En vivo

Puerto Urbano

27 mayo 2020

Boston: ¿Gentrificación climática?

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Hemos tenido la oportunidad, en varias ocasiones, de presentarle la estrategia de la ciudad de Boston frente al cambio climático y la subida del nivel del mar: en lugar de limitarse a construir diques y paredes de protección, la ciudad se basa en la idea de construir con la naturaleza mediante el desarrollo de parques, humedales, etc., con el fin de mitigar las inundaciones. Pero los proyectos de desarrollo urbanos en estos lugares encarecerán su precio y resultará que solamente los vecinos más adinerados podrán ocuparlos: un proceso de gentrificación bastante común. ¿Qué pasa con las comunidades que ocupaban estos lugares? ¿Deberán ser trasladadas? ¿Y sus nuevas viviendas también quedarán protegidas contra inundaciones? Dicha «gentrificación climática» es precisamente la que quiere evitar el Responsable de Medio Ambiente, Energía y Espacios Públicos.

The Guardian

27 mayo 2020

Nueva gobernanza para el patrimonio

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La idea de la economía circular se va abriendo paso progresivamente. ¿Pueden estos conceptos servir de inspiración para una «gobernanza circular» orientada hacia la reutilización del patrimonio cultural urbano? Ésta es la pregunta que se plantearon 16 ciudades miembros de la red europea ICLEI. Ya está disponible el informe de síntesis del proyecto. Define e ilustra cómo es posible desarrollar un nuevo enfoque para reutilizar, financiar y mantener de forma sostenible el patrimonio cultural.

Iclei ; Synthesis Report

 

27 mayo 2020

La nueva sede de la CECEP diseñada por Zaha Hadid Architects a orillas del río, será el edificio más verde de la Ciudad de Shanghái

World Architecture ; Archinect

20 mayo 2020

Ámsterdam, objetivo economía 100% circular en 2050

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En 2015, el Ayuntamiento de Ámsterdam encargó un estudio para evaluar el impacto de la transición hacia la economía circular. Esta confirmó todo el potencial que tiene en materia de reducción de la contaminación, creación de empleo y desarrollo económico. Los debates con la población y la comunidad empresarial han conducido a la elaboración de un Plan Estratégico 2020-2025. La Autoridad Portuaria tendrá que desempeñar un papel fundamental en esta estrategia, tal como lo hemos destacado en nuestra Newsletter del 16 de abril pasado. El objetivo para el Ayuntamiento es tener una economía totalmente circular para el año 2050. Esta es la cuarta etapa. Están anunciados más de 200 proyectos para el próximo año.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

20 mayo 2020

Construir parques para enfrentar los tsunamis

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¿Cómo resistir la fuerza destructora del agua golpeando las costas y las viviendas durante los tsunamis? Según estos investigadores, tiene más sentido desarrollar parques en el frente costero que construir diques de protección. Estos parques paisajísticos son una alternativa más barata especialmente relevante para los países más pobres. Además, protegen el entorno natural o, por lo menos, ofrecen un paisaje diseñado que pueda servir de lugar de paseo.

The Verge

19 mayo 2020

Mirada retrospectiva a la historia del puerto de Sevilla, una transformación de 150 años

CaminosAndalucia – pp. 58-64

14 mayo 2020

Oslo: una guía para mejorar la integración Puerto Ciudad

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A comienzos del siglo 20 se incrementaron las oportunidades de desarrollo urbano dentro del puerto de Oslo y en sus alrededores. Un plan global fue diseñado para asegurar la cohesión estética de las diferentes instalaciones, ya sea en términos de señalización, carreteras, o color de los pórticos o silos, etc. Este plan que fue elaborado bajo los auspicios del ayuntamiento de Oslo, reunió a las principales partes interesadas, entre los cuales figuran obviamente la autoridad portuaria, las empresas presentes, etc. Estas pautas estéticas han permitido proporcionar unidad al paseo portuario que hoy se extiende sobre 9km a lo largo del frente costero, garantizando al mismo tiempo una mejor integración del puerto activo.

Port of Oslo

13 mayo 2020

El Puerto de Venecia colabora con el ayuntamiento para facilitar el acceso al casco histórico de la ciudad.

Port of Venice

12 mayo 2020

PostCovid-19: replantear nuestro enfoque

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Compartir e intercambiar experiencias: la plataforma de la red Métropolis reúne muchas iniciativas de ce tipo que han sido puestas en marcha por diferentes organismos o redes internacionales, entre la cuales figuran las que hemos mencionado en nuestras publicaciones anteriores. Por su parte, la UIA – Unión Internacional de Arquitectos inauguró un centro de información sobre impactos y medidas de mitigación cuya misión es también reflexionar sobre las implicaciones de la pandemia en la futura planificación urbanística. Se trata de una propuesta similar a la del foro en línea “Y mañana, ¿Qué haremos?” (Et demain on fait quoi?), la cual continúa enriqueciéndose hasta contar alrededor de sesenta aportes de urbanistas, arquitectos, sociólogos, etc. La actual crisis trae a escena cuestionamientos que ya existían, pero puede ser la oportunidad para renovarlos o abrir caminos inéditos, ya sea en el plano económico y de los equilibrios Norte Sur, tal como lo destaca el IIED – Instituto Internacional de Medio Ambiente y Desarrollo, en el plano de los desigualdades, o en el de las posibles opciones para avanzar hacia un mundo justo y sostenible, tal como han manifestado Gaetan Siew (enviado especial ONU-Habitat), Zaheer Allam y Carlos Moreno…

 

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Puerto Ciudadano

23 septiembre 2013

Aprobación del Plan de acción de la Fundación «Puerto y Ría» de Bilbao

La Fundación Puerto y Ría de Bilbao fue fundada en abril del 2011 por la Autoridad Portuaria y ocho municipios ribereños. Su objetivo es promover planes y acciones de interés general que incluyan una perspectiva sociocultural y recreativa y que permitan un mejor conocimiento del puerto de ayer y del de hoy.

Source: Bilbaoport

23 septiembre 2013

Nacimiento del “Festival del Puerto” en Génova

Este Festival de teatro y artes se desarrollará entre mayo y septiembre del 2014. Concebido y organizado por el Port Center de Génova conjuntamente con la Provincia de Génova, tiene como objetivo narrar la historia del puerto y sus profesiones a través de representaciones artísticas de varios tipos y formas.  Entretanto, el primer espectáculo itinerante visitó el parque del famoso faro “La Lanterna” que domina el puerto de Génova durante la “Genoa Shipping Week”.

Sources: Primocanale, Ansa.it

23 septiembre 2013

Tuticorin: el puerto indio invierte en la formación marítima

El Ministro indio inauguró el Instituto de Formación Marítima financiado por la Shipping Corporation of India y ek V.O. Chidambaranar Port Trust. El Ministro confirmó también el proyecto de ampliación del puerto de Tuticorin destinado a convertirse en gran puerto nodal.

Source: Times of India
Shipping Corporation of India
Port of Tuticorin

 

13 septiembre 2013

El Puerto de Hamburgo presenta su primer informe sobre desarrollo sostenible

hamburg_gm_13sept13El informe debe permitir establecer una estrategia más global del Puerto que desea comprometerse de manera activa en un proceso responsable desde el punto de vista ecológico: reducción de las emisiones, eficiencia energética, desarrollo de energías renovables. Por otra parte, el puerto ha emprendido un proyecto denominado smartPort Energy en colaboración con la ciudad.
Source : Port d’Hambourg

13 septiembre 2013

Eticlab organiza en Génova un taller sobre la RSE y el transporte marítimo en el marco de la Genoa Shipping Week

Genes-eticlab-gm10sept13En los sectores del transporte marítimo y portuario se habla cada vez más del tema de la responsabilidad social de las empresas. Varios oradores entre los cuales se encuentran Mauro Solinas, La Spezia Container Terminal, Gruppo Contship – Daniela Picco, MSC Crociere – Piero Fabiano, VTE – PSA Voltri Prà – Maria Paola Profumo, Galata Museo del Mare – Carmen Giordano, Genoa Port Center, presentarán casos de buenas prácticas que permiten crear un valor agregado sostenible para todas las partes interesadas.

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contatti@eticlab.org

13 septiembre 2013

Genoa Shipping Week: encuentros, conferencias y debates con la comunidad marítima y en torno a ella

gênes_gm_8 juillet2013Del 16 al 22 de septiembre, se esperan en Génova más de 3.000 personas del mundo del transporte marítimo. Nacido hace dos años durante una cena de la asociación de jóvenes agentes marítimos, el evento propone un programa denso en encuentros científicos, pero también con actividades más lúdicas, como un concurso de fotografía y atletismo.
Genoa Shipping Week
Port&Shipping Tech
Concours Photo : Shoot your port

9 septiembre 2013

Valencia, organiza la segunda edición del “Día dedicado a la responsabilidad social de la comunidad portuaria”

Source: Diario del Puerto
Más información

9 septiembre 2013

Cruceros: Génova crea una escuela especializada en “hostelería a bordo”

Source: Ansa.it

Puerto Emprendedor

6 mayo 2020

Inversiones públicas y ayuda financiera en ciudades portuarias

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Tras la primera ola de iniciativas culturales y sociales, las ciudades portuarias del mundo entero presentan sus planes de reactivación postcovid. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur anunció un paquete de $27 millones de ayuda financiera para soportar a las empresas, la formación profesional y el empleo. En los EE.UU., los puertos de LA y Seattle impulsarán las inversiones infraestructurales. En el caso de LA, el puerto invertirá $367millones para reducir el impacto en la economía y el empleo a nivel local, mientras en Seattle el plan prevé una inversión de $1.500 millones en 20 proyectos, incluyendo instalaciones portuarias. En España, los puertos de Valencia y Bilbao siguen el mismo proceso. Mientras en Valencia el puerto presentó un paquete financiero de €57,2 millones para soportar a las empresas portuarias locales, el puerto de Bilbao prevé que su plan de inversiones para 2020 asciende a €67 millones con el fin de apoyar la economía y la generación de empleo.

➜  Safety4sea – Singapore, Safety4sea – Los Angeles, Port Technology – Seattle, Valencia Port, Bilbao Port

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

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Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

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En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

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El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

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Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

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