En vivo

Puerto Urbano

Relation Ville-Port
19 febrero 2020

Nuevo plan para mejorar la integración Ciudad Puerto en Cádiz (España)

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Las autoridades portuarias recién aprobaron el Plan Especial del Puerto que permitirá nuevos usos en sus espacios. Se mantienen 1 millón de metros cuadrados para actividades relacionadas con el tráfico de mercancías y pasajeros, mientras que el Plan propone 335.000 metros cuadrados para la relación del puerto con la ciudad. Se desarrollarán nuevas actividades y espacios abiertos para complementar e integrar mejor el tráfico actual de cruceros. El Plan, además, promoverá el uso de energías renovables y programas específicos de ahorro energético inteligente en las futuras instalaciones.

Cadiz-Port ; Diario Bahia de Cadiz

waterfront
19 febrero 2020

Futuros nuevos usos en el puerto de Salónica (Grecia)

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Las autoridades del Puerto desean redefinir la relación entre la parte oriental del puerto y la ciudad. Solicitaron a la oficina de arquitectura MVRDV que presentara una serie de posibilidades en torno a temas relacionados con la naturaleza, los ocios, la cultura, la educación,… De entre las propuestas presentadas, se seleccionarán las más idóneas para reforzar el atractivo de Salónica y posicionar a la ciudad en la escena internacional.

MVRDV

 

19 febrero 2020

Hamburgo (Alemania) planea la creación de una red de espacios verdes a lo largo del Elba. También será la oportunidad para ensayar nuevas ideas

Hamburg.com

19 febrero 2020

La Sociedad del Puerto Autónomo de Toamasina (Madagascar) convoca licitación para construir instalaciones deportivas en el frente costero

Newsmada ; L’Express

19 febrero 2020

El nuevo Director del puerto de Oakland considera que el proyecto de estadio de béisbol en el frente costero es compatible con las actividades portuarias

SFBay

19 febrero 2020

El Centro Nobel finalmente se construirá en Slussen, una zona del frente costero de Estocolmo (Suecia) en pleno proceso de remodelación

The mayor

Floating Dock
13 febrero 2020

En Hamburgo (Alemania) en 2022, la reparación naval será todo un espectáculo

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Con 209 metros de longitud, «Dock 10» será el dique flotante cubierto más grande de Europa. Su techo y paredes serán ampliamente transparentes, haciendo visibles los barcos en proceso de reparación. Permitirá a los obreros trabajar en todas las condiciones meteorológicas y se prevé disminuir la contaminación acústica y las emisiones de gases de escape.

NDR (+ video) ; Charterworld

euroméditerranée
12 febrero 2020

¿Cómo aumentar el atractivo de territorios que están en proceso de transformación?

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Hemos tenido la oportunidad en varias ocasiones de compartir con Uds. los proyectos que están en curso en la fachada marítima de Marsella y su interfaz ciudad puerto. La renovación urbana de 310 hectáreas ha sido emprendida en 1995, con la incorporación de 170 hectáreas adicionales en 2007. Proyectos de tal envergadura naturalmente requieren de un largo tiempo para su ejecución. Por lo tanto, ¿Cómo gestionar este periodo de larga duración, haciendo que los ciudadanos se apropien estos territorios incluso antes de que su transformación se completara? Ésa es una cuestión recurrente para muchos. En respuesta, Euroméditerranée, el organismo encargado de la remodelación del frente costero de Marsella y miembro de la AIVP, publicó a finales de 2018, una convocatoria de manifestaciones de interés llamada «MOVE», para el desarrollo de cuatro terrenos totalmente liberados. El objetivo era experimentar de forma temporal proyectos solidarios, económicos, colaborativos, culturales o ciudadanos. Se seleccionó una primera lista de 11 proyectos y se realizaron discusiones con el propósito de mejorar algunas propuestas, y fusionar algunas otras. Finalmente han sido seleccionados cuatro proyectos cuya ejecución se demorará entre 1 y 4 años, en continua colaboración con Euroméditerranée. Una iniciativa de urbanismo temporal destinada a ofrecer a los ciudadanos una interfaz ciudad puerto de calidad y que hay que seguir de cerca.

MOVE, dossier de presse ; Video

12 febrero 2020

El Puerto de Essaouira (Marruecos) se está reestructurando para coordinar sus actividades pesqueras y astillero con la vocación turística de una ciudad patrimonial

Libération

12345241242

Puerto Ciudadano

18 diciembre 2013

Trieste Porto Antico: un antiguo territorio portuario sigue siendo motivo de debate

Tras el fracaso del proyecto “Porto Città”, le toca a Italia Nostra proponer un plan regulador para garantizar la seguridad del emplazamiento y una rápida rehabilitación, privilegiando las funciones del sector terciario tales como la formación, la educación y la investigación con la creación de un “Harbour College”.
Source: Il Piccolo

18 diciembre 2013

El Puerto de Cork inicia, por noveno año consecutivo, su programa de descubrimiento del puerto destinado a los alumnos de la enseñanza primaria

Source: Port of Cork

18 diciembre 2013

El Puerto de Bahía Blanca (miembro AIVP) expresa su satisfacción por la iniciativa de la Carta de las Misiones de un Port Center

Source: Port of Bahia Blanca

13 diciembre 2013

El Alcalde de Santos firma ley prohibiendo operar las cargas de cereales a granel en la región insular

Source: Prefeitura de Santos

9 diciembre 2013

El Port Center Le Havre abre sus puertas

lehavrelogoPortCenter_gm-decembre 2013La inauguración oficial del Port Center de Le Havre se celebró el 9 de diciembre en presencia de cinco socios fundadores: Ayuntamiento, Autoridad Portuaria, Camara de Comercio e Industrias, Unión Marítima de Empresas Portuarias y Comunidad de Aglomeración. Todos desean ahora hacer surgir una verdadera cultura portuaria entre los ciudadanos.

Además de los socios fundadores, el Port Center puede gozar también del apoyo de la organización sindical de estibadores. Se asocian plenamente a este proceso cuyo concepto fue lanzado por la AIVP hace 3 años. Hoy, Le Havre lanza su Port Center en una configuración cuya ambición consiste en evolucionar de manera considerable en los próximos años: desarrollar más asociaciones con las escuelas, implementar recorridos de visitas innovadores de acuerdo con las empresas portuarias, marítimas e industriales, proponer una oferta de animación y de talleres educativos que reflejen la riqueza de la actividad pasada, presente y futura de la plaza portuaria de Le Havre.  ©Photos AIVP
Source: AIVP

9 diciembre 2013

Quebec: la mano de obra parece ser el principal reto para el futuro desarrollo de las ciudades portuarias y de la industria marítima

Source: Technopole Maritime du Québec

6 diciembre 2013

Eliship en Napolis: primera empresa italiana en desarrollar una tecnología para construir buques más ecológicos

naples_eliship_gm-dec-2013En asociación con el organismo de clasificación Rina, dos proyectos están en vías de realización: Anfora y Stargas. El primero prevé la creación de un sistema de ultrasonidos antiincrustantes y el segundo la realización de una tecnología de conversión de motores diesel tradicionales a motores híbridos de GNL.

Source: Informazioni Marittime

6 diciembre 2013

Bretaña está desarrollando acciones para reforzar la cultura y los conocimientos marítimos en asociación con las autoridades educativas locales

Source: Maison de la Mer – Lorient

6 diciembre 2013

Guadeloupe Port Caraïbes y las autoridades educativas locales se inscriben en un planteamiento “puerto ciudadano” con la firma de una asociación

Source: Guadeloupe Port Caraïbes

6 diciembre 2013

La AIVP patrocina el concurso internacional de dibujo lanzado por Eurhope sobre el tema de Puertos de Mar

Source: eurHope

Puerto Emprendedor

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

Diario del Puerto 1 / Diario del Puerto 2 / Diario del Puerto 3 / Diario del Puerto 4

10 diciembre 2019

Las ciudades portuarias quedan en el centro de amplios proyectos de recuperación y almacenamiento de CO2 en los Países Bajos y Noruega.

Port of Rotterdam / Rotterdam CCUS / CCS Norway

12345227228