En vivo

Puerto Urbano

7 agosto 2013

El Puerto de Estocolmo lanza el proyecto de Värtahamnen. Una oportunidad para la ciudad

En junio recién pasado se inicio la reconstrucción del puerto de pasajeros de Värtahamnen. Más eficaz y respetuoso del medio ambiente, el nuevo recinto y su terminal de pasajeros deben estar abiertos en 2016. Los terrenos liberados permitirán a la ciudad construir viviendas y oficinas en el centro de la ciudad. Es parte integrante de «Stockholm Royal Seaport», un proyecto de acondicionamiento más global.

Fuente: Ports of Stockholm Press Release ; The project (+ video) ; Stockholm Royal Seaport Project

 

7 agosto 2013

Burdeos: un museo privado del mar y de la Marina y 220 viviendas cerca de los “Bassins à flot”

Fuente : Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment

6 agosto 2013

Pingtan (China): museo yciudad para sustituir las actividades militares y pesca

El Pingtan Art Museum diseñado por MAD architects será el museo privado más grande de Asia. Es la parte medular de un proyecto de ordenación urbana más global para la Isla de Fujian, la isla china la más cercana de Taïwan. Iniciado en el 2010, el «Pingtan Comprehensive Experimental Zone» ha experimentado un acelerado desarrollo y debería reforzar la cooperación y los intercambios en el plano no solo económico, sino también en lo turístico y cultural.

Fuente: Archiscene ; Newsking

6 agosto 2013

Nueva York: el puerto aprueba la construcción de una terminal de cruceros por la Royal Caribbean en el lugar de la antigua terminal militar

Fuente: Port Technology International

6 agosto 2013

Buenos Aires: lanzamiento de la 2nda etapa de “Madero Harbour” con la construcción de viviendas y dos torres del WTC

Fuente: Immobidiario

16 julio 2013

Síntesis Encuentros AIVP Helsinki : “Cultura y competitividad ciudad-puerto”

En ocasiones, el anuncio de la creación de equipamiento cultural en espacios portuarios todavía activos o en reconversión suscita discusiones y controversias entre los actores involucrados, pero también entre la población.

¿Es indispensable el equipamiento cultural para el éxito de la relacion ciudad-puerto?

La discusión es aún más abierta en un contexto de crisis económica local o nacional. Eso fue lo que sucedió en Islandia, en 2008, cuando se dio inicio a la construcción de la sala de conciertos Harpa en la interfaz ciudad-puerto de Reykjavik. Para muchos, parece muy arriesgado invertir tanto en este tipo de equipamiento, considerando que, de todas maneras no es prioritario.

Las enseñanzas adquiridas durante estos nuevos Encuentros de la AIVP demuestran que, en definitiva, esta apuesta por el futuro es ganadora. Se produce un impacto positivo en la calidad de vida transformando estos sitios en lugares que atraen a miles de visitantes y donde la población desea vivir. Asimismo, sustenta las relaciones y las cooperaciones entre las partes interesadas.

Por otro lado, más allá de los edificios propiamente tales, el desafío consiste también en volver a darle vida a un territorio y en construir comunidades. Es posible lograrlo apoyándose en la creación de verdaderos barrios culturales, como en Reykjavik o Buenos Aires. De esta manera, se pone especial cuidado en la calidad de los espacios públicos para favorecer la apropiación de los nuevos equipamientos por parte de la población. En este punto, el ejemplo español de Málaga nos aclara el panorama con la creación de un paseo entre los equipamientos culturales que existían en el centro de la ciudad y los nuevos equipamientos creados en el frente costero. Se generaron nuevos vínculos, se creó una nueva trama ciudad-puerto. Fue posible la apropiación por parte de la población a través de la creación de un mismo espacio público ciudad-puerto y de un imaginario común.

En México, en Veracruz, las necesidades de extensión del puerto también deben respaldarse en la cultura marítima, en la cultura de mar. De esta manera, es posible hacer comprender al ciudadano que el crecimiento del puerto no es únicamente una ventaja económica, sino que participa también en el desarrollo social y cultural de la comunidad.

Favorecer la creación de una cultura de plaza portuaria, favorecer la aceptación de proyectos de remodelación o de desarrollo ciudad-puerto… finalmente, son parecidos los desafíos en materia de equipamiento cultural para los órganos de decisión, ya sean urbanos o portuarios.

Valorizar la imagen de la ciudad portuaria: el puerto, fuente de inspiracion para el arquitecto

De alguna manera, el concurso lanzado por el Puerto del Pireo en Grecia para convertir los silos en museo también es una inversión estratégica a más largo plazo: apunta a la aceptación social de la presencia del puerto y el mejoramiento de su relación con la ciudad, al cambiar la imagen de un puerto percibido como barrera.

Aquí, los beneficios esperados de la implantación de un equipamiento cultural y de espacios públicos de calidad están ligados naturalmente a la cercanía inmediata del puerto de pasajeros y de una actividad de cruceros en pleno crecimiento. La decisión de los arquitectos consiste en abrir el edificio hacia el exterior e crear vistas hacia el puerto activo. Asimismo, se utilizan referencias al pasado industrial en el tratamiento de los espacios públicos para afirmar la identidad de los lugares.

Inspirarse y explotar la arquitectura portuaria respetando la lógica de los lugares es el mismo proceso adoptado en Marsella para los diferentes equipamientos culturales ambiciosos que se llevaron a cabo en la interfaz ciudad-puerto. Los proyectos fueron concebidos allí específicamente en función de la especificidad y del espíritu de los lugares. La arquitectura portuaria se convierte entonces en la herramienta de una identidad que se afirma contra el riesgo de la estandardización. En el caso de Marsella, se trata además de reforzar un posicionamiento estratégico a nivel internacional.

Según Marta Moretti, el surgimiento de esta problemática de la identidad, del uso del vocabulario portuario y de las reminiscencias del pasado portuario como una oportunidad para crear una nueva identidad es característico de la segunda generación de «frentes costeros». Con la crisis económica, parece trazarse un cambio de actitud que insiste aún más en la reutilización y la explotación de los terrenos urbanos abandonados. Este cambio está particularmente presente en las operaciones de remodelación de los «frentes costeros» de Europa del Norte. Aquí, se trata de una oportunidad para repensar el «frente costero» poniendo más atención en el tema de la sostenabilidad y de la importancia de los espacios públicos. 

El ciudadano, socio del desempeño portuario

Desde ahora, el desempeño portuario se mide también a través del grado de conocimiento que el territorio posee de su propia trama industrial y económica. Esto se aplica aún más en el caso de una ciudad portuaria que sufre con frecuencia por la imagen negativa y a veces falsa que tienen de ella sus propios ciudadanos. ¿Cómo, entonces, construir una sociedad que pueda contribuir al desarrollo económico sustentándose en su propia identidad?

Para Hakan Fagerström (Compañía Ferry Tallink) el surgimiento de una cultura portuaria puede influir de manera favorable en el tejido económico portuario local, siempre y cuando sea impulsada por el conjunto de actores de la ciudad portuaria. La necesidad de habitar, en calidad de actividad económica, en el corazón de la ciudad de Helsinki, es particularmente importante para los actores del transporte de pasajeros que no desean ver llegar a los barcos a una tierra de nadie.

Asimismo, es importante que la ciudad misma proteja actividades compatibles con los usos urbanos y recibir embarcaciones que puedan reflejar intercambios internacionales portuarios. Según Pascal Freneau del Puerto de Nantes en Francia, los puertos son elementos estructurantes del mundo y es preciso alentar la comprensión del funcionamiento de estos intercambios.

Asimismo, desde la reforma portuaria de 2005, el Puerto israelí de Ashdod decidió redefinir su estrategia empresarial y sus valores fundamentales tratando de mejorar la imagen y las relaciones del puerto con el público. El proceso es impulsado por la convicción de que la colaboración con la comunidad y sus principales instituciones es un valor intrínseco para una autoridad portuaria a veces enfrentada a un diálogo social difícil.

La creación de un Port Center es una de las medidas adoptadas para devolver cierto orgullo a los trabajadores del puerto. Este último permite presentar a la población y a la comunidad de Ashdod las diferentes actividades y oficios portuarios. Además, es un lugar y un punto de encuentro que permite abrir el puerto y mostrar a los potenciales inversionistas, el interés que brindan a su territorio las diversas comunidades, instituciones y empresas. El atractivo se ve reforzado gracias a una dinámica local que invierte en el desarrollo de una cultura portuaria compartida.

Código ISPS, espacios restringidos: saber crear y administrar eventos culturales en un medio portuario

Para Jean-François Driant, Director de un importante equipamiento cultural en Le Havre, Francia, «Nada se parece más a una escenario de teatro que una dársena portuaria». El puerto es un portador de imaginario fabuloso. La gran dificultad radica en encontrar un espacio común para traducir este imaginario respetando las restricciones de la creación artística y las necesidades de la operación portuaria.

En efecto, como lo han recalcado los debates, las autoridades portuarias difícilmente podrían pasar por alto el Código ISPS, como sucede por ejemplo en Guadalupe, sometida a la presión y al control de los Estados Unidos vecinos. Como lo señaló Harald Jaeger, CEO del puerto de Valparaíso, en Chile, la seguridad es un activo del puerto, un valor que se debe proteger. Un eventual atentado exigiría numerosos años de reconquista de pasajeros de cruceros perdidos. Por otro lado, en Valparaíso, quince años de experiencias y múltiples iniciativas en el ámbito cultural, deportivo, recreativo, etc., demuestran que es posible una apertura parcial y temporal del puerto (aquí 10 días al año). Los debates en la sala demostraron también: según el Presidente del puerto de Bahía Blanca en Argentina, es posible reflexionar sobre la creación de corredores específicos al interior del puerto. Podrían ser financiados al integrarse a los costos portuarios. En Málaga, después de tres años de conversaciones, ya parece posible el acceso a los muelles cuando no haya barcos de cruceros.

La flexibilidad parece ser la palabra clave, incluso para la organización de eventos que reciban hasta 1 millón de visitantes, como las Tall Ship Races. Un evento que, además de sus repercusiones inmediatas para la ciudad, también tiene un doble impacto positivo: el refuerzo de la cooperación entre actores urbanos y portuarios, y la creación de financiamientos que puedan ser reinyectados luego en los proyectos de remodelación ciudad-puerto.

Construir una continuidad entre ciudad y puerto, crear una identidad y reforzar la comunidad local; al final, la cultura aparece claramente como un fabuloso incentivo de desarrollo económico y social para irrigar todo un territorio.

Presentaciones Encuentros AIVP Helsinki, 2013

Galerías de fotografías

10 julio 2013

Sydney, Darling Harbour: proyecto revisado

Se acaba de dar a conocer una nueva propuesta que toma en cuenta las reacciones del público para Darling Harbour. Las modificaciones se refieren principalmente a tres equipamientos importantes del proyecto: el Centro de Congreso internacional, el Centro de exposición y el teatro.

Fuente: Architecture & Design (+ images)

Puerto Ciudadano

30 octubre 2019

La organización Ocean Cleanup lanza el «Interceptor», un bote autónomo para combatir la contaminación de plástico en los ríos. Dos prototipos ya están trabajando en Yakarta (Indonesia) y Klang (Malasia)

La barcaza utiliza una barrera flotante que guía la basura a una cinta transportadora que la extrae del agua. Los escombros se distribuyen en seis contenedores internos con capacidad de 50 m3. Cuando la barcaza está llena, los operadores locales reciben una señal para recogerla y llevar los desechos a una instalación de gestión de basura. Las barcazas incluyen varios paneles solares, lo que hace que el sistema también sea neutral en energía. Este tipo de soluciones puede mejorar considerablemente la calidad del agua en muchas ciudades portuarias, contribuyendo al objetivo 9 de la Agenda 2030 de la AIVP.

Full article: The Ocean Cleanup

30 octubre 2019

El Instituto Marítimo Internacional de Sudáfrica (SAIMI) organizó la Conferencia de Excelencia en la Educación y la Formación Marítimas para analizar el desarrollo de nuevas competencias y las oportunidades empresariales que ofrece la economía azul y la 4ta revolución industrial. La discusión subyacente fue la necesidad de acelerar la creación de empleos en la economía oceánica, para alcanzar los objetivos de la Operación Phakisa, lanzada en 2014, para expandir la economía azul

Full article: Global Africa

30 octubre 2019

El hábitat natural creado por el Puerto de Tilbury como medida de compensación por el nuevo parque de distribución se convierte en un sitio relevante para la vida silvestre de insectos e invertebrados.

Full article: Forth Ports , Greenport

30 octubre 2019

El puerto de Estrasburgo ofrece nuevas visitas guiadas en respuesta al éxito de anteriores visitas durante el día del Patrimonio Europeo. Las visitas se realizarán el 6 de noviembre.

Full article: Batorama

28 octubre 2019

El puerto de Seattle se une a varios socios para desarrollar el «Acelerador de innovación azul marítimo»

El Puerto de Seattle se une a la empresa de co-working WeWork y a Washington State cluster Maritime Blue para crear “Maritime Blue Innovation Accelerator”, una nueva incubadora de startups. Los objetivos principales son ayudar a las compañías marítimas a innovar, ser más sostenibles y a establecer al Estado de Washington como un líder mundial en la economía marítima. Estos programas son cruciales para fomentar el desarrollo del capital humano para la futura economía de la ciudad puerto. Róterdam, Hamburgo o Singapur ya han implementado soluciones similares.

Full article: Port of Seattle, Maritime Blue

28 octubre 2019

El puerto de Valencia lanza SuperLabPorts, una plataforma para apoyar nuevas empresas portuarias y marítimas innovadoras en el campo del cambio climático.

Full article: Esmartcity

23 octubre 2019

Los líderes portuarios se reúnen en Barcelona para debatir sobre las tecnologías smart port en el evento «Puertos inteligentes: muelles del futuro» entre el 19 y el 21 de noviembre de 2019

El Puerto de Barcelona, junto con otros 5 puertos líderes – entre los que cabe citar los miembros de la AIVP Róterdam, Amberes y Montreal-, organizará, con ocasión de la próxima Smart City Expo World Congress que tendrá lugar en Barcelona, un evento paralelo «Smart Ports – Piers of the Future». Entre los principales temas de debate destacan la digitalización, la automatización y la conectividad.

Full article: Smart Ports, Program

23 octubre 2019

La Autoridad Portuaria de Róterdam se une a la iniciativa “Noah’s Train” destinada a llamar la atención sobre los beneficios ambientales del transporte ferroviario sobre la carretera. En cada parada, se agregan dos contenedores especialmente diseñados para la ocasión.

Full article: Port Technology, Rail Freight Forward

23 octubre 2019

Las enmiendas del Convenio BWM destinado a prevenir la propagación de especies invasivas entran en vigor. Una enmienda se refiere a un nuevo calendario para la gestión del agua de lastre para lograr el estándar D2, con criterios más estrictos en lo que se refiere a presencia de organismos y patógenos potencialmente perjudiciales. Otras enmiendas se relacionan con la inspección y la certificación

Full article: Maritime Professional

21 octubre 2019

Los puertos europeos se reúnen en Venecia para discutir el futuro de los cruceros

El Puerto de Venecia organiza el encuentro «Cruise 2030: Call for Action», congregando a delegados de varios grandes puertos de cruceros europeos para discutir sobre el futuro de la industria y la interacción con las ciudades. La idea es desarrollar una «Flota de Clase Europea» que sea compatible con las ciudades portuarias europeas. Esta discusión refleja directamente el objetivo 9 de la Agenda AIVP 2030, relativamente a la salud y la calidad de vida de los ciudadanos locales. La próxima reunión del grupo de trabajo será en Palma de Mallorca, el próximo enero.


Full article: Port of Venice 

12345173174

Puerto Emprendedor

30 octubre 2019

Estrasburgo quiere apoyarse en el transporte fluvial para una logística urbana más sostenible.

Desde mayo de 2018, se ha instalado un terminal en una zona del centro de la ciudad, conocida como el «Quai des Pécheurs»,de apoyo a una obra en construcción. La ciudad hoy quiere ir más lejos y lanza una convocatoria de proyectos para hacer de este terminal una plataforma para una logística urbana baja en carbono. El terminal deberá funcionar a diario en perfecta sintonía con los demás usos urbanos y turísticos del río. Este proyecto se inscribe en el Plan Clima de Estrasburgo.

Full article: VNF / NPI

30 octubre 2019

Clima: grupos mundiales como Nike o H&M renuncian, como algunas grandes compañías navieras, a utilizar la ruta ártica.

Full article: Sea Trade Maritime News / Flows

30 octubre 2019

A raíz del estudio realizado por Deloitte, los puertos de Amberes y Zeebrugge se dan dos años para sentar las bases de una posible fusión.

Full article: Port of Zeebrugge / Flows 1 / Flows 2

30 octubre 2019

Los puertos de Duisburgo y Lieja están apostando por la intermodalidad para aprovechar las conexiones ferroviarias directas con China.

Full article: Marine Link / Flows

28 octubre 2019

Residuos plásticos: Malasia está negociando para enviar cerca de 300 contenedores de residuos a sus países de origen.

Full article: Marine Link

28 octubre 2019

Marsella: como complemento de los proyectos de conexión eléctrica de buques a tierra, los actores de la industria crucerística se comprometen a reducir la velocidad de los buques

Full article: L’Antenne

23 octubre 2019

La «Port Equipment Manufacturers Association (PEMA)», miembro AIVP, aumenta su alcance con el fin de superar los desafíos portuarios

Full article: Hellenic Shipping News

23 octubre 2019

La navegación fluvial define grados progresivos de autonomía de los buques, en particular con objeto de mejorar la vida profesional y personal de los operadores.

Full article: L’Antenne

23 octubre 2019

España: el nuevo Marco de Puertos del Estado debería conducir a puertos sostenibles, seguros y que conviven con los ciudadanos

Full article: Rotacion

21 octubre 2019

Puertos incluyen por primera vez el cambio climático entre las 3 prioridades ambientales más importantes.

La reducción de las emisiones de carbono y la adaptación de las infraestructuras se encuentran en el centro de las preocupaciones. Pero cada vez más puertos, colectividades locales socias y empresas se constituyen en clusters para enfrentar conjuntamente los desafíos, bajo la mirada de los ciudadanos cada vez más atentos a la construcción de su futuro. En paralelo, la OMI ha anunciado la eliminación de los obstáculos al almacenamiento transfronterizo del carbono, lo que debería facilitar la organización y eficiencia de la industria.

Full article : ESPO (pdf) / All about shipping

12345224225