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Puerto Urbano

20 mayo 2020

Ámsterdam, objetivo economía 100% circular en 2050

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En 2015, el Ayuntamiento de Ámsterdam encargó un estudio para evaluar el impacto de la transición hacia la economía circular. Esta confirmó todo el potencial que tiene en materia de reducción de la contaminación, creación de empleo y desarrollo económico. Los debates con la población y la comunidad empresarial han conducido a la elaboración de un Plan Estratégico 2020-2025. La Autoridad Portuaria tendrá que desempeñar un papel fundamental en esta estrategia, tal como lo hemos destacado en nuestra Newsletter del 16 de abril pasado. El objetivo para el Ayuntamiento es tener una economía totalmente circular para el año 2050. Esta es la cuarta etapa. Están anunciados más de 200 proyectos para el próximo año.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

20 mayo 2020

Construir parques para enfrentar los tsunamis

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¿Cómo resistir la fuerza destructora del agua golpeando las costas y las viviendas durante los tsunamis? Según estos investigadores, tiene más sentido desarrollar parques en el frente costero que construir diques de protección. Estos parques paisajísticos son una alternativa más barata especialmente relevante para los países más pobres. Además, protegen el entorno natural o, por lo menos, ofrecen un paisaje diseñado que pueda servir de lugar de paseo.

The Verge

19 mayo 2020

Mirada retrospectiva a la historia del puerto de Sevilla, una transformación de 150 años

CaminosAndalucia – pp. 58-64

14 mayo 2020

Oslo: una guía para mejorar la integración Puerto Ciudad

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A comienzos del siglo 20 se incrementaron las oportunidades de desarrollo urbano dentro del puerto de Oslo y en sus alrededores. Un plan global fue diseñado para asegurar la cohesión estética de las diferentes instalaciones, ya sea en términos de señalización, carreteras, o color de los pórticos o silos, etc. Este plan que fue elaborado bajo los auspicios del ayuntamiento de Oslo, reunió a las principales partes interesadas, entre los cuales figuran obviamente la autoridad portuaria, las empresas presentes, etc. Estas pautas estéticas han permitido proporcionar unidad al paseo portuario que hoy se extiende sobre 9km a lo largo del frente costero, garantizando al mismo tiempo una mejor integración del puerto activo.

Port of Oslo

13 mayo 2020

El Puerto de Venecia colabora con el ayuntamiento para facilitar el acceso al casco histórico de la ciudad.

Port of Venice

12 mayo 2020

PostCovid-19: replantear nuestro enfoque

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Compartir e intercambiar experiencias: la plataforma de la red Métropolis reúne muchas iniciativas de ce tipo que han sido puestas en marcha por diferentes organismos o redes internacionales, entre la cuales figuran las que hemos mencionado en nuestras publicaciones anteriores. Por su parte, la UIA – Unión Internacional de Arquitectos inauguró un centro de información sobre impactos y medidas de mitigación cuya misión es también reflexionar sobre las implicaciones de la pandemia en la futura planificación urbanística. Se trata de una propuesta similar a la del foro en línea “Y mañana, ¿Qué haremos?” (Et demain on fait quoi?), la cual continúa enriqueciéndose hasta contar alrededor de sesenta aportes de urbanistas, arquitectos, sociólogos, etc. La actual crisis trae a escena cuestionamientos que ya existían, pero puede ser la oportunidad para renovarlos o abrir caminos inéditos, ya sea en el plano económico y de los equilibrios Norte Sur, tal como lo destaca el IIED – Instituto Internacional de Medio Ambiente y Desarrollo, en el plano de los desigualdades, o en el de las posibles opciones para avanzar hacia un mundo justo y sostenible, tal como han manifestado Gaetan Siew (enviado especial ONU-Habitat), Zaheer Allam y Carlos Moreno…

 

12 mayo 2020

Proyecto Roboat: barcos autónomos transportarán mercancías y pasajeros, recogerán desechos, etc. en los canales de Ámsterdam.

Roboat

6 mayo 2020

Covid-19: ¿Hacia ciudades más humanas?

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El Foro Económico Mundial también ofrece una plataforma de información sobre el Covid-19. Pero son sobre todo las reflexiones acerca del post-COVID y el futuro de nuestras ciudades a las que nos referimos en nuestras Newsletters anteriores que vemos ahora multiplicarse. Son las calles de nuestras ciudades que podríamos repensar para dejar más espacio a las bicicletas y a los peatones. Tales proyectos ya existían y se podría acelerar su puesta en marcha, como por ejemplo en París o San Diego. Otros abogan por un nuevo diseño de nuestras oficinas y espacios de trabajo. Pero pensar el post-COVID también significa evaluar diferentes planteamientos que permitan a nuestras ciudades generar nuevos empleos, centrándose al mismo tiempo en los desafíos del cambio climático. Este es el objetivo que se plantea un grupo de trabajo que reúne a 11 alcaldes de la red internacional C40 Cities, ¡11 ciudades, que casi todas son grandes ciudades portuarias! Son, por último, la preocupación que suscita el uso que se pueda hacer de los datos personales para impedir una nueva propagación del COVID. Hay preocupación, pero también existe el potencial de las nuevas tecnologías y de la inteligencia artificial: de nuevo surge el debate sobre los desafíos de las ciudades inteligentes, como recuerdan Gaetan Siew (Enviado Especial de ONU-Hábitat) y Zaheer Allam, dos expertos que tuvieron la oportunidad de escuchar durante una de nuestras conferencias mundiales. Según ellos, ésta es una oportunidad para definir una ciudad mejor y más inteligente, una ciudad que use redes más complejas, no solo tecnológicas sino también concebidas en torno al ser humano.

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Puerto Ciudadano

20 mayo 2020

Programa de limpieza del Fiordo de Oslo muestra resultados positivos. Gracias al seguimiento constante se ha observado que el agua y el suelo están más limpios, y se ha detectado la presencia de nuevas especies de fauna en el fondo del fiordo. Esto es el resultado de un trabajo de coordinación entre el puerto, la ciudad y otras agencias urbanísticas.

Port of Oslo

20 mayo 2020

El Puerto de Seattle desarrolla un programa virtual de sensibilización sobre carreras marítimas y portuarias. El programa educará a los estudiantes de secundario sobre oficios marítimos y portuarios.

Port of Seattle

20 mayo 2020

Continúa la lucha contra la COVID-19 en las ciudades puerto de Chile

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En newsletters y entrevistas anteriores hemos visto que las dos ciudades portuarias más importantes de Chile, San Antonio y Valparaíso, han sido muy activas para luchar contra los efectos de la COVID-19 en comunidades locales. Otros puertos más pequeños desempeñan un papel importante en la protección de los trabajadores y ciudadanos. En Arica, la Autoridad Portuaria ha habilitado un modulo de aislamiento para trabajadores sospechosos de COVID-19 y en Puerto Ventanas, el puerto organizó un seminario web sobre cuidados en el hogar para prevenir el coronavirus.

Portal Portuario – Arica, Portal Portuario – Puerto Ventanas

20 mayo 2020

Puertos españoles contra la COVID-19

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En España, el puerto de Cartagena anunció una inversión de €100.000 en proyectos de desarrollo educativo, cultural, sanitario y social de su entorno. Asimismo, el Puerto de Barcelona anunció que activará el máximo de inversiones para acelerar la recuperación post Covid-19, priorizándolas teniendo en cuenta los criterios sociales, ambientales y económicos. El Puerto de Santander ha decidido ceder el Palacete del Embarcadero para una actuación solidaria del Banco Regional de Alimentos. En Valencia, la asociación Puerto Solidario también ha multiplicado sus acciones para responder a las demandas sociales, centrándose en donaciones de alimentos. Por último, en la agenda cultural, el Puerto de Tarragona organizó dos eventos en línea, “Un mar de peixos” y “Quiz”, incluyendo actividades manuales y concursos infantiles, así como un concurso de preguntas para celebrar el 20° aniversario del museo portuario junto al Día Internacional de los Museos.

Diario el canal – Cartagena, Portal Portuario – Barcelona, Cantabria Liberal – Santander, Levante EMV –  Valencia, Port of Tarragona

20 mayo 2020

Continúa el apoyo económico y social en las ciudades portuarias

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Al igual que en las semanas anteriores, vemos que cada vez más surgen nuevos programas de apoyo a empresas portuarias para proteger a los empleados. El Puerto de Venecia anunció que autorizará la suspensión del impuesto portuario para todas las empresas que operan en su territorio, además de las medidas de protección ya adoptadas en favor de los operadores portuarios. En otros países como EE.UU., el puerto de Corpus Christi asignó una subvención a una organización sin fines de lucro para proporcionar micropréstamos a pequeñas empresas del condado. En Francia, HAROPA (la Autoridad Portuaria de Le Havre, Rouen y Paris), presentó un plan de apoyo post-Covid-19 para ayudar las empresas a reiniciar sus labores. Por otra parte, el puerto de Róterdam en los Países Bajos se centra en la salud mental de las tripulaciones. La Autoridad Portuaria y Deltalinqs alientan el apoyo a organizaciones activas en este ámbito. Tal como lo mencionamos en la newsletter anterior, la situación de los marineros está tomando tintes dramáticos debido a retrasos en el cambio de tripulación.

➜  Port of Venice, Portal Portuario – Corpus Christi, Port Strategy – HAROPA, Safety 4 Sea – Rotterdam

13 mayo 2020

El programa “Diversity in Maritime” de Maritime UK incluirá un nuevo Manual de Recursos Humanos y una serie de seminarios web sobre Desarrollo Profesional.

➜ Maritime UK

13 mayo 2020

Ciudades portuarias lideran la transición energética

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Róterdam y Amberes han presentado proyectos ambiciosos para desarrollar los combustibles sostenibles en los próximos años. En el puerto holandés, Shell anunció sus planes de poner en marcha una planta de hidrógeno en Maasvlakte 2 a partir de 2023. El CEO del puerto de Róterdam comentó que tenía previsto construir una red pública de hidrógeno que tendrá un papel relevante para conectar productores y usuarios. El plan incluye otros proyectos más pequeños y una nueva tubería de hidrógeno. Al otro lado de la frontera, el Puerto de Amberes anunció la creación de un consorcio de 7 actores públicos y privados destinado a la producción de metanol sostenible. La construcción de la planta de demostración está prevista para 2022, y debería evitar la emisión de más de 8000 toneladas de CO2 al año, acelerando la transición hacia un puerto circular con bajas emisiones de carbono.

Port of Rotterdam, Port of Antwerp

13 mayo 2020

Nuevo proyecto europeo para mejorar el rendimiento medioambiental de los puertos del mar Adriático

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El proyecto Susport dirigido por la Autoridad Portuaria de Trieste (Italia) (PDF) financiará acciones piloto en varios puertos de Italia y Croacia, incluyendo otros miembros de nuestra organización tales como Venecia, Dubrovnik y Rijeka. Las acciones se centrarán en la reducción del ruido, la cualidad del aire, y las emisiones de CO2. El presupuesto global del proyecto asciende a €7 millones y tendrá una duración de 34 meses. En el caso de Trieste y Venecia, las inversiones se destinarán a la sustitución del sistema de iluminación del puerto a LED y la adquisición de vehículos eléctricos, reduciendo el consumo energético y propiciando una mejor interacción Ciudad Puerto. Cabe señalar que este es el 7° proyecto medioambiental que el puerto de Trieste ha puesto en marcha.

Port of Trieste, Port of Venice

13 mayo 2020

Ciudades portuarias adaptan su oferta cultural al entorno virtual

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Dadas las difíciles condiciones existentes, muchos eventos están siendo adaptados a nuevas plataformas. Por ejemplo, la 2a edición de la Bienal de Arte Contemporáneo de Riga (Letonia) se convertirá en película rodada en Andrejsala, el antiguo puerto industrial de Riga. La plataforma en línea ofrecerá más contenidos, complementados con visitas siempre que las medidas de seguridad lo permitan. En otros casos como en Génova (Italia), la autoridad portuaria organiza cursos virtuales sobre el Palacio San Giorgio y la historia del puerto para estudiantes de todas las edades y toda la gente interesada.

Riga Biennal, Port Authority of Genoa

13 mayo 2020

Los actores Ciudad Puerto contra los efectos del Coronavirus

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El Puerto de Saint John (Canadá) apoya el programa de asistencia alimentaria de emergencia local aportando una donación económica y albergando el proyecto en el terminal de cruceros Diamond Jubilee. Al mismo tiempo, en Antofagasta (Chile), el puerto ha ofrecido sus instalaciones para la logística en la entrega de kits de emergencia destinados a sectores más vulnerables. Otra acción solidaria ha tenido lugar en el puerto de Barcelona (España), donde los estibadores han donado €143.000 al sistema regional de salud para luchar contra el coronavirus.

Los marineros atrapados en el mar son victimas silenciosas de la crisis del COVID-19. Si bien los barcos siguen navegando, las normas estrictas dictadas por el Coronavirus dificulta el relevo de las tripulaciones. Esto ha provocado que más de 100.000 marineros hayan quedado atrapados en sus propios barcos y requieran ser cambiados. Afortunadamente, algunos puertos tales como la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno del Norte (Italia) están encontrando soluciones. En este caso, 241 filipinos pudieron desembarcar en el puerto de Piombino del buque de cruceros Diadema. Países como España o India, y la Comisión Europea, autorizan por fin los cambios de tripulaciones, reconociendo a la gente de mar como trabajadores esenciales, y facilitan su viaje de regreso a su puerto.

Como lo hemos visto en la entrevista de la semana pasada, el puerto de Valencia ha sido muy activo en reconocer los esfuerzos realizados por los trabajadores. Su nueva iniciativa “contra viento y marea” busca reunir imágenes de aficionados de la fotografía, profesionales o no, para continuar su homenaje a trabajadores de primera línea. Se trata también de mostrar cómo la sociedad se ha adaptado a las nuevas condiciones y de ejercitar la memoria colectiva. La iniciativa resultará en una exposición física y una muestra virtual.

Port Saint John FacebookPort Saint John Linkedin, Mundo Marítimo, El Vigía, Port News, Safety4Sea, The Load Star, Valencia Port 

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Puerto Emprendedor

6 mayo 2020

Inversiones públicas y ayuda financiera en ciudades portuarias

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Tras la primera ola de iniciativas culturales y sociales, las ciudades portuarias del mundo entero presentan sus planes de reactivación postcovid. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur anunció un paquete de $27 millones de ayuda financiera para soportar a las empresas, la formación profesional y el empleo. En los EE.UU., los puertos de LA y Seattle impulsarán las inversiones infraestructurales. En el caso de LA, el puerto invertirá $367millones para reducir el impacto en la economía y el empleo a nivel local, mientras en Seattle el plan prevé una inversión de $1.500 millones en 20 proyectos, incluyendo instalaciones portuarias. En España, los puertos de Valencia y Bilbao siguen el mismo proceso. Mientras en Valencia el puerto presentó un paquete financiero de €57,2 millones para soportar a las empresas portuarias locales, el puerto de Bilbao prevé que su plan de inversiones para 2020 asciende a €67 millones con el fin de apoyar la economía y la generación de empleo.

➜  Safety4sea – Singapore, Safety4sea – Los Angeles, Port Technology – Seattle, Valencia Port, Bilbao Port

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

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Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

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En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

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El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

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Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

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