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13a Conferencia Mundial Ciudades y Puertos : Lecciones de Sant-Nazaire y de Nantes

webmaster11 julio 2012

La 13a Conferencia Mundial de Ciudades y Puertos organizada en Saint-Nazaire y Nantes del 18 al 21 de junio 2012 contó con 450 participantes provenientes de 46 países.

El objetivo de esta nueva Conferencia Mundial de la AIVP consistía en evaluar las respuestas aportadas por los actores del desarrollo de las ciudades portuarias a sus problemáticas de desarrollo. El ángulo de planteamiento de los proyectos elegido esta vez por la AIVP era el del lugar del puerto y sus funciones en la implementación de estrategias de desarrollo sostenible de las ciudades y regiones portuarias. La globalización, cuyos efectos en los puertos y ciudades han adquirido mayor preponderancia en las reflexiones durante estos últimos años, está hoy perfectamente integrada por los territorios. Los participantes de esta última conferencia AIVP ya no se cuestionan sobre la globalización, sino que han revelado el surgimiento y aportado numerosos ejemplos acerca de nuevas estrategias territoriales y de cooperación para facilitar y acelerar las mutaciones y adaptaciones económicas, urbanas y sociales: transición energética y reconversión de los territorios de ciudades y puertos, nuevas cooperaciones entre las actividades portuarias, sectores industriales, mundos universitarios y de la investigación, gobernanzas “a la medida”, que asocian principalmente a los ciudadanos…

Seminario en Livorno (Italia): la AIVP repasa la evolución de la relación ciudad-puerto

webmaster9 julio 2012

El 4 de julio recién pasado se realizó en Livorno (Italia) un seminario titulado “Livorno Domani. Una Citta portuale Europea”. Como preámbulo a los debates con la comunidad local sobre los proyectos actuales de Livorno y sus desafíos, el Puerto de Livorno había solicitado a la AIVP entregar su opinión y aportar su experiencia internacional. Esta fue la ocasión para que Denis Davoult repasara la evolución de la relación ciudad-puerto y entregara algunas de las lecciones aprendidas durante la reciente 13a Conferencia Mundial de la AIVP.

Observatorio Ciudades y Puertos Océano Índico…dos años

webmaster5 julio 2012

Interview : Wilfrid Bertile, Président, Observatoire Villes Ports Océan Indien, La Réunion

(13a Conferencia Mundial Ciudades y Puertos – 21/06/2012)

AIVP: Desde un punto de vista geoestratégico, ¿qué hace hoy que el Océano Índico sea un territorio específico?

W. Bertile: Más de 2 mil millones de habitantes viven en los aproximadamente 50 países que bordean el Océano Índico. A este peso demográfico y político se suma un papel primordial de tránsito. En la parte norte del océano, los Estados del Golfo producen el 30% del petróleo mundial. A partir de ellos se despliegan dos tercios del tráfico petrolero del mundo tanto hacia el Oeste, con destino a África y Europa, como hacia el Este, principalmente Indica, China y el Japón. Asimismo, por este océano se realiza el tráfico entre Asia de Sur y del Este y Europa. Cada año, el Océano Índico ve pasar la mitad de la flota de portacontenedores y un tercio de los graneleros del mundo entero. La seguridad de la navegación y de sus accesos por los estrechos estratégicos de Bab el Mandeb (Mar Rojo) y de Malacca (Malasia), al igual que por el Cabo, reviste una importancia vital. Por esta razón, Estados Unidos mantiene bases en Bahrein para la VII Flota y en Diego García, en medio del océano. Francia está presente en Djibouti y en el sudoeste del Océano Índico. China se basa en decenas de bases situadas al norte del océano para asegurar su abastecimiento petrolero y la India tiene fuerzas desplegadas aquí por la misma razón y para contener la influencia de Pakistán.

El puerto de Quebec apuesta por la Ciudad Puerto

webmaster28 junio 2012

Estudio de caso
El puerto de Quebec apuesta por la Ciudad Puerto

Puerto natural de aguas profundas, situado en el San Lorenzo, al interior del continente norteamericano y a menos de 300 km de la primera esclusa que da acceso a la vía marítima que conduce a la región de los Grandes Lagos, el Puerto de Quebec saca absoluto provecho de este posicionamiento geográfico.

El año 2011 confirmó excelentes resultados para el Puerto de Quebec con un crecimiento general del tráfico de un 18% y se espera que las primeras cifras para 2012 aumenten de manera significativa. La buena marcha de los tráficos en 2011 y estas perspectivas deberían contribuir a favorecer las inversiones necesarias para acompañar y respaldar este desarrollo.

Sin embargo, en el sector del Estuario / Pointe à Carcy, existe otro proyecto que suscita actualmente algunos debates y cuestionamientos. Se trata del eventual desarrollo de la Dársena Louise. Dado que el tema de la remodelación de este sector es particularmente sensible, Mario Girard afirmó querer tomarse el tiempo de la reflexión para transformar este proyecto en “un modelo de buenas relaciones ciudad puerto”.

Para acceder, visite http://casestudies.aivp.org

Ciudad-puerto: 20 años después, un nuevo desafío

webmaster18 junio 2012

Durante mucho tiempo, el tema de los terrenos abandonados derivados del traslado de actividades portuarias se tradujo principalmente, en los frentes costeros, en la urbanización de la ciudad en el lugar del puerto. La problemática medioambiental y el desarrollo económico impusieron la necesidad de contar con una visión de conjunto de la plaza portuaria con todos los desafíos relacionados con la voluntad de “hacer la ciudad con el puerto”. La crisis económica de 2008 y los desafíos del cambio climático sitúan ahora a las ciudades portuarias en la primera línea de un nuevo modelo de crecimiento sostenible y responsable. Aquí se retrata esta trayectoria, la que conduce a esta nueva hora del puerto situada en el corazón de los debates de la 13a Conferencia mundial de la AIVP: un puerto urbano, emprendedor y ciudadano.

Note de synthèse Isemar (FR)
13a Conferencia mundial AIVP

Port Louis, actor del Océano Índico

webmaster29 febrero 2012

Estudio de caso
Port Louis, actor del Océano Índico

En el marco de los estudios de casos que realizamos sobre ciudades portuarias de la red de la AIVP, tenemos el gran placer de proponerles hoy descubrir nuestra última publicación dedicada a Port Louis (Mauricio).

El puerto de Port Louis, que asegura el 99% del comercio exterior del país, desempeña obviamente un papel preponderante. En efecto, la Mauritius Ports Authority expresa su optimismo y volvió a registrar un alza desde 2010. Las inversiones y los proyectos emprendidos esta última década también han cosechado sus frutos. Si bien el puerto desea hacer realidad su voluntad declarada de transformarse en un nodo de trasbordo, será necesario desarrollar capacidades adicionales. Por lo tanto, el Puerto encargó al Louis Berger Group un plan regulador para estudiar las distintas opciones posibles, incluyendo la compatibilidad entre funciones portuarias y los usos urbanos que también se podrían implantar en una zona contigua con el proyecto “Neotown”.

Para acceder, visite http://casestudies.aivp.org

«Urban Waterfronts 2011», 30 años de waterfront urbano

webmaster13 diciembre 2011

Devolver a la comunidad el acceso al agua y crear una identidad para los frentes costeros: dos ejes importantes destacados durante la reciente conferencia del “Waterfront Center” celebrada en Nueva York. Si bien la conferencia se refería esencialmente al tema de los espacios públicos y las remodelaciones urbanas al borde del agua, una de las sesiones paralelas fue también la ocasión de retomar un tema debatido ampliamente al interior de la AIVP, el del “Working Waterfront”.   Todas las presentaciones sobre www.waterfrontcenter.org

Síntesis completa por la AIVP (solamente en Francés)

Award ESPO: Puertos de Estocolmo premiado 2011

webmaster10 noviembre 2011

El miércoles 9 de noviembre, en Bruselas, se adjudicó a Puertos de Estocolmo el Award Espo 2011 sobre integración de la sociedad por su propuesta “Port Vision 2015”.

Este año, la temática se había centrado en las estrategias de comunicación. La AIVP, al igual que los otros miembros del jurado, se interesó particularmente en la calidad y la magnitud del proceso adoptado por Puertos de Estocolmo: una estrategia multiforme y multifacética, que apunta específicamente a una gran variedad de objetivos para hacer comprender y aceptar mejor las necesidades y la estrategia de desarrollo del puerto, pero también para que sus acciones en materia de integración espacial y ambiental sean más visibles.

Asimismo, es muy satisfactorio que, una vez más, un miembro de la AIVP sea premiado, y con más razón Estocolmo, del que muchos recuerdan sin duda la excelente recepción que nos brindó en 2008 con ocasión de los 20 años de la AIVP y de su conferencia mundial.

Innovaciones ciudad-puerto

webmaster28 septiembre 2011

Para proyectos ciudad-puerto integrados

La Federación Nacional de Agencias de Urbanismo (FNAU) de Francia publica un estudio que describe las prácticas innovadoras puestas en marcha en las ciudades portuarias para reunir los intereses de los territorios y actores económicos dentro de la “nueva” situación medio ambiental. Se determinaron y analizaron setenta iniciativas francesas e internacionales con ayuda de la AIVP. Se analizan cuatro vertientes: economía, medioambiente, urbanismo y gobernanza.

Descargar el estudio – (Síntesis en español)

Participación de la AIVP en la conferencia Greenport

webmaster20 septiembre 2011

En el contexto de una colaboración iniciada en 2009, la AIVP acaba de asumir una activa participación en la sexta edición de la conferencia Greenport de los días 14 y 15 de septiembre pasado en Hamburgo. Este año, los trabajos de la conferencia tenían por objetivo identificar soluciones orientadas a reducir los impactos de la actividad portuaria y marítima en el medio ambiente natural y urbano. En esta ocasión, la ESPO (European Seaport Organisation) presentó el borrador de su “Green Guide” relativa a las problemáticas ligadas a la gestión de la calidad del aire, del ruido, del agua y de los desechos, al igual que al tema del consumo de energía y al cambio climático.