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Puerto Urbano

16 julio 2013

Síntesis Encuentros AIVP Helsinki : “Cultura y competitividad ciudad-puerto”

En ocasiones, el anuncio de la creación de equipamiento cultural en espacios portuarios todavía activos o en reconversión suscita discusiones y controversias entre los actores involucrados, pero también entre la población.

¿Es indispensable el equipamiento cultural para el éxito de la relacion ciudad-puerto?

La discusión es aún más abierta en un contexto de crisis económica local o nacional. Eso fue lo que sucedió en Islandia, en 2008, cuando se dio inicio a la construcción de la sala de conciertos Harpa en la interfaz ciudad-puerto de Reykjavik. Para muchos, parece muy arriesgado invertir tanto en este tipo de equipamiento, considerando que, de todas maneras no es prioritario.

Las enseñanzas adquiridas durante estos nuevos Encuentros de la AIVP demuestran que, en definitiva, esta apuesta por el futuro es ganadora. Se produce un impacto positivo en la calidad de vida transformando estos sitios en lugares que atraen a miles de visitantes y donde la población desea vivir. Asimismo, sustenta las relaciones y las cooperaciones entre las partes interesadas.

Por otro lado, más allá de los edificios propiamente tales, el desafío consiste también en volver a darle vida a un territorio y en construir comunidades. Es posible lograrlo apoyándose en la creación de verdaderos barrios culturales, como en Reykjavik o Buenos Aires. De esta manera, se pone especial cuidado en la calidad de los espacios públicos para favorecer la apropiación de los nuevos equipamientos por parte de la población. En este punto, el ejemplo español de Málaga nos aclara el panorama con la creación de un paseo entre los equipamientos culturales que existían en el centro de la ciudad y los nuevos equipamientos creados en el frente costero. Se generaron nuevos vínculos, se creó una nueva trama ciudad-puerto. Fue posible la apropiación por parte de la población a través de la creación de un mismo espacio público ciudad-puerto y de un imaginario común.

En México, en Veracruz, las necesidades de extensión del puerto también deben respaldarse en la cultura marítima, en la cultura de mar. De esta manera, es posible hacer comprender al ciudadano que el crecimiento del puerto no es únicamente una ventaja económica, sino que participa también en el desarrollo social y cultural de la comunidad.

Favorecer la creación de una cultura de plaza portuaria, favorecer la aceptación de proyectos de remodelación o de desarrollo ciudad-puerto… finalmente, son parecidos los desafíos en materia de equipamiento cultural para los órganos de decisión, ya sean urbanos o portuarios.

Valorizar la imagen de la ciudad portuaria: el puerto, fuente de inspiracion para el arquitecto

De alguna manera, el concurso lanzado por el Puerto del Pireo en Grecia para convertir los silos en museo también es una inversión estratégica a más largo plazo: apunta a la aceptación social de la presencia del puerto y el mejoramiento de su relación con la ciudad, al cambiar la imagen de un puerto percibido como barrera.

Aquí, los beneficios esperados de la implantación de un equipamiento cultural y de espacios públicos de calidad están ligados naturalmente a la cercanía inmediata del puerto de pasajeros y de una actividad de cruceros en pleno crecimiento. La decisión de los arquitectos consiste en abrir el edificio hacia el exterior e crear vistas hacia el puerto activo. Asimismo, se utilizan referencias al pasado industrial en el tratamiento de los espacios públicos para afirmar la identidad de los lugares.

Inspirarse y explotar la arquitectura portuaria respetando la lógica de los lugares es el mismo proceso adoptado en Marsella para los diferentes equipamientos culturales ambiciosos que se llevaron a cabo en la interfaz ciudad-puerto. Los proyectos fueron concebidos allí específicamente en función de la especificidad y del espíritu de los lugares. La arquitectura portuaria se convierte entonces en la herramienta de una identidad que se afirma contra el riesgo de la estandardización. En el caso de Marsella, se trata además de reforzar un posicionamiento estratégico a nivel internacional.

Según Marta Moretti, el surgimiento de esta problemática de la identidad, del uso del vocabulario portuario y de las reminiscencias del pasado portuario como una oportunidad para crear una nueva identidad es característico de la segunda generación de «frentes costeros». Con la crisis económica, parece trazarse un cambio de actitud que insiste aún más en la reutilización y la explotación de los terrenos urbanos abandonados. Este cambio está particularmente presente en las operaciones de remodelación de los «frentes costeros» de Europa del Norte. Aquí, se trata de una oportunidad para repensar el «frente costero» poniendo más atención en el tema de la sostenabilidad y de la importancia de los espacios públicos. 

El ciudadano, socio del desempeño portuario

Desde ahora, el desempeño portuario se mide también a través del grado de conocimiento que el territorio posee de su propia trama industrial y económica. Esto se aplica aún más en el caso de una ciudad portuaria que sufre con frecuencia por la imagen negativa y a veces falsa que tienen de ella sus propios ciudadanos. ¿Cómo, entonces, construir una sociedad que pueda contribuir al desarrollo económico sustentándose en su propia identidad?

Para Hakan Fagerström (Compañía Ferry Tallink) el surgimiento de una cultura portuaria puede influir de manera favorable en el tejido económico portuario local, siempre y cuando sea impulsada por el conjunto de actores de la ciudad portuaria. La necesidad de habitar, en calidad de actividad económica, en el corazón de la ciudad de Helsinki, es particularmente importante para los actores del transporte de pasajeros que no desean ver llegar a los barcos a una tierra de nadie.

Asimismo, es importante que la ciudad misma proteja actividades compatibles con los usos urbanos y recibir embarcaciones que puedan reflejar intercambios internacionales portuarios. Según Pascal Freneau del Puerto de Nantes en Francia, los puertos son elementos estructurantes del mundo y es preciso alentar la comprensión del funcionamiento de estos intercambios.

Asimismo, desde la reforma portuaria de 2005, el Puerto israelí de Ashdod decidió redefinir su estrategia empresarial y sus valores fundamentales tratando de mejorar la imagen y las relaciones del puerto con el público. El proceso es impulsado por la convicción de que la colaboración con la comunidad y sus principales instituciones es un valor intrínseco para una autoridad portuaria a veces enfrentada a un diálogo social difícil.

La creación de un Port Center es una de las medidas adoptadas para devolver cierto orgullo a los trabajadores del puerto. Este último permite presentar a la población y a la comunidad de Ashdod las diferentes actividades y oficios portuarios. Además, es un lugar y un punto de encuentro que permite abrir el puerto y mostrar a los potenciales inversionistas, el interés que brindan a su territorio las diversas comunidades, instituciones y empresas. El atractivo se ve reforzado gracias a una dinámica local que invierte en el desarrollo de una cultura portuaria compartida.

Código ISPS, espacios restringidos: saber crear y administrar eventos culturales en un medio portuario

Para Jean-François Driant, Director de un importante equipamiento cultural en Le Havre, Francia, «Nada se parece más a una escenario de teatro que una dársena portuaria». El puerto es un portador de imaginario fabuloso. La gran dificultad radica en encontrar un espacio común para traducir este imaginario respetando las restricciones de la creación artística y las necesidades de la operación portuaria.

En efecto, como lo han recalcado los debates, las autoridades portuarias difícilmente podrían pasar por alto el Código ISPS, como sucede por ejemplo en Guadalupe, sometida a la presión y al control de los Estados Unidos vecinos. Como lo señaló Harald Jaeger, CEO del puerto de Valparaíso, en Chile, la seguridad es un activo del puerto, un valor que se debe proteger. Un eventual atentado exigiría numerosos años de reconquista de pasajeros de cruceros perdidos. Por otro lado, en Valparaíso, quince años de experiencias y múltiples iniciativas en el ámbito cultural, deportivo, recreativo, etc., demuestran que es posible una apertura parcial y temporal del puerto (aquí 10 días al año). Los debates en la sala demostraron también: según el Presidente del puerto de Bahía Blanca en Argentina, es posible reflexionar sobre la creación de corredores específicos al interior del puerto. Podrían ser financiados al integrarse a los costos portuarios. En Málaga, después de tres años de conversaciones, ya parece posible el acceso a los muelles cuando no haya barcos de cruceros.

La flexibilidad parece ser la palabra clave, incluso para la organización de eventos que reciban hasta 1 millón de visitantes, como las Tall Ship Races. Un evento que, además de sus repercusiones inmediatas para la ciudad, también tiene un doble impacto positivo: el refuerzo de la cooperación entre actores urbanos y portuarios, y la creación de financiamientos que puedan ser reinyectados luego en los proyectos de remodelación ciudad-puerto.

Construir una continuidad entre ciudad y puerto, crear una identidad y reforzar la comunidad local; al final, la cultura aparece claramente como un fabuloso incentivo de desarrollo económico y social para irrigar todo un territorio.

Presentaciones Encuentros AIVP Helsinki, 2013

Galerías de fotografías

10 julio 2013

Sydney, Darling Harbour: proyecto revisado

Se acaba de dar a conocer una nueva propuesta que toma en cuenta las reacciones del público para Darling Harbour. Las modificaciones se refieren principalmente a tres equipamientos importantes del proyecto: el Centro de Congreso internacional, el Centro de exposición y el teatro.

Fuente: Architecture & Design (+ images)

9 julio 2013

Quebec: el puerto anuncia la creación de almacenes portuarios mejor integrados y de una interfaz verde entre puerto, ciudad y río

Fuente: Québec hebdo

9 julio 2013

Copenhague: inauguración en “Marble Pier” del edificio de Naciones Unidas diseñado por 3XN

Fuente : Bustler (+ imagenes)

9 julio 2013

Amsterdam: 150 viviendas flotantes en Ijburg. ¿Una solución cada vez más frecuente frente a la elevación de las aguas?

Fuente: Gizmodo

8 julio 2013

Renzo Piano acepte redibujar el puerto de Génova

gênes_gm_8 juillet2013El affresco, propuesto por Piano hace nueve años, pretendía ser una visión sostenible del desarrollo del Puerto. El proyecto quedó estancado luego de una falta de entendimiento institucional. Hoy en día, el arquitecto solicita a la Ciudad, al Puerto y a la Región trabajar en conjunto en el futuro plan regulador.

Source: La Repubblica

4 julio 2013

Un puente unirá la antigua fortaleza de Livorno con la ciudad

A fin de mes, la ciudad publicará un proyecto de dictamen sobre la creación de un puente flotante. Permitirá crear un paseo peatonal nuevo entre la ciudad y el puerto, además de mejorar la gestión de los flujos de turistas que llegan también des la Estación Marítima. En el largo plazo, la fortaleza tendrá que ser explotada por la empresa que administre la terminal de pasajeros para organizar allí eventos culturales, al igual que el nuevo Port Center. (photo © AIVP)

Fuente: Comune di Livorno

4 julio 2013

Bilbao: una terminal de cruceros reciclable

Inspirándose en los contenedores, la terminal de cruceros de Bilbao se construyó en una fábrica con más de 70% de acero reciclado y luego se transportó y se armó en terreno. Además de menores plazos de construcción, esto permite que sea totalmente desmontable y reciclable. Detalles.

Fuente : Europa Concorsi (+ imagenes)

Puerto Ciudadano

12 agosto 2019

El puerto de Barcelona aborda la contaminación del aire con la electrificación del muelle y se une al programa Lean and Green

La presidenta del puerto, Mercè Conesa, explicó que el puerto solicitará una nueva conexión a la red eléctrica, que debería aprobarse en menos de 18 meses. Esta iniciativa complementa la inversión realizada en infraestructura de GNL y la participación en el programa Lean & Green. Los objetivos de esta iniciativa de la asociación regional de productores es reducir las emisiones de CO2 en un 20% en los próximos cinco años. La autoridad portuaria, junto con el ayuntamiento y las organizaciones ambientales, también proponen crear una zona libre de SO2 en el Mediterráneo para reducir las emisiones de este contaminante.

Full article: Port de Barcelona, La Vanguardia

12 agosto 2019

El Puerto de San Diego probará una solución innovadora, utilizando tecnología de la NASA, para limpiar contaminantes tóxicos de sedimentos, suelos y aguas subterráneas. Esta iniciativa es parte del Blue Economy Incubator en funcionamiento desde 2016

Full article: Port of San Diego, Ecospears, Portal Portuario

12 agosto 2019

Antofagasta Terminal Internacional, en Chile, implementa nuevos sistemas de iluminación para mejorar las condiciones de trabajo y reducir la contaminación lumínica

Full article: Portal Portuario

12 agosto 2019

El puerto de Helsinki celebró el 11 de agosto su evento de puertas abiertas, incluidos conciertos y actuaciones circenses

Full article: Port of Helsinki

12 agosto 2019

El puerto de Le Havre está estudiando las diferentes opciones para electrificar sus muelles para garantizar que utilizará energía verde y reducirá activamente la contaminación

Full article: Pais-Normandie

12 agosto 2019

La expansión del puerto de Jaffa incluirá el sistema Eco Wave Power que genera energía verde a partir del movimiento de las olas

Full article: Eco Wave Power, New Atlas

5 agosto 2019

La Autoridad Portuaria de Venecia invita a otras autoridades portuarias europeas a crear un foro y encontrar un nuevo enfoque para cruceros sostenibles que sea compatible con las ciudades portuarias

Esta iniciativa es una reacción a los incidentes ocurridos el mes pasado en Venecia. Los principales temas a discutir incluyen el impacto ambiental y económico de los cruceros, y el tamaño cada vez mayor de los buques. Musolino explica en la carta que la acción coordinada entre puertos es la única forma de encontrar una solución sostenible. La AIVP comparte plenamente las preocupaciones del presidente Pino Musolino y apoya esta iniciativa a la que propone asociar estrechamente a las autoridades municipales. En 2015, los AIVP Days en Málaga se centraron en mega buques, incluidos los cruceros. Puedes leer las conclusiones de la reunión aquí.

Full article: Port of Venice, The Guardian

5 agosto 2019

El puerto de Lisboa organiza visitas a la terminal histórica de Alcântara y Rocha Conde d’Obidos para ver los famosos murales de Almada Negreiros

Full article: Revista Cargo

5 agosto 2019

El Puerto de Bahía Blanca, en Argentina, lanza una serie de 6 módulos con material educativo para ayudar a los maestros de primaria a explicar la historia de la ciudad portuaria, complementando las visitas al puerto

Full article: Puerto de Bahía Blanca

5 agosto 2019

Puerto Arica Terminal lanza una nueva edición de su programa de becas destinado a 20 estudiantes universitarios peruanos y bolivianos, en los campos de logística, ingeniería y comercio.

Full article: Portal Portuario

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Puerto Emprendedor

29 julio 2019

El puerto de Nueva York, en vías de convertirse en el segundo del país, presenta su Plan Maestro 2050.

Mientras que el plan anterior hacía hincapié en mejorar los accesos náuticos, éste pretende sacar provecho de estas nuevas ventajas competitivas. El Plan concluye dos años de consultas con todas las partes involucradas. La sostenibilidad y la resiliencia son elementos centrales que requerirán que el puerto se involucre en asociaciones estrechas con las comunidades vecinas. La revisión de los contratos de concesión también irá en este sentido.

Full article: Port of New York New Jersey / Report (pdf)

29 julio 2019

Odessa: la alcaldesa inicia un diálogo con el puerto para regular el tráfico de camiones, y concebir una visión común del territorio.

Full article: L’Observateur

29 julio 2019

Movilidad blanda en Amberes: algunas comunas periféricas desean ser conectadas a la red de autobuses acuáticos que demanda la población

Full article: Flows 1 / Flows 2

29 julio 2019

Como era de esperar, la UNCTAD clasifica a 3 países asiáticos como los 3 primeros países marítimos mejor conectados con el resto del mundo

Full article: CNUCED / UNCTAD

29 julio 2019

Lisboa: la modernización de la terminal de contenedores del Alcantara ubicada en el centro de la ciudad dará prioridad a la intermodalidad y al uso del ferrocarril

Full article: Cargo Revista

22 julio 2019

Cruceros: la baja rentabilidad sobres activos para inversionistas asociada con un riesgo elevado podría llevar las compañías a adaptar el modelo.

Full article: Times Malta

22 julio 2019

Zadar: para limitar el impacto en la ciudad histórica, el puerto decide realizar una terminal de cruceros en la periferia urbana que sea capaz de absorber el aumento del tráfico.

Full article: Port Authority Zadar

22 julio 2019

«Clean Maritime Plan»: el Reino Unido quiere acelerar la descarbonización del transporte marítimo y la innovación en la industria.

Full article: Le Marin / UK Government / Report

10 julio 2019

China: la provincia de Shandong está iniciando una fusión de puertos con la toma de control del puerto de Weihai (45 Mt) por Qingdao.

Full article: Splash 247

10 julio 2019

Marsella: el reciclaje biológico de CO2 industrial mediante la captación de humos por microalgas funciona.

Full article: Port de Marseille (pdf)

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