En vivo

Puerto Urbano

Floating Dock
13 febrero 2020

En Hamburgo (Alemania) en 2022, la reparación naval será todo un espectáculo

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Con 209 metros de longitud, «Dock 10» será el dique flotante cubierto más grande de Europa. Su techo y paredes serán ampliamente transparentes, haciendo visibles los barcos en proceso de reparación. Permitirá a los obreros trabajar en todas las condiciones meteorológicas y se prevé disminuir la contaminación acústica y las emisiones de gases de escape.

NDR (+ video) ; Charterworld

euroméditerranée
12 febrero 2020

¿Cómo aumentar el atractivo de territorios que están en proceso de transformación?

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Hemos tenido la oportunidad en varias ocasiones de compartir con Uds. los proyectos que están en curso en la fachada marítima de Marsella y su interfaz ciudad puerto. La renovación urbana de 310 hectáreas ha sido emprendida en 1995, con la incorporación de 170 hectáreas adicionales en 2007. Proyectos de tal envergadura naturalmente requieren de un largo tiempo para su ejecución. Por lo tanto, ¿Cómo gestionar este periodo de larga duración, haciendo que los ciudadanos se apropien estos territorios incluso antes de que su transformación se completara? Ésa es una cuestión recurrente para muchos. En respuesta, Euroméditerranée, el organismo encargado de la remodelación del frente costero de Marsella y miembro de la AIVP, publicó a finales de 2018, una convocatoria de manifestaciones de interés llamada «MOVE», para el desarrollo de cuatro terrenos totalmente liberados. El objetivo era experimentar de forma temporal proyectos solidarios, económicos, colaborativos, culturales o ciudadanos. Se seleccionó una primera lista de 11 proyectos y se realizaron discusiones con el propósito de mejorar algunas propuestas, y fusionar algunas otras. Finalmente han sido seleccionados cuatro proyectos cuya ejecución se demorará entre 1 y 4 años, en continua colaboración con Euroméditerranée. Una iniciativa de urbanismo temporal destinada a ofrecer a los ciudadanos una interfaz ciudad puerto de calidad y que hay que seguir de cerca.

MOVE, dossier de presse ; Video

12 febrero 2020

El Puerto de Essaouira (Marruecos) se está reestructurando para coordinar sus actividades pesqueras y astillero con la vocación turística de una ciudad patrimonial

Libération

12 febrero 2020

Demolición de un edificio portuario Art Déco en Southampton (RU) anunciada por Associated British Ports suscita el debate

BBC

Spong City Inondation
5 febrero 2020

Nuestro futuro: ¿la «ciudad esponja»?

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1,4 mil millones de personas vivirán en zonas costeras para el año 2050, y 570 ciudades, algunas de las cuales son megalópolis, se verán directamente afectadas por la subida del nivel del agua, según la red internacional C40. Los fenómenos meteorológicos extremos refuerzan aún más este riesgo de inundaciones a los cuales se ven cada vez más confrontadas nuestras ciudades portuarias. En el marco del monitoreo que realizamos para ustedes, observamos cada vez más el desarrollo de estrategias que se inspiran de forma directa o indirecta en el concepto de «sponge city». Se trata de recuperar la capacidad natural de los suelos para que absorban el agua, una capacidad que la urbanización le ha hecho perder a nuestras ciudades, con su hormigón y su asfalto. El uso de materiales porosos, la creación de espacios verdes inundables, la restauración de zonas húmidas, pero también el tratamiento y el almacenamiento de las aguas con el fin de reutilizarlas en épocas de sequía, son las soluciones principales puestas en práctica. Ciudades portuarias chinas se han comprometido con esta iniciativa. Grandes grupos industriales también se han involucrado, entre los cuales se encuentra Suez (miembro de la AIVP), que acompaña a la ciudad de Chongqing (China) a lo largo de este camino, con destino a ciudades portuarias resilientes.

Demain la ville ; Ejinsight ; Government of Hong Kong ; Wuhan

 

Floating Office Carbon neutral
5 febrero 2020

Dársena de Róterdam (Países Bajos) pronto contará con inmueble de oficinas flotante carbono neutral

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El edificio de tres pisos albergará la sede del Global Center on Adaptation (GCA), un centro dedicado a la adaptación al cambio climático. Se ha desarrollado la más amplia variedad de soluciones para su auto-suficiencia y neutralidad en carbono: construcción de madera, azotea verde y solar, recirculación de las aguas de la dársena para alimentar el sistema de climatización, etc. Estas soluciones reflejan la razón de ser de este organismo, pero también son medidas que permiten a las ciudades portuarias cumplir con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030. El edificio se debe inaugurar a finales del 2020 en la dársena de Rijnhaven.

Archpaper ; Archdaily

5 febrero 2020

Licitan la construcción de una ópera en un terreno de 17,5 hectáreas en la bahía de Shenzhen (China). Fecha límite: 18 de febrero

➜  ArchDaily ; Extended deadline

5 febrero 2020

El Puerto y el ayuntamiento de Los Angeles (EE.UU.) ya iniciaron las obras de paseo peatonal y parque en el frente costero de San Pedro

Daily Breeze

5 febrero 2020

Ya se conoce el consorcio adjudicatario que elaborará el Masterplan 2050 para el desarrollo sostenible de 42 hectáreas ubicadas en la ribera sur de Brisbane (Australia)

The Urban Developer

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Puerto Ciudadano

2 junio 2014

Long Beach: el Alcalde premiado junto con los armadores por su compromiso ecológico

Full article: Port of Long Beach

30 mayo 2014

Long Beach, elecciones municipales 2014: los dos candidatos finalistas se comprometen en favor del puerto

En los últimos meses las relaciones han sido turbias entre la ciudad y el Puerto: se acusa al equipo municipal anterior de haber inmiscuido en cuestiones portuarias. Gane quien gane, el futuro alcalde de Long Beach se ha comprometido a consolidar el puerto como motor de crecimiento económico, sin por ello intervenir en su gestión cotidiana.

Full article: Journal of Commerce

30 mayo 2014

El Puerto de Valparaíso apoya la 39a edición del Maratón del Mar que ha llegado a ser un evento ineludible de la comunidad portuaria

Full article : mundomaritimo.cl

30 mayo 2014

El Puerto de Dunkerque crea un espacio natural de 38 hectáreas

Dunk_gm_jui2014Este nuevo espacio dedicado a la Biodiversidad es conforme al Plan Director del Patrimonio Natural del Puerto de Dunkerque. Se presenta como un corredor ecopaísajistico que debe permitir el desarrollo de la fauna y flora locales. Instituciones y asociaciones socias permitirán a los ciudadanos descubrir este nuevo espacio durante su inauguración los días 6 y 7 de Junio 2014. (© photo AIVP)

Full article: Port de Dunkerque

30 mayo 2014

Códigos QR para recorrer el canal entre las ciudades de Caen y Ouistreham descubriendo el puerto de hoy

Full article: entreprises.ouest-france.fr

30 mayo 2014

Le Havre: el Propeller Club organiza la 1era edición del Día Marítimo para reforzar la imagen de Le Havre como Ciudad Marítima Internacional

Full article: Le Havre Propeller Club

30 mayo 2014

Lección de transparencia: le Consejo del Puerto de Long Beach no solo está abierto al público, sino que se puede acceder en directo en Internet

Full article: Port of Long Beach

21 mayo 2014

El Puerto de Helsinki invitó a una escuela de enseñanza básica a decorar pasarelas de las terminales de pasajeros Olympic y Katajanokka

Full article: Port of Helsinki

21 mayo 2014

Islas Vírgenes: necesidad de aprovechar las oportunidades de desarrollo derivadas del proyecto de ampliación de infraestructuras dedicadas a los cruceros

Full article: cruiseindustrynews.com

21 mayo 2014

El Puerto de Long Beach sigue invirtiendo en la educación

long beach gm mai 2014El Consejo Portuario recién aprobó el “Plan de educación destinado a la comunidad” con $150,000 de presupuesto. El plan abarca tres componentes: un nuevo portal educativo, un foro de profesiones marítimas previsto para el próximo otoño y un programa de sensibilización destinado a los docentes previsto para el verano del 2015. (© Photo AIVP)
Full article: Port of Long Beach

Puerto Emprendedor

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

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Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

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En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

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Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

Diario del Puerto 1 / Diario del Puerto 2 / Diario del Puerto 3 / Diario del Puerto 4

10 diciembre 2019

Las ciudades portuarias quedan en el centro de amplios proyectos de recuperación y almacenamiento de CO2 en los Países Bajos y Noruega.

Port of Rotterdam / Rotterdam CCUS / CCS Norway

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