En vivo

Puerto Urbano

22 noviembre 2017

San Francisco: el Puerto selecciona a CHE2M y Arcadis para desarrollar un frente costero resiliente

El objetivo consiste en reforzar el dique de protección a lo largo de una zona de 3,5 miles de vital importancia para el frente costero. Un análisis multi-riesgos y un enfoque centrado en la idea de vivir con el agua permitirán desarrollar un plan de acción para prevenir, amortiguar y superar las tormentas y la elevación del nivel del mar.

Full article : PR Newswire ; Nasdaq

22 noviembre 2017

Le Havre: Dock’City, residencia estudiantil, se inaugurará en 2018 frente a la dársena Vatine, en el barrio de los Docks Vauban

Full article : Paris Normandie

22 noviembre 2017

Chicago, Pittsburgh, y Cincinnati: nuevos modos de financiación y retornos de las inversiones para espacios públicos ubicados en el frente costero

Full article : Urban Land Institute

22 noviembre 2017

Launceston (Tasmania): un hotel diseñado por Artas architects en el antiguo elevador de granos de Kings Wharf se inaugurará en abril 2018

Full article : Hotel news ; Silo Hotel (+ imagenes)

20 noviembre 2017

Marruecos: primeras Jornadas Internacionales de Navegación Deportiva confirman el potencial de Marruecos

Como ha recordado el Ministro al iniciarse las jornadas, con 3.500 km de costas, 7 marinas y 4.000 amarres, el país ya cuenta con un potencial significativo. La estrategia portuaria nacional 2030, en consonancia con la Visión turística 2020, prevé desarrollar las infraestructuras y la conectividad. La cooperación en la cuenca mediterránea constituye además otro activo. La Asociación de Puertos deportivos de Marruecos (APPM) ha firmado acuerdos con sus homólogos franceses y españoles al margen de estas jornadas. Estas jornadas fueron organizadas, entre otros, por la Sociedad Marroquí de Ingeniería Turística -SMIT, miembro de la AIVP.

Full article : Ministère de l’Equipement, du Transport, de la logistique et de l’eau ; Le Journal de Tanger

20 noviembre 2017

Yokohama: nueva terminal de cruceros también albergará comercios y un hotel de 200 habitaciones 2019

Full article : The Asahi Shimbun

20 noviembre 2017

El Puerto de Los Angeles anuncia que el espacio industrial de Wilmington se convertirá en un parque costero, incluyendo un programa de arte público

Full article : Daily Breeze

20 noviembre 2017

Edimburgo (Escocia): Plan Maestro revisado de Waterfront Plaza incluye menos viviendas y más comercios

Full article : Scottish Housing news

15 noviembre 2017

Melbourne: Estado de Victoria propone amplio proyecto de desarrollo de las 480 hectáreas de Fishermans Bend

El objetivo anunciado es transformarlo en un benchmark del desarrollo urbano sostenible y resiliente donde se prevé albergar a 80.000 habitantes de aquí a 2050. Cinco sectores han sido identificados, entre los cuales uno definido como clúster económico y de la innovación de importancia nacional, se dedicará al empleo y podría albergar asimismo 80.000 nuevos empleos.

Full article : ArchitectureAu ; Architecture and Design (+ video)

15 noviembre 2017

La Rochelle: el ganador del Premio Aprovechamiento de Paisajes Portuarios organiza recorridos a pie por el puerto para conocer la percepción pública

Full article : Sud-Ouest ; Umlr

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Puerto Ciudadano

5 septiembre 2013

Los puertos flamencos de Amberes, Zeebrugge, Gante y Ostende abrirán sus puertas el próximo 22 de septiembre

Los puertos flamencos invitan a todos los ciudadanos a descubrir el ambiente excepcional del mundo portuario. Para tal ocasión se organizarán numerosas actividades. En Amberes, PSA y DP World invitarán a las familias a visitar de cerca sus terminales, lugares normalmente inaccesibles.
Source: Port of Antwerp

22 agosto 2013

Long Beach: el puerto ha reducido sus emisiones de partículas diesel en un 81% desde 2005

Source : Green Port

24 julio 2013

Vías navegables, sector que recluta, pero que no encuentra candidatos

El diario Navigation Ports & Intermodality propone un informe completo sobre los jóvenes y las vías navegables. Este sector debe ofrecer una nueva visión de su red y de sus oportunidades de desarrollo. Se presentarán aquí reflexiones, testimonios y ofertas de información.

Source: NPI

19 julio 2013

La pelicula “Cargo”, ganadora del Festival de cine de Genoa dedicado al tema “El puerto hoy, entre identidad local y redes globales”

Source : Porto di Genova

18 julio 2013

Nace Aportem, Puerto Solidario Valencia

Valence_gm_APORTEM_12_07_2013Varios asociados provenientes de la comunidad logística y portuaria de Valencia lanzan oficialmente el proyecto Aportem. Iniciado por la Autoridad Portuaria y Valenciaport, tiene como objetivo promover la responsabilidad social de las empresas. (©APV)

Source: Port de Valence – Valenciaport

17 julio 2013

En Gante, las visitas gratuitas del puerto en barco, victimas de su propio éxito: ya están abiertas las reservas 2014

Source: Port de Gand

17 julio 2013

Un teatro de agua multimedia único en Quebec podría inspirar a ciudades portuarias

Source: BateauInfo

17 julio 2013

A cada puerto su festival: Amberes organizará el “Drakenboot Festival” en Septiembre 2013

Source: Port d’Anvers

16 julio 2013

Síntesis Encuentros AIVP Helsinki : “Cultura y competitividad ciudad-puerto”

En ocasiones, el anuncio de la creación de equipamiento cultural en espacios portuarios todavía activos o en reconversión suscita discusiones y controversias entre los actores involucrados, pero también entre la población.

¿Es indispensable el equipamiento cultural para el éxito de la relacion ciudad-puerto?

La discusión es aún más abierta en un contexto de crisis económica local o nacional. Eso fue lo que sucedió en Islandia, en 2008, cuando se dio inicio a la construcción de la sala de conciertos Harpa en la interfaz ciudad-puerto de Reykjavik. Para muchos, parece muy arriesgado invertir tanto en este tipo de equipamiento, considerando que, de todas maneras no es prioritario.

Las enseñanzas adquiridas durante estos nuevos Encuentros de la AIVP demuestran que, en definitiva, esta apuesta por el futuro es ganadora. Se produce un impacto positivo en la calidad de vida transformando estos sitios en lugares que atraen a miles de visitantes y donde la población desea vivir. Asimismo, sustenta las relaciones y las cooperaciones entre las partes interesadas.

Por otro lado, más allá de los edificios propiamente tales, el desafío consiste también en volver a darle vida a un territorio y en construir comunidades. Es posible lograrlo apoyándose en la creación de verdaderos barrios culturales, como en Reykjavik o Buenos Aires. De esta manera, se pone especial cuidado en la calidad de los espacios públicos para favorecer la apropiación de los nuevos equipamientos por parte de la población. En este punto, el ejemplo español de Málaga nos aclara el panorama con la creación de un paseo entre los equipamientos culturales que existían en el centro de la ciudad y los nuevos equipamientos creados en el frente costero. Se generaron nuevos vínculos, se creó una nueva trama ciudad-puerto. Fue posible la apropiación por parte de la población a través de la creación de un mismo espacio público ciudad-puerto y de un imaginario común.

En México, en Veracruz, las necesidades de extensión del puerto también deben respaldarse en la cultura marítima, en la cultura de mar. De esta manera, es posible hacer comprender al ciudadano que el crecimiento del puerto no es únicamente una ventaja económica, sino que participa también en el desarrollo social y cultural de la comunidad.

Favorecer la creación de una cultura de plaza portuaria, favorecer la aceptación de proyectos de remodelación o de desarrollo ciudad-puerto… finalmente, son parecidos los desafíos en materia de equipamiento cultural para los órganos de decisión, ya sean urbanos o portuarios.

Valorizar la imagen de la ciudad portuaria: el puerto, fuente de inspiracion para el arquitecto

De alguna manera, el concurso lanzado por el Puerto del Pireo en Grecia para convertir los silos en museo también es una inversión estratégica a más largo plazo: apunta a la aceptación social de la presencia del puerto y el mejoramiento de su relación con la ciudad, al cambiar la imagen de un puerto percibido como barrera.

Aquí, los beneficios esperados de la implantación de un equipamiento cultural y de espacios públicos de calidad están ligados naturalmente a la cercanía inmediata del puerto de pasajeros y de una actividad de cruceros en pleno crecimiento. La decisión de los arquitectos consiste en abrir el edificio hacia el exterior e crear vistas hacia el puerto activo. Asimismo, se utilizan referencias al pasado industrial en el tratamiento de los espacios públicos para afirmar la identidad de los lugares.

Inspirarse y explotar la arquitectura portuaria respetando la lógica de los lugares es el mismo proceso adoptado en Marsella para los diferentes equipamientos culturales ambiciosos que se llevaron a cabo en la interfaz ciudad-puerto. Los proyectos fueron concebidos allí específicamente en función de la especificidad y del espíritu de los lugares. La arquitectura portuaria se convierte entonces en la herramienta de una identidad que se afirma contra el riesgo de la estandardización. En el caso de Marsella, se trata además de reforzar un posicionamiento estratégico a nivel internacional.

Según Marta Moretti, el surgimiento de esta problemática de la identidad, del uso del vocabulario portuario y de las reminiscencias del pasado portuario como una oportunidad para crear una nueva identidad es característico de la segunda generación de “frentes costeros”. Con la crisis económica, parece trazarse un cambio de actitud que insiste aún más en la reutilización y la explotación de los terrenos urbanos abandonados. Este cambio está particularmente presente en las operaciones de remodelación de los “frentes costeros” de Europa del Norte. Aquí, se trata de una oportunidad para repensar el “frente costero” poniendo más atención en el tema de la sostenabilidad y de la importancia de los espacios públicos. 

El ciudadano, socio del desempeño portuario

Desde ahora, el desempeño portuario se mide también a través del grado de conocimiento que el territorio posee de su propia trama industrial y económica. Esto se aplica aún más en el caso de una ciudad portuaria que sufre con frecuencia por la imagen negativa y a veces falsa que tienen de ella sus propios ciudadanos. ¿Cómo, entonces, construir una sociedad que pueda contribuir al desarrollo económico sustentándose en su propia identidad?

Para Hakan Fagerström (Compañía Ferry Tallink) el surgimiento de una cultura portuaria puede influir de manera favorable en el tejido económico portuario local, siempre y cuando sea impulsada por el conjunto de actores de la ciudad portuaria. La necesidad de habitar, en calidad de actividad económica, en el corazón de la ciudad de Helsinki, es particularmente importante para los actores del transporte de pasajeros que no desean ver llegar a los barcos a una tierra de nadie.

Asimismo, es importante que la ciudad misma proteja actividades compatibles con los usos urbanos y recibir embarcaciones que puedan reflejar intercambios internacionales portuarios. Según Pascal Freneau del Puerto de Nantes en Francia, los puertos son elementos estructurantes del mundo y es preciso alentar la comprensión del funcionamiento de estos intercambios.

Asimismo, desde la reforma portuaria de 2005, el Puerto israelí de Ashdod decidió redefinir su estrategia empresarial y sus valores fundamentales tratando de mejorar la imagen y las relaciones del puerto con el público. El proceso es impulsado por la convicción de que la colaboración con la comunidad y sus principales instituciones es un valor intrínseco para una autoridad portuaria a veces enfrentada a un diálogo social difícil.

La creación de un Port Center es una de las medidas adoptadas para devolver cierto orgullo a los trabajadores del puerto. Este último permite presentar a la población y a la comunidad de Ashdod las diferentes actividades y oficios portuarios. Además, es un lugar y un punto de encuentro que permite abrir el puerto y mostrar a los potenciales inversionistas, el interés que brindan a su territorio las diversas comunidades, instituciones y empresas. El atractivo se ve reforzado gracias a una dinámica local que invierte en el desarrollo de una cultura portuaria compartida.

Código ISPS, espacios restringidos: saber crear y administrar eventos culturales en un medio portuario

Para Jean-François Driant, Director de un importante equipamiento cultural en Le Havre, Francia, «Nada se parece más a una escenario de teatro que una dársena portuaria». El puerto es un portador de imaginario fabuloso. La gran dificultad radica en encontrar un espacio común para traducir este imaginario respetando las restricciones de la creación artística y las necesidades de la operación portuaria.

En efecto, como lo han recalcado los debates, las autoridades portuarias difícilmente podrían pasar por alto el Código ISPS, como sucede por ejemplo en Guadalupe, sometida a la presión y al control de los Estados Unidos vecinos. Como lo señaló Harald Jaeger, CEO del puerto de Valparaíso, en Chile, la seguridad es un activo del puerto, un valor que se debe proteger. Un eventual atentado exigiría numerosos años de reconquista de pasajeros de cruceros perdidos. Por otro lado, en Valparaíso, quince años de experiencias y múltiples iniciativas en el ámbito cultural, deportivo, recreativo, etc., demuestran que es posible una apertura parcial y temporal del puerto (aquí 10 días al año). Los debates en la sala demostraron también: según el Presidente del puerto de Bahía Blanca en Argentina, es posible reflexionar sobre la creación de corredores específicos al interior del puerto. Podrían ser financiados al integrarse a los costos portuarios. En Málaga, después de tres años de conversaciones, ya parece posible el acceso a los muelles cuando no haya barcos de cruceros.

La flexibilidad parece ser la palabra clave, incluso para la organización de eventos que reciban hasta 1 millón de visitantes, como las Tall Ship Races. Un evento que, además de sus repercusiones inmediatas para la ciudad, también tiene un doble impacto positivo: el refuerzo de la cooperación entre actores urbanos y portuarios, y la creación de financiamientos que puedan ser reinyectados luego en los proyectos de remodelación ciudad-puerto.

Construir una continuidad entre ciudad y puerto, crear una identidad y reforzar la comunidad local; al final, la cultura aparece claramente como un fabuloso incentivo de desarrollo económico y social para irrigar todo un territorio.

Presentaciones Encuentros AIVP Helsinki, 2013

Galerías de fotografías

Puerto Emprendedor

22 noviembre 2017

España: el Tribunal de Cuentas cuestiona el aumento de inversiones portuarias.

El Tribunal reprocha a los puertos la falta de estudios realistas sobre la demanda real que justifiquen cada nueva infraestructura. Solicita que se definan una estrategia nacional más clara así como mecanismos de control. La respuesta a las necesidades del mercado debe ser analizada dentro de un marco nacional y no por cada puerto. El Tribunal no establece ninguna relación directa entre los gastos de infraestructura y los aumentos de eficiencia.

Full article: El Vigia

22 noviembre 2017

La Región Occitania lanza la extensión de Port-la-Nouvelle y de la plataforma portuaria dedicada a turbinas eólicas flotantes.

Full article: Le Marin / France 3

22 noviembre 2017

Abu Dhabi Ports contribuye plenamente a la seguridad alimentaria del país con el desarrollo de zonas portuarias y clusters industriales especializados

Full article: Port Technology

22 noviembre 2017

El puerto de Tallinn sale a bolsa para ganarse la confianza de los inversores y reforzar la economía local.

Full article: Port Technology

22 noviembre 2017

Hamburgo: el puerto y la economía local cada vez más afectados por la falta de dragado del Elba.

Full article: Journal of Commerce

20 noviembre 2017

El impacto de la iniciativa Belt and Road en el sector crucerístico chino

La iniciativa Belt and Road es una nueva visión que da una nueva orientación al desarrollo turístico. La iniciativa, que abarca el 80% del patrimonio cultural mundial, más de 60 países y 4.400 millones de personas orientará a la economía del turismo crucerístico chino hacia un importante crecimiento.

Full article: China.org

20 noviembre 2017

La normativa del Plan de Acción Aire limpio de los Puertos de Long Beach y Los Angeles se está convirtiendo en la norma para la industria portuaria americana

Full article: JOC

15 noviembre 2017

El transporte por contenedores dentro de 50 años según McKinsey: crecimiento, gigantismo, concentración, digitalización. ¿Visión creíble?

Full article: McKinsey&Company

15 noviembre 2017

Egipto, Canal de Suez: DP World desarrollará nueva zona industrial y residencial: 20 km2, 500.000 habitantes y 400 000 empleos

Full article: Gulf Business

15 noviembre 2017

Logística: la automatización requiere nuevos perfiles profesionales aunque el 80% de las tareas se siguen haciendo a mano.

Full article: El Vigia

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