“Entre ambos, entre puerto y ciudad, deben buscar actividades compatibles que hagan aflorar esos elementos de orgullo”

Publicado por  25 febrero, 2016 10:02 am Deja tus comentarios

Entrevista con Aurelio Martínez, Presidente, Autoridad Portuaria de Valencia (APV), España

La Autoridad Portuaria de Valencia es miembro de la AIVP despues 1997.

AIVP – Señor Martínez, usted fue nombrado Presidente del Puerto de Valencia este mes de Agosto. En el mes de Octubre anunció la creación de una Comisión para Integración Territorial, en la cual, formarán parte los Alcaldes de las tres ciudades implicadas por las actividades del Puerto: Valencia, Sagunto y Gandía. Esta decisión, en sí mismo, es un mensaje fuerte/potente. ¿Nos podría decir lo que le ha impulsado a crear esta Comisión? ¿A qué necesidad (necesidades) responde y qué espera usted de la misma? 

Aurelio Martínez – Las relaciones puerto/ciudad, para cualquier urbe o para cualquier gran recinto portuario, suelen ser complejas. Siempre hay temas que tratar de forma dialogada: los transportes, los accesos, la localización de actividades… Creí que para agilizar de manera consensuada esta serie de aspectos vendría bien crear una Comisión Asesora que estudiase y analizase, desde una óptima multidisciplinar – y con la participación de todas las administraciones implicadas – , todo aquello que resultase más conveniente para ambas partes. Unas partes – puerto y ciudad – que en esencia, son una misma cosa: ciudadanía. Las ciudades deben de estar orgullosas de sus puertos y de sus potencialidades, y para conseguirlo, los puertos deben hacer partícipe de sus actividades a sus respectivas ciudades. Entre ambos, entre puerto y ciudad, deben buscar actividades compatibles que hagan aflorar esos elementos de orgullo.

En Valencia, por ejemplo, viene detectándose desde hace años una falta de comunicación puerto/ciudad. Todo el mundo sabe que no es un tema nuevo. Casi es una frase hecha afirmar que “Valencia siempre ha vivido de espaldas al puerto”. Y por otra parte, no hace falta ni decirlo; pero el puerto es Valencia ! Hemos de encontrar la fórmula que permita romper esa inercia y acercar, aproximar ambas realidades. Y me refiero a los puertos de Valencia, de Sagunto y de Gandía. Los tres puertos que gestiona la Autoridad Portuaria de Valencia. Lo único que espero de esta voluntad de aproximación y de consenso de la Autoridad Portuaria es comprensión hacia los problemas del puerto, pues queremos hacer partícipes a los ciudadanos de una realidad puerto/ciudad de proyección internacional. Con la celebración de la Copa del América se desarrolló un trabajo importante de mejora; ahora llega el momento de las mejoras en las conexiones, de las atenciones a los barrios colindantes de Nazaret, de la Punta, etc. Los ciudadanos serán prioritarios en la toma de decisiones.

Valencia - Foto aerea

AIVP – Para poder comprender bien esta nueva forma de gobernanza que ha instaurado, ¿de qué manera concreta funcionará esta Comisión, para obtener decisiones conjuntas, así como su puesta en marcha?

Aurelio Martínez – La Comisión a la que usted se refiere se denomina « Comité Asesor del Puerto de Valencia » y actúa como comisión delegada del Consejo de Administración de la APV para el impulso de la integración territorial puerto/ciudad. Quien la preside es nada más y nada menos que el alcalde de Valencia, Joan Ribó. Junto al alcalde de la capital valenciana, integran el Comité: el concejal de Urbanismo de Valencia, Vicent Sarrià; el asesor de Urbanismo, Alejandro Pons; la Directora General de Ordenación Urbanística, Florentina Pedrero; el Secretario Autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira; el Director General de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Paisaje, Lluís Ferrando; el Subdirector General de Urbanismo, Enrique Martí; el Director General de la APV, Francesc Sánchez y su Presidente, Aurelio Martínez. La Comisión está abierta a la participación de técnicos puntuales para temas específicos. Sus conclusiones se remiten a la Comisión de Integración Territorial y al Consejo de Administración, que será quien dé su aprobación para la puesta en marcha de los compromisos acordados.

AIVP – ¿Se prevé un proceso de consulta a la Comunidad de los actores locales y de la población sobre determinados proyectos?

Aurelio Martínez – Por supuesto. La consulta y el diálogo con los agentes sociales y con la comunidad está prevista a través de sus asociaciones. Es la esencia de esa nueva relación puerto/ciudad que ya estamos comenzando a construir.

AIVP – Entre los problemas de integración sobre los que esta Comisión va a tener que pronunciarse, algunos han sido ya publicados en prensa : la redefinición de los accesos al Puerto, el Proyecto de ampliación portuaria en Gandía, el desarrollo de la zona de actividades logísticas y su potencial impacto sobre el barrio urbano de Nazaret y la ciudad de Valencia. Tal vez sea prematuro, teniendo en cuenta que la Comisión acaba de crearse, pero ¿podría explicarnos para cada uno de estos proyectos, sus retos, qué problemas suponen, las soluciones que están ya en estudio, así como los puntos de discrepancia con los colectivos territoriales implicados?

Aurelio Martínez – Efectivamente, los temas son los que usted enumera. Son actuaciones complejas en los detalles pero a pesar de ello deben explicarse de manera sencilla y transparente a la ciudadanía. Fíjese: en relación a la problemática de los accesos, hoy en día resulta muy difícil asumir que unos 2.500 camiones de los 8.000 que llegan cada día al principal puerto del Mediterráneo se vean forzados a circunvalar toda el área metropolitana por el By-Pass, con los problemas de contaminación de CO2, de intensidad de tráfico y de mermas en competitividad que ello supone. Con ese ejemplo se evidencia nuestra obligación de estudiar accesos con el menor impacto posible para la ciudad para un puerto, como el de Valencia, que se ya se plantea unos incrementos de tráficos superiores al 50%.

En el Puerto de Gandía también hay proyectos y planteamientos para la mejora de los accesos a las instalaciones portuarias evitando que los camiones atraviesen la ciudad, con lo que ello supone de alivios de tráficos y molestias a los ciudadanos.

Para Sagunto los planteamientos buscan resolver el acceso Sur con la Zona de Actividades Logísticas (ZAL); y por tren, su conexión a la red viaria central y solucionando los problemas con la conexión a Zaragoza y al eje Cantábrico. Las divergencias o los problemas surgidos con estos asuntos siempre han sido motivados por la falta de comunicación. Quizás por las dificultades de exponer los beneficios que el conjunto de proyectos que he enumerado anteriormente conllevan en materia de incremento de empleo, de actividad, de tráfico,… y en definitiva, de bienestar. La falta de comunicación nos ha llevado a la incomprensión. Y ahí está nuestro reto: mejorar la comunicación para incrementar la autoestima.

Puerto de Valencia - Accesos y Conexiones

AIVP – Usted anunció querer reforzar la actividad crucerística y posicionarse como una alternativa a Barcelona. ¿De qué forma tiene previsto trabajar con los colectivos territoriales para desarrollar este innegable potencial? ¿Cómo prevé usted la integración de esta actividad en la ciudad?, ¿Es posible anticipar los riesgos de saturación a los cuales se enfrentan ya otras ciudades portuarias con la afluencia masiva de cruceristas y turistas?

Aurelio Martínez – El turismo de cruceros es una actividad que seguirá creciendo a tasas elevadas, y Valencia ofrece innegables atractivos para el desarrollo de este sector. La Comunidad Valenciana no solamente es una potencia internacional en turismo de playa. También somos referentes en turismo cultural, culinario y en historia. Somos tan competitivos como la mejor oferta mediterránea; y me estoy refiriendo al potencial turístico del castillo romano de Sagunto, del Lago y Parque Natural de La Albufera, de las playas, del Gótico Patrimonio de la Humanidad, incluso de una gastronomía mundialmente reconocida, por citar unos ejemplos.

Esos son los parámetros que hay que poner en valor como activos turísticos e implicar a toda la sociedad y a los estamentos responsables (agencias, ayuntamientos, administraciones, sector hotelero…). Para propiciar el desarrollo de esta actividad basta con ser conscientes y observar el impacto económico que tiene en las ciudades visitadas por cruceristas. Y me refiero a impactos directos e indirectos: no se olvide de los visitantes que repiten. En este sentido, la ciudad de Valencia es un enclave privilegiado que está lejos del nivel de saturación que ya presentan de otros destinos y que empiezan a percibir otros visitantes, e incluso los ciudadanos.

Puerto de Valencia - Cruceros

AIVP – Para terminar, y como continuación a las entrevistas de nuestra guía «Hacer la Ciudad con el Puerto» que he mantenido recientemente con el Presidente de l’AIVP, Sr. Philippe Matthis (Puerto de Bruselas), y dos de nuestros Vicepresidentes, Sr. Hugo Borelli (Puerto de Bahía Blanca) y Sr. Mario Girard (Puerto de Quebec): Desde su punto de vista, ¿cuáles serían los puntos clave para conseguir una combinación duradera de las funciones urbanas y portuarias?

Aurelio Martínez – El primero de ellos, la Comunicación. Hay que explicar las cosas para que los ciudadanos las entiendan. Hay que entrar en los detalles del « qué » y del « por qué » se hacen determinadas actuaciones. Hay que explicar las ventajas y los inconvenientes e invitar a los ciudadanos, a través de las asociaciones representativas, a que sean copartícipes en las tomas de decisiones. Hay que oír a los ciudadanos, plantear debates y separar las críticas particulares de las generales. Saber diferenciar entre lo que afecta de manera individual y lo que afecta a amplios colectivos, o al conjunto de la sociedad. Hay que tomar decisiones y evitar que los problemas se eternicen. En nuestro caso, no puede ser que las decisiones sobre el Acceso Norte o sobre la ZAL lleven 20 años de retraso. Eso, el ciudadano no lo entiende. Y muy importante, en esa toma de decisiones hay que invitar a los partidos políticos. A todos, sin exclusión. Y hay que actuar siempre con comprensión y cariño hacia las personas. Con honestidad, agilidad, con profesionalidad y con transparencia.

 

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