En vivo

Puerto Urbano

Floating Dock
13 febrero 2020

En Hamburgo (Alemania) en 2022, la reparación naval será todo un espectáculo

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Con 209 metros de longitud, «Dock 10» será el dique flotante cubierto más grande de Europa. Su techo y paredes serán ampliamente transparentes, haciendo visibles los barcos en proceso de reparación. Permitirá a los obreros trabajar en todas las condiciones meteorológicas y se prevé disminuir la contaminación acústica y las emisiones de gases de escape.

NDR (+ video) ; Charterworld

euroméditerranée
12 febrero 2020

¿Cómo aumentar el atractivo de territorios que están en proceso de transformación?

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Hemos tenido la oportunidad en varias ocasiones de compartir con Uds. los proyectos que están en curso en la fachada marítima de Marsella y su interfaz ciudad puerto. La renovación urbana de 310 hectáreas ha sido emprendida en 1995, con la incorporación de 170 hectáreas adicionales en 2007. Proyectos de tal envergadura naturalmente requieren de un largo tiempo para su ejecución. Por lo tanto, ¿Cómo gestionar este periodo de larga duración, haciendo que los ciudadanos se apropien estos territorios incluso antes de que su transformación se completara? Ésa es una cuestión recurrente para muchos. En respuesta, Euroméditerranée, el organismo encargado de la remodelación del frente costero de Marsella y miembro de la AIVP, publicó a finales de 2018, una convocatoria de manifestaciones de interés llamada «MOVE», para el desarrollo de cuatro terrenos totalmente liberados. El objetivo era experimentar de forma temporal proyectos solidarios, económicos, colaborativos, culturales o ciudadanos. Se seleccionó una primera lista de 11 proyectos y se realizaron discusiones con el propósito de mejorar algunas propuestas, y fusionar algunas otras. Finalmente han sido seleccionados cuatro proyectos cuya ejecución se demorará entre 1 y 4 años, en continua colaboración con Euroméditerranée. Una iniciativa de urbanismo temporal destinada a ofrecer a los ciudadanos una interfaz ciudad puerto de calidad y que hay que seguir de cerca.

MOVE, dossier de presse ; Video

12 febrero 2020

El Puerto de Essaouira (Marruecos) se está reestructurando para coordinar sus actividades pesqueras y astillero con la vocación turística de una ciudad patrimonial

Libération

12 febrero 2020

Demolición de un edificio portuario Art Déco en Southampton (RU) anunciada por Associated British Ports suscita el debate

BBC

Spong City Inondation
5 febrero 2020

Nuestro futuro: ¿la «ciudad esponja»?

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1,4 mil millones de personas vivirán en zonas costeras para el año 2050, y 570 ciudades, algunas de las cuales son megalópolis, se verán directamente afectadas por la subida del nivel del agua, según la red internacional C40. Los fenómenos meteorológicos extremos refuerzan aún más este riesgo de inundaciones a los cuales se ven cada vez más confrontadas nuestras ciudades portuarias. En el marco del monitoreo que realizamos para ustedes, observamos cada vez más el desarrollo de estrategias que se inspiran de forma directa o indirecta en el concepto de «sponge city». Se trata de recuperar la capacidad natural de los suelos para que absorban el agua, una capacidad que la urbanización le ha hecho perder a nuestras ciudades, con su hormigón y su asfalto. El uso de materiales porosos, la creación de espacios verdes inundables, la restauración de zonas húmidas, pero también el tratamiento y el almacenamiento de las aguas con el fin de reutilizarlas en épocas de sequía, son las soluciones principales puestas en práctica. Ciudades portuarias chinas se han comprometido con esta iniciativa. Grandes grupos industriales también se han involucrado, entre los cuales se encuentra Suez (miembro de la AIVP), que acompaña a la ciudad de Chongqing (China) a lo largo de este camino, con destino a ciudades portuarias resilientes.

Demain la ville ; Ejinsight ; Government of Hong Kong ; Wuhan

 

Floating Office Carbon neutral
5 febrero 2020

Dársena de Róterdam (Países Bajos) pronto contará con inmueble de oficinas flotante carbono neutral

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El edificio de tres pisos albergará la sede del Global Center on Adaptation (GCA), un centro dedicado a la adaptación al cambio climático. Se ha desarrollado la más amplia variedad de soluciones para su auto-suficiencia y neutralidad en carbono: construcción de madera, azotea verde y solar, recirculación de las aguas de la dársena para alimentar el sistema de climatización, etc. Estas soluciones reflejan la razón de ser de este organismo, pero también son medidas que permiten a las ciudades portuarias cumplir con el objetivo 01 de la Agenda AIVP 2030. El edificio se debe inaugurar a finales del 2020 en la dársena de Rijnhaven.

Archpaper ; Archdaily

5 febrero 2020

Licitan la construcción de una ópera en un terreno de 17,5 hectáreas en la bahía de Shenzhen (China). Fecha límite: 18 de febrero

➜  ArchDaily ; Extended deadline

5 febrero 2020

El Puerto y el ayuntamiento de Los Angeles (EE.UU.) ya iniciaron las obras de paseo peatonal y parque en el frente costero de San Pedro

Daily Breeze

5 febrero 2020

Ya se conoce el consorcio adjudicatario que elaborará el Masterplan 2050 para el desarrollo sostenible de 42 hectáreas ubicadas en la ribera sur de Brisbane (Australia)

The Urban Developer

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Puerto Ciudadano

11 julio 2013

El Clúster Marítimo Francés rinde homenaje a los oficios marítimos con imágenes

Source: Le Marin

Video

9 julio 2013

Rotterdam: una jornada de inmersión en el marco del Port Center Network

rotterdam_gm_juin2013_04juillet13-AGreta Marini, encargada de organización de la Port Center Network en la AIVP, acompañó a la delegación del Puerto de Livorno, miembro de la AIVP, a una vista organizada por el Puerto de Rotterdam.La delegación compuesta por los responsables de los servicios de comunicación, recursos humanos y relaciones exteriores pudo descubrir las numerosas iniciativas locales destinadas a acercar a los ciudadanos y, más particularmente, los jóvenes a las actividades y los oficios portuarios. Este desplazamiento estaba organizado en el contexto de un intercambio de buenas prácticas en la perspectiva de la puesta en práctica de un Port Center en Livorno.

Bajo la dirección de henk de Bruijn del departamento Estrategia Corporativa del Puerto de Rotterdam, Nathalie Backx se encarga principalmente de la relación con los jóvenes y de las medidas de sensibilización en materia de oficios portuarios. Asimismo, implementa proyectos culturales y artísticos que permiten reforzar aún más los vínculos Ciudad/Puerto en Rotterdam. Actualmente, ya existen muchos lugares que reflejan una cultura portuaria rica, innovadora, moderna y claramente concentrada en el futuro: Futureland, EIC Mainport y el «Recherche, Design & Manufacture campus», RDM Campus. Este último, antiguo centro industrial donde se ubicaba la “Rotterdamsche Droogdok Maatschappij” (Rotterdam Dry Dock Company), aberga hoy varias escuelas que colaboran directamente con empresas portuarias cercanas. En compañía de Nathalie y de su colega Maartje Berendsen, visitamos primero Futureland, centro de información dedicado al proyecto Maasvlakte 2 y situado en la obra misma à 45 km del centro de la ciudad. Con una capacidad para cerca de 125.000 visitantes al año, la Autoridad Portuaria, en colaboración con los constructores de terminales portuarios, inauguró este centro en mayo de 2008. El Puerto le administra y lo anima. Acá, el objetivo consiste en explicar el proyecto de construcción de Maasvlakte 2 desde el punto de vista ambiental, técnico (principalmente las técnicas de pulverización) y de gestión. El Centro ofrece una exposición permanente basada en un recorrido lúdico, interactivo y particularmente informativo, que permite a los visitantes comprender los desafíos de un proyecto como éste de envergadura internacional. Futureland, cuya entrada es gratuita, propone además a los visitantes descubrir el sitio en barco y en bus. Una cafetería permite al público de paso –familias, jubilados, grupos de turistas- que viene por ejemplo a las playas cercanas, aprovechar una vista privilegiada hacia la construcción de Maasvlakte 2.


Sin embargo, Futureland es una iniciativa ligada a la obra de construcción y que desaparecerá en los próximos años. Esto coincidirá con la apertura de la terminal APM, DP World y CMA CGM y, por ende, con la llegada de los primeros contenedores. Por el momento, sólo está previsto mantener las visitas en el sitio hasta que esté completamente operativo. Existen conversaciones para estudiar la posibilidad de ofrecer visitas guiadas, como algunas que se realizan en otras terminales de Rotterdam tales como Euromax Terminal ECT en Maasvlakte 1. Estas visitas de grupos se organizan en colaboración con el Port Center EIC Mainport Rotterdam, centro educativo centrado en las actividades industriales-portuarias y en la presentación de los diversos oficios relacionados.

A nuestra llegada a este Port Center (que colabora con el Port Center Network de la AIVP), la nueva directora Marie Dotsch nos guió a través de la exposición permanente y los módulos pedagógicos adaptados a un público de jóvenes y adolescentes. 18.000 alumnos visitan este centro cada año. Ofrece visitas guiadas en terreno unidas al descubrimiento de la exposición permanente. EIC es una estructura de tipo asociativo sin fines de lucro. El Puerto de Rotterdam tiene su sede en el Consejo de Administración, junto con los industriales representados por su agrupación Deltalinqs y representantes del Shipping and Transport College.

En Rotterdam, en 2013, varios actores públicos, entres los cuales se cuenta el puerto y la ciudad, tienen la misión de sensibilizar y formar a los jóvenes. El puerto, principal empleador de la región, tiene dificultad para encontrar mano de obra capacitada para oficios del ámbito técnico e industrial. Para Nathalie Backx, la Autoridad Portuaria trabaja en estos temas desde hace tiempo tratando de movilizar a los actores económicos de la plaza portuaria. La creación del RDM Campus es la última traducción concreta de esta política. Sin embargo, aún es necesario contar con una coordinación más eficiente entre las diferentes asociaciones, organizaciones y entidades públicas, dado que el empleo y la formación son una prioridad para la plaza portuaria.

Desde hace poco tiempo, la asociación “Jinc”, ya muy activa en Ámsterdam en el campo de la sensibilización de jóvenes de 8 a 16 años, colabora con el Port Center EIC Mainport para desarrollar períodos de prácticas de inmersión en empresas del sector industrial-portuario. Se apunta principalmente a jóvenes de 10/12 años de edad. Esta nueva asociación podría doblar el número de visitantes para EIC en los próximos años. No obstante, parecería que se deben concentrar aún más los esfuerzos de cada una de las partes interesadas. El Puerto de Rotterdam se cuestiona también sobre una reorientación de sus inversiones para convertir a estas diversas iniciativas que existen en el territorio en los pilares de una estrategia mejor coordinada. El cierre de Futureland en algunos años plantea además el tema de crear otro lugar cerca para seguir hablando del puerto a los numerosos visitantes que frecuentan este sector. Una antigua construcción en las cercanías de la dársena de las aguas de dragado podría transformarse para este propósito. La ubicación muy alejada del centro de la ciudad plantea también un problema.

4 julio 2013

Un puente unirá la antigua fortaleza de Livorno con la ciudad

A fin de mes, la ciudad publicará un proyecto de dictamen sobre la creación de un puente flotante. Permitirá crear un paseo peatonal nuevo entre la ciudad y el puerto, además de mejorar la gestión de los flujos de turistas que llegan también des la Estación Marítima. En el largo plazo, la fortaleza tendrá que ser explotada por la empresa que administre la terminal de pasajeros para organizar allí eventos culturales, al igual que el nuevo Port Center. (photo © AIVP)

Fuente: Comune di Livorno

4 julio 2013

Rotterdam: el Arte en el Submarine Wharf

En colaboración con el Museo Boijmans Van Beuningen, el Puerto de Rotterdam propone una exposición cultural que destaca este recinto portuario excepcional. Los más de 20 m de altura de techo permitieron que tres artistas de renombre internacional dejaran correr su imaginación libremente.

Source: e-flux

 

2 julio 2013

El Puerto de Amberes recibe el certificado de RSE (Responsabilidad Social de las Empresas)/Medio ambiente creado por la Cámara de Comercio y la Provincia de Amberes

Source: Port d’Anvers

2 julio 2013

El Presidente del Puerto de Cagliari Massidda reduce los impuestos para atraer a las empresas y crear empleos para jóvenes

Source: Casteddu

2 julio 2013

La Organización Marítima Internacional aprueba las medidas complementarias previstas por el sector de los cruceros para garantizar la seguridad de los pasajeros

Source: CLIA

24 junio 2013

La utilización de lodos de dragado para construir carreteras es compleja y debe ser restringida a un perímetro reducido de los puertos

Fuente : Le Marin

21 junio 2013

El Puerto de Marsella abre sus puertas: nuevo record de asistencia con más de 10.000 visitantes

Las visitas en barco de las dársenas Este, organizadas por el Puerto de Marsella, han experimentado un éxito rotundo tanto de público marsellés como de visitantes que acudieron en el contexto de Marsella Capital de la Cultura 2013. Enmarcado por los agentes del puerto, se efectuó el embarque en el antiguo malecón portuario del J4 que alberga al Museo de Civilizaciones de Europa y del Mediterráneo (MUCEM) y la Villa Mediterránea.
Source: Port de Marseille

Puerto Emprendedor

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

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Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

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En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

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El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

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Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

Diario del Puerto 1 / Diario del Puerto 2 / Diario del Puerto 3 / Diario del Puerto 4

10 diciembre 2019

Las ciudades portuarias quedan en el centro de amplios proyectos de recuperación y almacenamiento de CO2 en los Países Bajos y Noruega.

Port of Rotterdam / Rotterdam CCUS / CCS Norway

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