Burdeos, “Bassins à Flot”: mantener el puerto activo dentro de un proyecto urbano

Publicado por  18 noviembre, 2015 10:37 am Deja tus comentarios

Interview : Etienne Naudé, Director de la Estrategia y Desarrollo de Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB)

 Etienne Naudé, Directeur de la stratégie et du développement au Grand Port Maritime de Bordeaux (GPMB)El polo de reparación naval de los “Bassins à Flot” había recibido a sus primeros barcos. La presencia de esta actividad de reparación naval en el corazón del proyecto “Bassins à Flot” puede interpretarse como un símbolo de la voluntad de mantener un puerto activo dentro de este proyecto urbano de envergadura.

AIVP : En un boletín reciente, el puerto de Burdeos señaló que el polo de reparación naval de los “Bassins à Flot” (dársenas flotantes) había recibido a sus primeros barcos: un buque fluvial de 103 m y la gabarra concebida para trasladar los elementos del Airbus A380. En 2016, se emprenderá una nueva etapa para asentar legalmente la ambición de posicionar a Burdeos en el sector del reacondicionamiento de yates y súper yates. ¿Se podría referir a los desafíos de este proyecto para Burdeos?

Etienne Naudé (GPMB) : stos últimos años, la ciudad y el puerto de Burdeos han favorecido el desarrollo de los cruceros fluviales, con la explotación actual de seis barcos de 110 a 135 m de longitud. Estas embarcaciones requieren intervenciones regulares de mantención y reparación, lo que constituye un prospecto de actividad para la explotación de infraestructuras. Es lo que motivó, entre otros, el acuerdo alcanzado con las colectividades. En paralelo, la capacidad de recepción de estas obras y su ubicación en el corazón de la aglomeración, nos llevaron naturalmente a posicionarnos en el sector del reacondicionamiento de yates y superyates, en especial, gracias a la competencia de las empresas locales y e interés del centro de la ciudad en cuanto a las tripulaciones.

AIVP : Naturalmente, el tema de la integración de este tipo de actividades en el corazón de un proyecto de desarrollo urbanístico es fundamental. De hecho, ustedes lanzaron un estudio de impacto ambiental sobre el proyecto en 2013. Para comprender el contexto, ¿qué tipos de funciones urbanas están presente o programadas, ya sea en contacto directo con los diques secos y este polo de actividad o al otro lado de la dársena, y cuáles son las principales soluciones de mitigación de los impactos y de integración adoptadas?

Etienne Naudé (GPMB) : El programa comprensivo de desarrollo (PAE, por sus siglas en francés) seleccionado por la CUB (actualmente Burdeos Metrópolis) el 26 de marzo de 2010, contempla los grandes equilibrios siguientes:

  • viviendas:  442.354 m² ;
  • actividades del sector terciario:  95.126 m² ;
  • actividades diversas (industriales, náuticas…): 81.430 m² ;
  • comercios:  57.185 m² ;
  • instalaciones de interés público:  24.723 m².

Bordeaux, Programme d’Aménagement d’Ensemble (PAE) des Bassins à Flot répartition des différents type d'activités © Bordeaux Métropole

Bordeaux, Programme d’Aménagement d’Ensemble (PAE) des Bassins à Flot
répartition des différents type d’activités © Bordeaux Métropole

El proyecto “Bassins à Flot” representan una superficie de 220.000 m² de plano de agua equipado con dos diques secos de 150 y 100 m de largo, respectivamente. Las actividades ligadas a estos diques secos constituyen un componente por derecho propio del proyecto urbano, que sustenta la identidad del sitio y del proyecto “Burdeos Marítimo”. Para responder a las exigencias de cohabitación con este barrio nuevo, y de acuerdo con las colectividades, se optó por realizar en estas instalaciones la mantención de embarcaciones fluviales y trabajos de reacondicionamiento que no requieran intervenciones de gran magnitud, las que se llevarán a cabo en otro sitio.

AIVP : Para seguir con otro ejemplo, ¿cómo fue posible realizar el paseo urbano programado a lo largo de todas las dársenas flotantes y principalmente este sector de la reparación naval? Más allá de los temas de seguridad y de eventual impacto ambiental para los paseantes, ¿será además la ocasión de organizar un verdadero mirador de esta actividad portuaria?

Etienne Naudé (GPMB) : Se están estudiando en esta materia diversas posibilidades con el “Atelier des bassins à flot”, un órgano de concertación compuesto por los principales copartícipes en el proyecto. El sitio tendrá que mantenerse cerrado por razones de seguridad, pero será posible pasear alrededor del polo naval, que constituye en sí mismo una fuente de atractivo para los paseantes y ribereños. Las rejas, transparentes, permitirán ofrecer un mirador hacia las actividades en curso.

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AIVP : ¿Pueden las soluciones de integración que han programado transferirse a otros sectores en que se plantee esta misma problemática de carácter mixto, por ejemplo, la de las actividades portuarias presentes a los largo del río, a la entrada del sector de las dársenas flotantes “Bassins à Flot”?

Etienne Naudé (GPMB) : Todas las soluciones de integración (adaptabilidad del proyecto a entorno, comunicaciones, presentaciones, visitas, …) se pueden adaptar al conjunto de las terminales portuarias.

AIVP : Usted ha debido analizar este proyecto en el ámbito del “Atelier des bassins à flot” que reúne al Grand Port maritime, al Ayuntamiento, a la Comunidad urbana y a los patrocinadores privados. Para comprender mejor el papel desempeñado por este urbanismo de concertación en la definición de este proyecto ciudad-puerto, ¿podría resumir cuáles fueron los puntos de debate, incluso los conflictos, en este proyecto específico, además de darnos ejemplos concretos de la manera en que esta instancia de concertación ha hecho evolucionar el proyecto inicial?

Etienne Naudé (GPMB) : Los intercambios dentro del “atelier des bassins” fueron muy fructíferos. Las principales inquietudes planteadas se referían principalmente a la asimilación de las obras de reacondicionamiento con industria pesada, contaminante y ruidosa. Por esta razón, organizamos la visita al sitio de VIAREGGIO (Italia). Entre los profesionales reunidos, se encontraba el director de una obra cuyo comentario caracteriza perfectamente este tipo de actividad: “una obra de reacondicionamiento no es industria pesada, son los Campos Eliseos y la plaza Vendôme…”. En efecto, esto quedó demostrado rápidamente con la mantención de embarcaciones fluviales, que también es capaz de integrarse al proyecto urbano. Asimismo, se decidió dar prioridad a los trabajos de remodelación de yates. Estos distintos aspectos del proyecto de polo naval han sido objeto de un estudio de impacto. Este estudio condujo a la identificación de los puntos sensibles y a la definición de las medidas de prevención y control de impactos necesarias a la inclusión de estas actividades en rápida expansión, creadoras de empleo y de valor añadido, en el conjunto del proyecto urbano.

Projet des Bassins à flot from seppa on Vimeo.

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