces Docklands en un quartier durable mixte, pouvant accueillir 70000 logements et générer 58000 emplois. Elle avait fait appel en février dernier à des experts de l’Urban Land Institute (ULI) pour évaluer les opportunités mais aussi les risques de ce vaste projet. Dans son rapport, l’ULI recommande d’accélérer ce projet, de solliciter les investisseurs, mais aussi de partager les risques en créant une Société d’aménagement public/privé réunissant tous les acteurs concernés.

Full article : UrbanLand ; ULI full report

21 août 2019

Barcelone : la Generalitat de Catalogne donne le feu vert pour le Musée de l’Hermitage dans le port

Full article : Catalunyapress

21 août 2019

Rostock : un appel d’offres pour une barrière ISPS mobile combinant sécurité, esthétique, et usage flexible des espaces

Full article : Ted Europa ; Tender

21 août 2019

Durban : démolition de quatre immeubles abandonnés pour faire place à de nouveaux aménagements sur le site du projet Point Waterfront

Full article : Moneyweb

19 août 2019

Le Port de Séville lance un APPEL d’OFFRES pour un bureau technique en charge d’un nouveau quartier urbano-portuaire

Il devra établir un plan directeur permettant une intégration urbaine des activités portuaires. Les principaux objectifs sont le développement de la croisière, d’activités culturelles, récréatives, commerciales, et l’accueil d’entreprises innovantes sur le quai de Tablada et le secteur adjacent. Le patrimoine industriel et portuaire devra être valorisé. Le bureau technique devra également proposer une approche participative.

Full article : Puerto de Sevilla

 

19 août 2019

La Ville de Liverpool approuve un incubateur d’entreprises sur le secteur de Wirral Waters

Full article : Wirral Globe

12 août 2019

Baltimore : West 8 sélectionné pour le Middle Branch Waterfront

Leur projet va permettre de créer sur plus de 11 miles un vaste parc et un réseau de promenades pour la communauté. Un pont permettra également la connexion vers Port Covington, un secteur au Sud de Baltimore où des projets de redéveloppement sont également en cours.

Full article : SouthBaltimore (+ images, vidéos) ; ArchDaily (+images) ; Vidéo : West8 presentation

12 août 2019

La gare maritime de Santa Cruz de Tenerife aura des espaces accessibles aux visiteurs et aux habitants de la ville

Full article : El Dia

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Port Citoyen

21 août 2019

Tous les ports des Baléares disposeront d’un système de surveillance de la qualité de l’air et de la pollution acoustique. Le système fonctionnait déjà à Palma et sera étendu à d’autres îles au cours des deux prochaines années

Full article: Ports de Balears, Esmartcity

21 août 2019

Le port de Seattle met en œuvre le projet innovant Blue Carbon visant à capturer le carbone contenu dans les plantes aquatiques et les sédiments. Le projet contribuera également à réduire l’acidification des océans, à améliorer la qualité de l’eau et à améliorer l’habitat maritime

Full article: Port of Seattle, Crosscut, CEDAR

21 août 2019

Le port de Buenos Aires a lancé un site Web sur les secteurs en construction du port, constamment mis à jour, comprenant de brèves descriptions et des photos

Full article: Portal Portuario, Puerto de Buenos Aires

19 août 2019

Le port de San Diego installera 72 bassins de marée Econcrete pour assurer la protection écologique et stabiliser le littoral, tout en contribuant à la régénération de l’écosystème local. Le projet pilote de trois ans est la huitième initiative de l’incubateur d’économie bleue du port

Full article: Port of San Diego

19 août 2019

Hafencity, à Hambourg, commencera à tester un bus autonome. Jusqu’à mi-2020, les tests se dérouleront sans passager dans une zone limitée. La deuxième phase, inluant les passagers, se poursuivra jusqu’en 2021, pour enfin commencer la dernière phase avec l’itinéraire complet, escales comprises

Full article: Hochbahn, Abendblatt

19 août 2019

Le ministre italien des Transports suggère un plan qui permettrait de rediriger un tiers de tous les navires de croisière hors du canal de la Giudecca à Venise.

Full article: The Guardian, World Maritime News, Il Messaggero

12 août 2019

Le port de Barcelone traite de la pollution de l’air avec l’électrification de quai et rejoint le programme Lean and Green

Le président du port, Mercè Conesa, a expliqué que le port allait demander une nouvelle connexion au réseau électrique, qui devrait être approuvée dans moins de 18 mois. Cette initiative complète l’investissement réalisé dans l’infrastructure de GNL et la participation au programme Lean & Green. L’association des producteurs régionaux a pour objectif de réduire les émissions de CO2 de 20% au cours des cinq prochaines années. L’autorité portuaire, ainsi que la municipalité et les organisations environnementales, proposent également de créer une zone exempte de SO2 en Méditerranée afin de réduire les émissions de ce polluant nocif.

Full article: Port de Barcelona, La Vanguardia

12 août 2019

Le port de San Diego testera une solution innovante, utilisant la technologie de la NASA, pour éliminer les polluants toxiques des sédiments, du sol et des eaux souterraines. Cette initiative fait partie de leur incubateur de l’économie bleue en activité depuis 2016

Full article: Port of San Diego, Ecospears, Portal Portuario

12 août 2019

Antofagasta Terminal Internacional, au Chili, met en œuvre de nouveaux systèmes d’éclairage pour améliorer les conditions de travail et réduire la pollution lumineuse

Full article: Portal Portuario

12 août 2019

Le port d’Helsinki a célébré le 11 août son événement portes ouvertes, avec concerts et spectacles de cirque

Full article: Port of Helsinki

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Port Entrepreneur

31 mai 2013

Alotau en Papouasie-Nouvelle-Guinée se prépare à accueillir des bateaux de croisière

Le Port d’Alotau sera restructuré par PNG Ports Corporation Limited (PNGPCL) pour accueillir à partir du mois d’Octobre les premiers navires de croisières de Carnival Australia, un des plus grands opérateurs d’Australie. Il deviendra ainsi le plus grand pôle de tourisme de croisière du pays.
Source: PNG Ports Corporation

31 mai 2013

En développant conjointement leurs réseaux de pipelines, les ports d’Anvers et de Rotterdam espèrent attirer de nouveaux industriels

Source: Ports & Harbors

30 mai 2013

Guerre des ports conteneurs en Europe, l’économie locale sera-t-elle une victime collatérale ?

L’économie européenne piétine, et la rentabilité des investissements colossaux dans des terminaux conteneurs dernier cri s’éloigne. Qui survivra à la guerre des opérateurs ? Nul ne le sait. Reste à espérer que les économies locales ne pâtissent pas de ces stratégies fort optimistes.
Source : Journal of Commerce

30 mai 2013

La croisière est-elle rentable pour le contribuable américain ?

Coûts de sauvetage liés à la multiplication des incidents sur les paquebots, aides financières apportées aux compagnies et délocalisation fiscale, la facture est lourde pour les USA. L’adoption d’une charte pour les « Droits des passagers » pourrait être une première réponse du secteur.
Source: Journal de la marine Marchande
Source: Huffingtonpost
Source: Cruise Lines International Association

 

28 mai 2013

Absence de ports commerciaux intermédiaires et concurrence du canal de Panama limiteraient l’intérêt des routes maritimes arctiques

Source: Le Marin, L’Antenne

28 mai 2013

Le port de Brest se positionne comme hub logistique et industriel pour l’éolien offshore posé ou flottant

Source : Journal de la Marine Marchande, 17 mai 2013

28 mai 2013

L’écologie industrielle appliquée aux territoires portuaires: une stratégie d’avenir, une réalité à l’échelle internationale

L’écologie industrielle et territoriale, facteur stratégique de différenciation pour les territoires portuaires

L’écologie industrielle et territoriale vise à optimiser les cycles de matières et d’énergie en créant des synergies entre industries, les déchets de l’une devenant par exemple la matière première de l’autre. Elle nécessite et initie ainsi de nouveaux schémas de gouvernance et de partenariat entre acteurs au sein des territoires. Des exemples de mise en pratique d’échanges de sous-produits ou de mutualisation d’utilités se multiplient à l’échelle internationale.
Les territoires portuaires intègrent de plus en plus cette approche innovante de gestion de leurs ressources et déchets, y voyant un facteur de différenciation non négligeable, dans un contexte mondial très compétitif.

L’écologie industrielle et territoriale interpelle les autorités portuaires et les collectivités d’ancrage de ces zones industrialo-portuaires sur de multiples enjeux propres à leur stratégie de développement : socle d’une réflexion sur le développement de services et d’utilités pour le secteur industriel, elle est un vecteur d’attractivité et parfois même de maintien pour les entreprises. Source d’innovation et d’intégration environnementale, elle est un vecteur d’acceptation auprès des acteurs locaux. Interface entre de multiples intérêts et diverses compétences, elle est un vecteur du renouvellement des collaborations entre acteurs des ports et acteurs des villes.
On peut citer à titre d’exemple la démarche d’écologie industrielle initiée dans le territoire portuaire de Terneuzen. Au sein du Biopark Terneuzen, les entreprises développent spontanément des échanges de flux : WarmCO2 est ainsi l’exemple d’une opération collaborative entre l’autorité portuaire, Yara et Visser&Smit Hanab pour fournir en eau chaude et en CO2 un complexe de serres horticoles afin d’en améliorer la productivité. Zeeland Seaports appuie, facilite et étend cette dynamique à l’ensemble du territoire portuaire en créant leur « Multi-Utility provider », un vaste réseau de pipelines sous-terrain permettant de créer une véritable symbiose industrielle systématisant les échanges de flux entre les entreprises locales.

Vers une diffusion de bonnes pratiques et une mise en réseau des acteurs portuaires à l’échelle internationale

La diversité des contextes territoriaux rencontrés à l’échelle internationale permet aux autorités portuaires et aux parties prenantes de ces territoires d’explorer de multiples opportunités de mise en œuvre de l’écologie industrielle et territoriale. Si la compétition entre ports à l’échelle internationale est une réalité, les enjeux de développement durable ouvrent également la voie pour de nouvelles collaborations. Ils invitent à s’interroger sur la production et le partage de connaissances dans un contexte de mondialisation ainsi que sur la création d’une dynamique de mise en réseau et de capitalisation sur les marges d’innovation réelles et communes en matière de gestion des ressources.
Pour mieux appréhender ces enjeux, une équipe-projet constituée d’acteurs universitaires (Ecole des Mines d’Alès) et opérationnels (M-Atome) de l’écologie industrielle et territoriale en France, cofinancée par l’Agence française pour l’environnement (ADEME), réalise jusqu’en mai 2012 un premier recensement d’initiatives à l’échelle internationale et une analyse croisée de ces démarches de coopération innovantes en matière de gestion des ressources dans des territoires portuaires en Amérique du Nord, en Afrique, en Europe et en Asie-Pacifique. Alimentant les travaux de réflexion menés au sein des réseaux existants tels que l’AIVP, partenaire de ce projet, cela permettra de mettre en évidence les leviers et les freins propres à la mise en œuvre de telles coopérations dans les territoires portuaires : quels acteurs-clés pour la mise en œuvre de ces initiatives ? Quels positionnements efficaces de l’autorité portuaire dans ces démarches ? Quelles opportunités de synergies propres aux territoires portuaires ? Quels modes de financement pour leurs mises en œuvre ? Quels éléments de contexte favorables à la mise en œuvre de synergies entre acteurs ? Quels impacts réels en termes d’optimisation de la gestion des ressources ? Etc.

Nicolas Mat, Coordinateur de projet d’écologie industrielle et territoriale, M-Atome
(nicolas.mat.conseil@gmail.com)
Guillaume Junqua, maître assistant, LGEI, Ecole des mines d’Alès
Juliette Cerceau, doctorante, LGEI, École des mines d’Alès

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23 mai 2013

Le port de Hambourg est le poumon économique de la région métropolitaine et un partenaire essentiel de l’industrie

Véritable porte sur le monde, le port d’Hambourg est un facteur essentiel de la création d’entreprise. 155000 emplois directs et indirects dépendent de l’activité portuaire. On estime que pour chaque euro investi dans le port, 0.71 Euros supplémentaires sont investis dans d’autres secteurs. Source: Hamburger Abendblatt

23 mai 2013

Election municipale à LA: les deux candidats soulignent l’énorme impact du port sur le dynamisme économique

Les candidats s’engagent à soutenir les investissements du port et à favoriser la création d’emplois directs mais aussi dans la recherche pour les transports ou les technologies vertes. Une collaboration avec la communauté locale, à la fois plus poussée et transparente, est également attendue.
Source: www.neontommy.com

22 mai 2013

Maasvlakte 2, €150 millions moins cher que prévu. Le port gagne 20% de surface et sa capacité pour le conteneur double

Source : Port of Rotterdam