Hilda Ghiara es investigadora titular y profesora de tráfico marítimo, puertos y economías regionales de la universidad de Génova (Italia). Ha sido miembro de la red de expertos de la AIVP durante casi diez años. El 2 de julio pasado asistió al webinar de la AIVP sobre Port Centers y nos ofrece una perspectiva que es un excelente complemento para discusión.
Tras el seminario web del 18 de junio de 2020 sobre el retorno de la actividad de los cruceros en nuestras ciudades portuarias post-covid, el Dr. Pedro Marín Cots, Director del Observatorio del Medio Ambiente Urbano de la ciudad de Málaga (España) aporta su punto de vista sobre el tema. En su característico estilo directo, piensa claramente que no es posible que vuelvan, sobre todo siguiendo el mismo modelo económico y turístico de antes del Covid-19. Plantea varias cuestiones relativas a la capacidad de adaptación real y hace hincapié en que el verdadero desafío es el cambio climático, que no debemos distraernos de él. Esta es, en efecto, una oportunidad para acelerar los cambios necesarios hacia nuevas formas de comportamiento económico y cultural.
Invitamos al Dr. Zaheer Allam a comentar la discusión del 1er seminario web de la AIVP "¿Cómo planificar los waterfronts después de Covid-19?". En este artículo, plantea nuevos puntos a tener en cuenta para los planes de recuperación económica y los efectos que la crisis de la Corona puede tener en las zonas de Waterfront. Zaheer también hace hincapié en que este momento es también una oportunidad para reflexionar sobre los principios dominantes para la planificación de los frentes costeros, como la aplicación de tecnología inteligente, y para volver a conectar estas zonas con los habitantes locales. El artículo es una invitación para que los miembros de la AIVP continúen la lluvia de ideas y mejoren la relación puerto-ciudad.
España ha sido uno de los países más afectados por el COVID 19 en Europa. La estricta cuarentena impuesta por el gobierno limitó la mayoría de las actividades económicas y restringió la movilidad de las personas. Mientras tanto, durante las últimas semanas, los puertos han seguido funcionando como infraestructura crucial para reducir los efectos de la pandemia. En este artículo, el presidente de Puertos del Estado explica las principales medidas económicas, legales y de seguridad adoptadas para hacer frente a las consecuencias de la crisis de COVID 19.
Peter de Langen, uno de los expertos de la AIVP, publicó hace poco tiempo un libro llamado Towards a Better Port Industry (Hacia una mejor industria portuaria) con la editorial Routledge. Le pedimos a Peter que asociara algunas de las ideas de su libro con el actual estado de turbulencia de la economía mundial y, en específico, con los puertos y cadenas globales de valor.
En este comienzo de año, deseo que cada uno de los miembros de la AIVP se comprometa de forma concreta con la lucha contra el calentamiento global, cumpliendo de esta manera el compromiso n°1 que la AIVP declaró solemnemente en su agenda 2030. ¿Cómo? Déjeme explicarle.
La UE será neutra en carbono en 2050. Para que pueda ser alcanzado este objetivo, todos los sectores de la economía deben actuar, y, evidentemente, las ciudades portuarias tienen un rol clave y central en la transición.
La definición legal de la relación puerto-ciudad, y la responsabilidad de cada uno de los actores principales es uno de los principales aspectos de la gobernanza en ciudades portuarias. Desde AIVP hemos acompañado el nacimiento en los últimos años de un debate sobre este tema. Han ido surgiendo iniciativas y discusiones en países como España o Chile. El último avance ha tenido lugar en México, donde en el mes de Abril de este año, el senado aprobó por unanimidad una reforma de la ley nacional de puertos, aumentando la implicación de las autoridades portuarias en el desarrollo urbano local, que tendrán que dar el 30% de los excedentes de sus ingresos anuales. Teniendo en cuenta la importancia de esta iniciativa, AIVP decidió dar la palabra a la senadora Gabriela Benavides (PVEM), la principal promotora de la nueva ley, para entender mejor el contexto, funcionamiento y repercusiones de la misma.
Un texto firmado por Gaetan SIEW, Presidente del Port Louis Development Initiative, Mauricio, y Enviado Especial de ONU-Hábitat.
Fue presentado durante la intervención de Gaetan Siew como keynote speaker durante los Encuentros AIVP Océano Índico (Le Port, Isla dela Reunión, Noviembre de 2018).
Un texto firmado por Flavio TEJADA, Director Asociado de ARUP, también Director del Master «Real Estate Development» en IE School of Architecture and Design en Madrid y también, moderador de la Conferencia de Quebec del 11 al 14 de junio.
Los frentes portuarios siempre han tenido una naturaleza de espacios de frontera. Espacios que se encuentran entre la tierra y el mar, entre la ciudad y el puerto, entre lo local y lo global. Esta identidad fronteriza, les ha conferido la atracción de la actividad económica, siendo por su naturaleza espacios vibrantes de intercambio de bienes, tránsito de personas, flujos de capitales y de ideas.
