En vivo

Puerto Urbano

12 febrero 2020

Demolición de un edificio portuario Art Déco en Southampton (RU) anunciada por Associated British Ports suscita el debate

BBC

Spong City Inondation
5 febrero 2020

Nuestro futuro: ¿la «ciudad esponja»?

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

1,4 mil millones de personas vivirán en zonas costeras para el año 2050, y 570 ciudades, algunas de las cuales son megalópolis, se verán directamente afectadas por la subida del nivel del agua, según la red internacional C40. Los fenómenos meteorológicos extremos refuerzan aún más este riesgo de inundaciones a los cuales se ven cada vez más confrontadas nuestras ciudades portuarias. En el marco del monitoreo que realizamos para ustedes, observamos cada vez más el desarrollo de estrategias que se inspiran de forma directa o indirecta en el concepto de «sponge city». Se trata de recuperar la capacidad natural de los suelos para que absorban el agua, una capacidad que la urbanización le ha hecho perder a nuestras ciudades, con su hormigón y su asfalto. El uso de materiales porosos, la creación de espacios verdes inundables, la restauración de zonas húmidas, pero también el tratamiento y el almacenamiento de las aguas con el fin de reutilizarlas en épocas de sequía, son las soluciones principales puestas en práctica. Ciudades portuarias chinas se han comprometido con esta iniciativa. Grandes grupos industriales también se han involucrado, entre los cuales se encuentra Suez (miembro de la AIVP), que acompaña a la ciudad de Chongqing (China) a lo largo de este camino, con destino a ciudades portuarias resilientes.

Demain la ville ; Ejinsight ; Government of Hong Kong ; Wuhan

 

Floating Office Carbon neutral
5 febrero 2020

Dársena de Róterdam (Países Bajos) pronto contará con inmueble de oficinas flotante carbono neutral

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

El edificio de tres pisos albergará la sede del Global Center on Adaptation (GCA), un centro dedicado a la adaptación al cambio climático. Se ha desarrollado la más amplia variedad de soluciones para su auto-suficiencia y neutralidad en carbono: construcción de madera, azotea verde y solar, recirculación de las aguas de la dársena para alimentar el sistema de climatización, etc. Estas soluciones reflejan la razón de ser de este organismo, pero también son medidas que permiten a las ciudades portuarias cumplir con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030. El edificio se debe inaugurar a finales del 2020 en la dársena de Rijnhaven.

Archpaper ; Archdaily

5 febrero 2020

Licitan la construcción de una ópera en un terreno de 17,5 hectáreas en la bahía de Shenzhen (China). Fecha límite: 18 de febrero

➜  ArchDaily ; Extended deadline

5 febrero 2020

El Puerto y el ayuntamiento de Los Angeles (EE.UU.) ya iniciaron las obras de paseo peatonal y parque en el frente costero de San Pedro

Daily Breeze

5 febrero 2020

Ya se conoce el consorcio adjudicatario que elaborará el Masterplan 2050 para el desarrollo sostenible de 42 hectáreas ubicadas en la ribera sur de Brisbane (Australia)

The Urban Developer

5 febrero 2020

«Unicorn Island»: un centro de innovación con capacidad para 70.000 personas albergará un centro de congresos diseñado por Zaha Hadid en Chengdu (China)

Dezeen (+images, video)

Smart city Climat
29 enero 2020

¿Una ciudad sostenible e inteligente? Prueba real en Copenhague (Dinamarca)

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

EnergyLab Nordhavn ha sido creado en el 2015 para probar soluciones energéticas para una ciudad inteligente. Uso de energías renovables, edificios energéticamente eficientes, transporte eléctrico, gestión flexible y optimizada de las energías son algunas de las pistas que han sido probadas a gran escala en la zona portuaria en reconversión de Nordhavn. El último informe anual de EnergyLab Nordhavn presenta los resultados de estos cuatro años de trabajo, formulando recomendaciones para soluciones energéticas sostenibles. Se ha creado una sala de exposición en el antiguo silo Nordhavn con el fin de explicar estas experiencias y sus resultados. ¡Esta iniciativa cumple totalmente con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030 de anticipar las consecuencias del cambio climático en las ciudades portuarias!

e smart city (+ video) ; EnergyLab Nordhavn ; Annual Report ; Recommendations

 

Waterfront. Grain elevator
29 enero 2020

Consulta sobre el frente costero de Port Perry (Canadá)

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Una primera consulta sobre el Plan de Acción del proyecto de frente costero fue organizada en noviembre 2019. El próximo mes de febrero se iniciará una segunda consulta. El Plan propone recomendaciones a corto, medio y largo plazo para acciones relativas a actividades recreativas, patrimonio natural y cultural, desarrollo económico y turismo. La zona incluye, además, un elevador de granos patrimonial. Su conservación y reutilización para nuevos usos constituirán un elemento esencial del proyecto.

Durham Radionews ; Waterfront Action Plan

29 enero 2020

Licitación para nueva terminal de pasajeros en Valencia (España). Para cumplir con las expectativas del alcalde, el edificio tendrá que ser más sostenible

Economia3

Puerto Ciudadano

19 febrero 2020

Otorgan becas a trabajadoras del mar. El gobierno indio crea el Maritime Training Trust para alentar a las mujeres a seguir una carrera marítima.

Safety 4 Sea

19 febrero 2020

Taxis acuáticos en Róterdam (Países Bajos) impulsados por hidrogeno. El primer barco cero emisiones navegara por el rio Mosa en el 2021.

AD

13 febrero 2020

Nuevo acuerdo entre el puerto de Trieste (Italia) y una universidad alemana para crear un centro de conocimientos portuarios y logísticos centrado en la energía.

Port of Trieste (PDF)

13 febrero 2020

El Puerto, el Ayuntamiento y la Universidad de Durrës (Albania) firman un acuerdo para fomentar la iniciativa empresarial. El convenio POWER (Ports as Driving Wheels of Entrepreneurial Realm) está centrado en ámbitos cruciales tales como la eficiencia energética, mejorar procesos empresariales, los nuevos combustibles y las energías renovables

Durres Port Authority

12 febrero 2020

El Puerto de Barcelona acelera la electrificación de sus muelles para reducir las emisiones de CO2 procedentes de buques. En un plazo de 7 años, los barcos atracados deberían alimentarse con energía limpia.

El Vigía

12 febrero 2020

Hidrógeno en ciudades portuarias: nuevo proyecto para ahorrar hasta 1 millón de toneladas de CO2 al año

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

La búsqueda de nuevas fuentes de energía para reemplazar los combustibles fósiles se está acelerando. Aunque numerosos puertos ya han implementado los primeros sistemas GNL (Gas Natural Licuado) para barcos, muchos alegan que el hidrógeno podría ser la única solución para alcanzar la transición energética. El proyecto más reciente en unirse a esta carrera se desarrollará en el puerto de Ostende (Bélgica). Un consorcio integrado por la Autoridad Portuaria, DEME Concessions y PMV planea construir una planta para producir hidrógeno verde utilizando energías renovables. La planta debe permitir ahorrar entre 500.000 y 1 millón de toneladas de CO2 al año. El proyecto, además, incluye una planta eólica offshore, y tendrá 399 turbinas con una capacidad total de 2,26 GW. Otras ciudades portuarias europeas también están desarrollando diferentes iniciativas en la misma dirección. El puerto de Amberes, también en Bélgica, ya ha pedido remolcadores y transbordadores de pasajeros propulsados por hidrógeno. Hamburgo (Alemania), anunció el año pasado sus planes de construir la planta de electrolisis más grande del mundo en un recinto portuario. Contará con una capacidad de 100 mega watts. El puerto de Valencia (España) también actúa en este ámbito, con el proyecto H2PORT que incluye maquinaria portuaria impulsada por hidrógeno. Sin embargo, no podemos olvidar que no existen recetas milagrosas. Para lograr el ambicioso objetivo de la transición energética, es necesario diversificar nuestras fuentes de energía y optimizar nuestro consumo.

Clean Energy Wire, Portal Portuario, Green Port, Port of Antwerp, Valencia Port

5 febrero 2020

Cinco grupos locales reciben subvenciones medioambientales por parte del puerto de Seattle

Port of Seattle

5 febrero 2020

Puerto de Kribi (Camerún) apoya escuelas locales

Port of Kribi

5 febrero 2020

Movilidad innovadora en Málaga (España). Autobuses sin conductor conectarán la terminal de cruceros con el centro de la ciudad, circulando por el puerto. El ayuntamiento va a invertir 180.000€ en la adquisición de un sistema semafórico para los futuros vehículos autónomos.

Portal Cruceros

5 febrero 2020

Puertos implementan Smart Lighting para ser más sostenibles

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Muchos puertos del mundo están cambiando sus soluciones de iluminación por nuevas tecnologías más eficientes energéticamente. El puerto de Helsinki (Finlandia) desarrolló un nuevo sistema más flexible y fácil de utilizar durante el 2019. Dicho sistema posibilita un control más inteligente, lo que permite ahorrar euros y emisiones de CO2. La terminal portuaria cuenta con una iluminación automatizada que puede adaptarse mejor a los diferentes usos del espacio. En el Puerto de Bilbao (España), el nuevo sistema de iluminación permite ahorrar hasta el 50% de la energía respecto a la instalación previa. La nueva tecnología LED y control inteligente son más flexibles, permitiendo mejores condiciones para los trabajadores. El puerto de Gijón, también en España, recibirá financiación para mejorar su alumbrado, siguiendo el mismo esquema. En el caso de Lisboa (Portugal), la principal terminal también ya cuenta con un sistema de iluminación LED, ahorrando hasta 13.426 kg de CO2 al año. Hay ejemplos en todo el mundo: en Vancouver (Canadá), las nuevas instalaciones industriales del puerto cuentan con sistemas LED y sensores de movimiento. En San Antonio, Chile, la nueva sede del puerto permitirá ahorrar hasta el 44% de su consumo energético para iluminación. Dichas iniciativas pueden no resultar tan revolucionarias como otros proyectos complejos introduciendo nuevos combustibles o fuentes de energía, pero permiten la reducción progresiva del consumo de energías y disminución de la huella de carbono de los puertos.

Port of Helsinki, Revista Cargo, Smart-light 1, Smart-light 2, Portal Portuario

12345179180

Puerto Emprendedor

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

Diario del Puerto 1 / Diario del Puerto 2 / Diario del Puerto 3 / Diario del Puerto 4

10 diciembre 2019

Las ciudades portuarias quedan en el centro de amplios proyectos de recuperación y almacenamiento de CO2 en los Países Bajos y Noruega.

Port of Rotterdam / Rotterdam CCUS / CCS Norway

12345227228