Interviews

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El Puerto de Vancouver: responder a los desafíos del crecimiento de manera sostenible

Denis DAVOULT8 febrero 2017

Entrevista con Duncan Wilson, Vice Président, Corporate Social Responsibility, Vancouver Fraser Port Authority, Canada. Vancouver Fraser Port Authority es miembro de la AIVP despues 2015.

Más del 50% de la población de Columbia Británica vive en la metrópolis de Vancouver, una región cuya geografía limita la cantidad de terreno disponible. Según las estimaciones actuales, de aquí al 2041, un millón de personas más deberían llegar a vivir a esta metrópolis. Al mismo tiempo, los intercambios comerciales de Canadá también se encuentran en crecimiento, particularmente con Asia y aquellos que pasan por el Puerto de Vancouver. El Puerto de Vancouver es el mayor puerto canadiense. Por él pasan cerca del 20% de los intercambios de mercancías del país (en valor). Las 1450 ha de terrenos administrados por Vancouver Fraser Port Authority ya se encuentran casi todos utilizados. De aquí a 10 años podrían no quedar más terrenos utilizables en la región para estos intercambios crecientes, lo que vuelve la tarea del puerto particularmente compleja. ¿Cómo logra el Puerto de Vancouver responder a estos desafíos, sin dejar de proteger el medioambiente, responsabilidad legal que tiene por ser una autoridad portuaria?

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Valparaíso, el proyecto Puerto Barón se ha relanzado

Denis DAVOULT2 diciembre 2016

Entrevista con Gonzalo Davagnino Vergara, Director General, Empresa Portuaria Valparaíso, Chile Empresa Portuaria Valparaíso es miembro del AIVP desde 2002.

En 2006, el proyecto Puerto Barón, operación de transformación urbana del frente costero, fue adjudicado a Mall Plaza. Ha sido objeto de numerosos debates y debe además responder a las exigencias de la UNESCO, dado que el Área Histórica de Valparaíso está clasificada como Sitio de Patrimonio Mundial desde 2003. En julio pasado, la Empresa Portuaria Valparaíso, Plaza Valparaíso S.A. y diversas autoridades anunciaron que se había relanzado. Asimismo, debía darse inicio a las obras de la última etapa de este proyecto.

AIVP – ¿Podría recordarnos las principales orientaciones de este proyecto, y cuáles han sido sus evoluciones para responder a los debates con la comunidad y para tomar en cuenta el impacto patrimonial?

Gonzalo Davagnino Vergara – El origen y destino de la iniciativa de Puerto Barón es la apertura del borde costero a la ciudadanía, de manera permanente, durante toda la jornada y durante todo el año. Este espacio hoy es utilizado para transferencia y circulación portuaria, bloqueando la relación directa de la ciudad con el Bordemar, frente al Barrio El Almendral, mayor porción de suelo horizontal del Plan de la ciudad.

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“… retomar lo que ha hecho posible las grandes ciudades portuarias, una gran intimidad, indisolubilidad entre ciudad y puerto”

Denis DAVOULT7 septiembre 2016

Entrevista con Jean-Marc Gaulier, architecte-paysagiste et urbaniste, Urbicus, France Urbicus es miembro de la AIVP despues 2015.

Agencia Urbicus se unió a la red mundial de la AIVP en 2015. Se encuentra principalmente con Haropa Ports de Paris ante quien Urbicus desempeña el papel de urbanista consejero y de jefe de obra. De hecho, para Ports de Paris, miembro de larga data de la AIVP, el tema de la integración urbana de las actividades portuarias representa un eje estratégico fundamental. ¿Cómo aborda la agencia Urbicus este tema? De esto quisimos conversar con Jean-Marc Gaulier, arquitecto-paisajista que creó Urbicus en 1996.

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“El Club de Territorios Marítimos, momento de intercambio privilegiado entre los actores de la ciudad portuaria a escala nacional e incluso a veces más”

Bruno DELSALLE6 julio 2016

Entrevista: Juliette Duszynski, Directora adjunta de la AURH, Co-coordinadora del Club de Territorios Maritimos, FNAU, Francia La AURH es miembro de la AIVP despues 1992.

AIVP – Juliette, usted codirige hoy el Club de Territorios Marítimos implementado por los actores de las agencias de urbanismo de los territorios marítimos en Francia. ¿Podría relatarnos brevemente la génesis y el funcionamiento de este club?

Juliette  Duszynski – El club fue creado en 2009 a iniciativa de la AGAM (Agencia de Urbanismo de la Aglomeración de Marsella) y de la AURH (Le Havre) por dos agencias que deseaban formar un club de intercambio relativo a las problemáticas tan específicas de las ciudades portuarias (marítimas o fluviales), los territorios litorales y a los temas que atañen a localidades interiores portuarias que, por esencia, pueden concernir al conjunto del territorio francés. La FNAU respaldó la aventura midiendo el alcance estratégico de un planteamiento liberalizado como éste. El club reúne, 4 veces al año, a autoridades portuarias, investigadores, y agencias de urbanismo involucrados en los aspectos portuarios, marítimos o litorales.

Puerto de Valencia - Cruceros

“Entre ambos, entre puerto y ciudad, deben buscar actividades compatibles que hagan aflorar esos elementos de orgullo”

Denis DAVOULT25 febrero 2016

Entrevista con Aurelio Martínez, Presidente, Autoridad Portuaria de Valencia (APV), España La Autoridad Portuaria de Valencia es miembro de la AIVP despues 1997.

AIVP – Señor Martínez, usted fue nombrado Presidente del Puerto de Valencia este mes de Agosto. En el mes de Octubre anunció la creación de una Comisión para Integración Territorial, en la cual, formarán parte los Alcaldes de las tres ciudades implicadas por las actividades del Puerto: Valencia, Sagunto y Gandía. Esta decisión, en sí mismo, es un mensaje fuerte/potente. ¿Nos podría decir lo que le ha impulsado a crear esta Comisión? ¿A qué necesidad (necesidades) responde y qué espera usted de la misma? 

Aurelio Martínez – Las relaciones puerto/ciudad, para cualquier urbe o para cualquier gran recinto portuario, suelen ser complejas. Siempre hay temas que tratar de forma dialogada: los transportes, los accesos, la localización de actividades… Creí que para agilizar de manera consensuada esta serie de aspectos vendría bien crear una Comisión Asesora que estudiase y analizase, desde una óptima multidisciplinar – y con la participación de todas las administraciones implicadas – , todo aquello que resultase más conveniente para ambas partes. Unas partes – puerto y ciudad – que en esencia, son una misma cosa: ciudadanía. Las ciudades deben de estar orgullosas de sus puertos y de sus potencialidades, y para conseguirlo, los puertos deben hacer partícipe de sus actividades a sus respectivas ciudades. Entre ambos, entre puerto y ciudad, deben buscar actividades compatibles que hagan aflorar esos elementos de orgullo.

Hacer la Ciudad con el Puerto: “Tenemos la convicción que es la ciudad que tiene un puerto, y no a la inversa”

Denis DAVOULT9 febrero 2016

Entrevista: Hugo Borelli, Vice-Presidente de la AIVP, Presidente del Consorcio de gestión del Puerto de Bahia Blanca.

Desde ahora, según Hugo Borelli, para “Hacer la Ciudad con el Puerto” y para que esta relación sea duradera, los planes reguladores de los puertos deben concebirse en concordancia con la planificación urbanística de la ciudad y el puerto debe mantener siempre informados a los ciudadanos, además de escuchar sus preocupaciones e intereses.

Hacer la Ciudad con el Puerto: “Es el interés colectivo que constituye la base de una relación Ciudad-Puerto productiva y sostenible”

Denis DAVOULT9 febrero 2016

Entrevista: Sr. Mario GIRARD, Vice-Presidente de la AIVP, Presidente del Puerto de Québec.

Hay dos elementos importantes que se repiten constantemente al preguntarle a Mario Girard como lograr “Hacer la Ciudad con el Puerto”», para retomar el título de la guía de buenas prácticas publicado por la AIVP en junio pasado: dar prioridad al interés colectivo por sobre los intereses particulares y utilizar el diálogo con toda la comunidad como medio para devolver al puerto el lugar que se merece.

Asegurar la “Licencia para operar”… el compromiso con un enfoque proactivo es cada vez más esencial para los actores portuarios

Bruno DELSALLE4 enero 2016

Entrevista al Profesor Dr. Michele ACCIARO, Profesor Asociado de Logística Marítima en la Universidad de Logística de Kühne (KLU), Hamburgo

“Por muchos siglos, los puertos y las ciudades han vivido en una relación simbiótica. En varias ocasiones, la industrialización ha aumentado el conflicto y, en muchos casos, el puerto ha debido trasladarse lejos de la ciudad. Una mayor consideración de la dimensión ambiental y social dentro de la administración portuaria puede acercar al puerto y la ciudad y ayudarlos a prosperar juntos y a fortalecerse el uno al otro.”

Observaciones sobre la edición 2015 de los Encuentros del Puerto del Futuro: ¿qué perspectivas para los puertos franceses?

Bruno DELSALLE4 enero 2016

Entrevista: Philippe JOSCHT, director de la Dirección Técnica Agua, Mar y Ríos (DTecEMF) del Cerema (Centro de estudios y asesoramiento sobre Riesgos, Medioambiente, Movilidad y Desarrollo)

La Dirección Agua, Mar y Ríos, heredera del antiguo “Cetmef”, proporciona, dentro del Cerema, conocimientos especializados en los asuntos que tienen que ver con el agua. Entre sus acciones se incluyen estudios y peritajes, investigación, capitalización e intercambio de conocimientos en materia de recursos hídricos. Desde 2011, La Dirección organiza los Encuentros del Puerto del Futuro en los que la AIVP tuvo el placer de participar en varias ocasiones.

Hacer la Ciudad con el Puerto: “Lograr un carácter mixto duradero supone tener una visión estratégica común”

Denis DAVOULT10 diciembre 2015

Entrevista: Philippe Matthis, Presidente de la AIVP, Director General Adjunto del Puerto de Bruselas

La AIVP ha publicado en Junio su Guía de Buenas Practicas llamada “Hacer la Ciudad con el Puerto”. Desde ese momento, fue objeto de numerosas solicitudes. Nos ha parecido oportuno regresar a algunos desafíos presentes en esta guía y discutirles con el Presidente de la AIVP.