En vivo

Puerto Urbano

27 mayo 2020

Boston: ¿Gentrificación climática?

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Hemos tenido la oportunidad, en varias ocasiones, de presentarle la estrategia de la ciudad de Boston frente al cambio climático y la subida del nivel del mar: en lugar de limitarse a construir diques y paredes de protección, la ciudad se basa en la idea de construir con la naturaleza mediante el desarrollo de parques, humedales, etc., con el fin de mitigar las inundaciones. Pero los proyectos de desarrollo urbanos en estos lugares encarecerán su precio y resultará que solamente los vecinos más adinerados podrán ocuparlos: un proceso de gentrificación bastante común. ¿Qué pasa con las comunidades que ocupaban estos lugares? ¿Deberán ser trasladadas? ¿Y sus nuevas viviendas también quedarán protegidas contra inundaciones? Dicha «gentrificación climática» es precisamente la que quiere evitar el Responsable de Medio Ambiente, Energía y Espacios Públicos.

The Guardian

27 mayo 2020

Nueva gobernanza para el patrimonio

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La idea de la economía circular se va abriendo paso progresivamente. ¿Pueden estos conceptos servir de inspiración para una «gobernanza circular» orientada hacia la reutilización del patrimonio cultural urbano? Ésta es la pregunta que se plantearon 16 ciudades miembros de la red europea ICLEI. Ya está disponible el informe de síntesis del proyecto. Define e ilustra cómo es posible desarrollar un nuevo enfoque para reutilizar, financiar y mantener de forma sostenible el patrimonio cultural.

Iclei ; Synthesis Report

 

27 mayo 2020

La nueva sede de la CECEP diseñada por Zaha Hadid Architects a orillas del río, será el edificio más verde de la Ciudad de Shanghái

World Architecture ; Archinect

20 mayo 2020

Ámsterdam, objetivo economía 100% circular en 2050

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En 2015, el Ayuntamiento de Ámsterdam encargó un estudio para evaluar el impacto de la transición hacia la economía circular. Esta confirmó todo el potencial que tiene en materia de reducción de la contaminación, creación de empleo y desarrollo económico. Los debates con la población y la comunidad empresarial han conducido a la elaboración de un Plan Estratégico 2020-2025. La Autoridad Portuaria tendrá que desempeñar un papel fundamental en esta estrategia, tal como lo hemos destacado en nuestra Newsletter del 16 de abril pasado. El objetivo para el Ayuntamiento es tener una economía totalmente circular para el año 2050. Esta es la cuarta etapa. Están anunciados más de 200 proyectos para el próximo año.

Cities Today ; Amsterdam Circular Economy Policy

20 mayo 2020

Construir parques para enfrentar los tsunamis

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¿Cómo resistir la fuerza destructora del agua golpeando las costas y las viviendas durante los tsunamis? Según estos investigadores, tiene más sentido desarrollar parques en el frente costero que construir diques de protección. Estos parques paisajísticos son una alternativa más barata especialmente relevante para los países más pobres. Además, protegen el entorno natural o, por lo menos, ofrecen un paisaje diseñado que pueda servir de lugar de paseo.

The Verge

19 mayo 2020

Mirada retrospectiva a la historia del puerto de Sevilla, una transformación de 150 años

CaminosAndalucia – pp. 58-64

14 mayo 2020

Oslo: una guía para mejorar la integración Puerto Ciudad

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A comienzos del siglo 20 se incrementaron las oportunidades de desarrollo urbano dentro del puerto de Oslo y en sus alrededores. Un plan global fue diseñado para asegurar la cohesión estética de las diferentes instalaciones, ya sea en términos de señalización, carreteras, o color de los pórticos o silos, etc. Este plan que fue elaborado bajo los auspicios del ayuntamiento de Oslo, reunió a las principales partes interesadas, entre los cuales figuran obviamente la autoridad portuaria, las empresas presentes, etc. Estas pautas estéticas han permitido proporcionar unidad al paseo portuario que hoy se extiende sobre 9km a lo largo del frente costero, garantizando al mismo tiempo una mejor integración del puerto activo.

Port of Oslo

13 mayo 2020

El Puerto de Venecia colabora con el ayuntamiento para facilitar el acceso al casco histórico de la ciudad.

Port of Venice

12 mayo 2020

PostCovid-19: replantear nuestro enfoque

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Compartir e intercambiar experiencias: la plataforma de la red Métropolis reúne muchas iniciativas de ce tipo que han sido puestas en marcha por diferentes organismos o redes internacionales, entre la cuales figuran las que hemos mencionado en nuestras publicaciones anteriores. Por su parte, la UIA – Unión Internacional de Arquitectos inauguró un centro de información sobre impactos y medidas de mitigación cuya misión es también reflexionar sobre las implicaciones de la pandemia en la futura planificación urbanística. Se trata de una propuesta similar a la del foro en línea “Y mañana, ¿Qué haremos?” (Et demain on fait quoi?), la cual continúa enriqueciéndose hasta contar alrededor de sesenta aportes de urbanistas, arquitectos, sociólogos, etc. La actual crisis trae a escena cuestionamientos que ya existían, pero puede ser la oportunidad para renovarlos o abrir caminos inéditos, ya sea en el plano económico y de los equilibrios Norte Sur, tal como lo destaca el IIED – Instituto Internacional de Medio Ambiente y Desarrollo, en el plano de los desigualdades, o en el de las posibles opciones para avanzar hacia un mundo justo y sostenible, tal como han manifestado Gaetan Siew (enviado especial ONU-Habitat), Zaheer Allam y Carlos Moreno…

 

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Puerto Ciudadano

29 abril 2020

Una nueva toolbox para aprender sobre el puerto de Nueva Orleáns y el río activo. La iniciativa incluye videos de realidad virtual, presentaciones y libros de actividades.

➜ Port NOLA

29 abril 2020

La edición 2020 de la convocatoria “Puerto del Futuro” lanzada por el centro francés Cerema, tendrá lugar los días 29 y 30 de septiembre. Los desafíos de esta año se centran en las transiciones: económica y gobernanza, ecológica y digital

Cerema

29 abril 2020

Nuevo libro de Peter de Langen, miembro de la Red de expertos de la AIVP. El libro titulado Towards a Better Port Industry destaca los aspectos esenciales y mejores prácticas en materia de gestión portuaria, gobernanza y los efectos de las nuevas tendencias comerciales sobre el desarrollo portuario

Routledge

29 abril 2020

Ciudades y puertos continúan con sus acciones contra el Coronavirus

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Como hemos visto en las últimas semanas, ciudades y puertos unieron fuerzas para superar la crisis. Algunos puertos tales como San Antonio (Chile), prosiguen sus operativos de desinfección realizando cuarta sanitación en el hospital local. Muchos puertos tales como Amberes (Bélgica), Algeciras, Ceuta, o Islas Baleares (España) han puesto en práctica medidas económicas. Otros, tales como el Puerto de Quebec (Canadá), contribuyen entregando comidas a familias desfavorecidas. En el aspecto cultural, las ciudades portuarias también han sido muy activas. Los puertos de Barcelona, Tarragona y Málaga (España) han presentado diferentes iniciativas para la celebración virtual de Sant Jordi y del Día del Libro: concursos de dibujos, cuentos y descarga gratuita de libros. En otras ciudades portuarias, como Génova (Italia), el Port Center organizó actividades en línea a través de redes sociales, y el faro histórico “La Lanterna” se vio iluminado con los colores elegidos por el ganador del concurso de dibujo convocado por el Ayuntamiento. En Marsella (Francia), los Archivos Municipales han lanzado la campaña “Memorias del Confinamiento” para preservar la memoria individual y colectiva de este evento histórico. Uno de los mensajes centrales que han enviado las ciudades portuarias ha sido el soporte a los trabajadores de primera línea, tal como lo hemos visto en Valencia o Saint John. En Valparaíso (Chile), ciudad y puerto expresaron su reconocimiento a los profesionales de la cadena logística y de la Salud sonando sirenas y alarmas de terminales, buques y camiones.

Soy Chile, Offshore Energy, Port of Algeciras, Port of Ceuta, Port of Baleares, Port of Quebec (Twitter), Port of Barcelona, Port of Tarragona Archives (Facebook), Port of Malaga, Genoa Port Center, La Laterna, City of Marseille, Port of Valencia, Port of Saint John, Portal Portuario

22 abril 2020

Usan ostras para limpiar el puerto de Nueva York

Le Figaro

22 abril 2020

Inauguran un nuevo Port History Center en Hualien, Taiwán, con herramientas multimedias para explicar de manera lúdica la historia e importancia del puerto en el país

 TW Port

22 abril 2020

Cultura Ciudad Puerto desde la casa

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Puertos y ciudades siguen con sus actividades culturales habituales, ampliando al mismo tiempo su oferta en línea. Tal es el caso de Bahía Blanca, Argentina, donde el puerto ha lanzado el programa “Puerto Cultural”, con el doble objetivo de entretener a las personas en cuarentena y de soportar a los artistas locales. En las próximas semanas, el programa incluirá teatro, conciertos y espectáculos de danza en línea. El Puerto de Trieste sigue un camino similar con la iniciativa “#IORESTOACASAENAVIGO” (Me Quedo en Casa y Navego), ofreciendo un amplio calendario de actividades culturales, incluyendo películas, poesía, música y talleres creativos para niños. El programa ha sido desarrollado en cooperación con varios actores culturales locales y será transmitido por las redes sociales del puerto. En otras ciudades portuarias como Tarragona (España) y Valparaíso (Chile), los puertos han colaborado con diferentes socios culturales para lanzar respectivamente concursos infantiles de literatura y dibujo. Incluyen diferentes premios y se complementan con programas más amplios, tales como el San Jordi de Tarragona, que se celebra de manera virtual. Los adultos también tienen la posibilidad de explorar la cultura Ciudad Puerto, por ejemplo, consultando los archivos portuarios en línea de Lisboa y Setúbal (Portugal), que recién completaron la digitalización de su colección de documentos históricos.

Bahía Blanca Port, Trieste Port, Tarragona Port, Valparaíso Port, Lisbon Port

22 abril 2020

Solidaridad, tecnología y tortas para luchar contra el Coronavirus en ciudades portuarias

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Cada esfuerzo cuenta en la lucha contra el COVID-19. Desde el principio de la crisis, ciudades y Puertos han manifestado su solidaridad. El Puerto de Dakar (Senegal) ha tenido un papel particularmente activo apoyando a los trabajadores y ciudadanos. Además de una donación inicial de 1.000 millones de francos CFA al gobierno nacional, también ha prestado apoyo al Consejo Nacional de Transportadores de Kayes (Mali) con equipos de desinfección y a través del programa infantil nacional “Zéro Enfant en Situation de Rue”. Otro ejemplo de solidaridad es el de Puerto Coronel (Chile). Allí, los ocho gerentes de la terminal decidieron destinar parte de sus remuneraciones al programa de ayuda social de la compañía, que ya había donado camas clínicas y ventiladores mecánicos a la comunidad. Mientras tanto, en Valencia (España), la autoridad portuaria a través de su fundación ha facilitado vales de comida de un valor de más de €13.000 a más de 200 familias del Distrito Marítimo. Hemos visto como otros puertos españoles también han tomado medidas económicas para ayudar a las empresas, aliviar su situación y proteger los empleos, tal y como está sucediendo en Bilbao.

Existen más ejemplos de acciones coordinadas en Francia. En Burdeos, la autoridad portuaria, el ayuntamiento y la compañía de cruceros CroisiEurope han trabajado juntos para poner a disposición del personal médico el buque de navegación fluvial Cyrano de Bergerac para que le sirva de alojamiento temporal, si fuera necesario. Otras iniciativas para luchar contra el coronavirus incluyen tecnologías innovadoras, tales como el brazalete inteligente que se está probando en el Puerto de Amberes para garantizar el distanciamiento físico entre los trabajadores. En Trieste (Italia), por otra parte, el Chef ganador de una estrella Michelin Matteo Metullio, se decidió contribuir con una deliciosa acción creando una torta especial para los empleados portuarios de primera línea (PDF), expresando su cariño, tal como lo explicó el presidente del puerto. Los puertos de Saint John en Canadá y Róterdam en los Países Bajos han optado por un homenaje más ruidoso, con embarcaciones y trenes, entre otros, “haciendo ruido” en reconocimiento a los esfuerzos realizados por los trabajadores esenciales.

Xalimasn, Twitter Port of Dakar 1, Twitter Port of Dakar 2, Puerto de Coronel, Valencia Port, Bilbao Port, Nouvelle Aquitaine Tourisme, Port of Antwerp, Port of Trieste, Port of Saint John

16 abril 2020

En su plan de recuperación postcoronavirus la ciudad portuaria aplica la teoría económica del donut

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La autora, Kate Raworth, introdujo por primera vez la noción de «economía del donut» en 2012, y en 2017 publicó su libro. El modelo refuta los modelos económicos tradicionales basados en el PIB que no consideran los límites planetarios ni otros valores (trabajo no remunerado, similitudes, entre otros). La ciudad de Ámsterdam anunció esta semana que su plan económico poscoronavirus se basó en el modelo donut tras su adaptación al contexto de la ciudad. Tal como lo explicara a la prensa la teniente de alcalde Van Doorninck, se espera que el puerto tenga una importante función que desempeñar:

Como parte de la nueva visión de la ciudad, el puerto está analizando cómo dejar atrás su dependencia de los combustibles fósiles, y se espera una evolución natural del debate hacia uno más amplio que aborde también otros acuciantes dilemas que han sido puestos de relieve gracias al modelo donut.

En este sentido, y reflejando su compromiso con la economía circular, el puerto de Ámsterdam anunció esta semana su segundo centro de innovación, Prodock 2.0, que se materializará en 2021.

Kate Raworth – Doughnut Economy, City Of Amsterdam, The Guardian, Port of Amsterdam

16 abril 2020

Más actividades Ciudad Puerto para los niños en cuarentena

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Durante la cuarentena, los niños tienen tiempo para desarrollar su imaginación. Más actores Ciudad Puerto están ofreciendo libros de colorear inspirados en estos territorios. Además de los ejemplos enumerados en la Newsletter de la semana pasada, existe otra nueva iniciativa en Francia, la de la AURH (Agencia de Urbanismo de Le Havre), mientras que otros como el puerto de Quebec (Canadá) o el puerto de Santander (España) han lanzado concursos de dibujo para los más jóvenes. Al mismo tiempo, en Barcelona, el Museo Marítimo también lanzó un concurso creativo, esta vez de micro historias de menos de 150 palabras. También en España, el puerto de Tarragona ha publicado en línea una vista previa de su Atlas ilustrado de la historia del puerto. Para el público más adulto, los investigadores de Port City Futures han reunido más propuestas culturales como verán en otra noticia.

El Estrecho Digital, Maritime Museum Barcelona, Port Tarragona, AURH

Puerto Emprendedor

6 mayo 2020

Inversiones públicas y ayuda financiera en ciudades portuarias

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Tras la primera ola de iniciativas culturales y sociales, las ciudades portuarias del mundo entero presentan sus planes de reactivación postcovid. La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur anunció un paquete de $27 millones de ayuda financiera para soportar a las empresas, la formación profesional y el empleo. En los EE.UU., los puertos de LA y Seattle impulsarán las inversiones infraestructurales. En el caso de LA, el puerto invertirá $367millones para reducir el impacto en la economía y el empleo a nivel local, mientras en Seattle el plan prevé una inversión de $1.500 millones en 20 proyectos, incluyendo instalaciones portuarias. En España, los puertos de Valencia y Bilbao siguen el mismo proceso. Mientras en Valencia el puerto presentó un paquete financiero de €57,2 millones para soportar a las empresas portuarias locales, el puerto de Bilbao prevé que su plan de inversiones para 2020 asciende a €67 millones con el fin de apoyar la economía y la generación de empleo.

➜  Safety4sea – Singapore, Safety4sea – Los Angeles, Port Technology – Seattle, Valencia Port, Bilbao Port

12 febrero 2020

Puerto sostenible, combinar la inteligencia y lo colectivo

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Los directores generales de los puertos de Amberes y Róterdam comparten la misma visión. El primero regresando recién del Foro Económico Mundial, y el otro analizando las perspectivas futuras de los puertos durante una entrevista. Para ambos, no cabe duda de que la lucha contra el cambio climático y la búsqueda de una economía portuaria neutra en carbono resultan imprescindibles. Naturalmente, parte de la respuesta radica en la innovación tecnológica, tanto terrestre como marítima, y la optimización de la cadena logística. Sin embargo, el éxito de estas transformaciones depende de la capacidad de los puertos para generar asociaciones, superar de forma colectiva los desafíos implicando a su comunidad, logrando un proceso común de transformación.
Port of Rotterdam / Flows

12 febrero 2020

Puerto de Melbourne (Australia) aprueba plan de desarrollo del transporte ferroviario (una inversión de 16 M€) para descongestionar las carreteras.

Port of Melbourne

12 febrero 2020

Kribi (Camerún): se están instalando las primeras 31 empresas en la zona portuaria y se espera la llegada de 150 más.

EcoMatin

12 febrero 2020

Vlessingen – North Sea Port (Países Bajos): primeros desarrollos del parque eólico offshore Borsele 1+2, que alimentará 1 millón de hogares en el futuro

North Sea Port

29 enero 2020

Principales tendencias y escenarios de la evolución de la logística

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En la mayoría de las ciudades portuarias, la actividad logística está estructurando cada vez más el territorio. Se hace necesario marcar el futuro de este sector. En este sentido, la Agencia de Planificación Urbana de Marsella (Francia) nos recuerda algunos puntos clave. La masificación de los flujos comerciales mundiales seguirá dando lugar a la concentración de armadores, la adaptación de los puertos, la ampliación y robotización de los almacenes, la aparición de operadores únicos. En la era del comercio electrónico, la optimización de la última milla también se ha vuelto crucial. No obstante, el transporte terrestre sigue siendo el eslabón débil de este ecosistema, con dificultades para masificar los flujos y un impacto proporcionalmente mayor de CO2. La puesta en común podría ser parte de la respuesta, pero no todos los sectores creen en ella. En el centro de estos acontecimientos, la cuestión del empleo parece ser un desafío adicional para los territorios.

Agam (pdf)

17 enero 2020

Ruanda: 4 puertos en el lago Kivu como alternativa al transporte carretero

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El lago Kivu, situado al oeste de Ruanda, marca la frontera con la RDC vecina. Los 4 puertos se construirán con el apoyo de los Países Bajos y se distribuirán de norte a sur del lago. Facilitarán el transporte de pasajeros y mercancías entre los diferentes distritos ubicados en las riberas. De aquí a 20 años, deberían concentrar la mayoría de los intercambios comerciales transfronterizos y un tráfico de 3 millones de pasajeros. Además, el gobierno desea convertir estos puertos en la fuerza motriz de un plan más ambicioso de reactivación del transporte por vías navegables en otros lagos y ríos del país. El objetivo es descongestionar el transporte terrestre, cuyos costos infraestructurales gravan el presupuesto nacional. Por último, el proyecto permitirá aumentar la competitividad de la industria agroalimentaria (cervezas, té, café) y la industria cementera, reactivando el turismo.

The New times

17 enero 2020

La eólica marina, que sea fija o flotante, entra en su fase de industrialización, lo que supone el refuerzo de la cooperación interportuaria.

Wind Europe

17 enero 2020

Puerto de Montreal (Canadá): agilizar las actividades es fundamental para garantizar la eficiencia económica y el respeto por las comunidades locales

Port de Montréal

10 diciembre 2019

Los transportes y la logística frente al desafío medio ambiental y energético

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Hoy en día el sector representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Para reducir las emisiones, un primer eje de intervención reside en la eficiencia energética. Aunque existe consenso para abandonar gradualmente las energías fósiles, el GNL se percibe como una etapa transitoria, y elegir la opción adecuada a más largo plazo entre el hidrógeno, el amoniaco o los biocarburantes sigue siendo un desafío. Un segundo eje de intervención es mejorar la intermodalidad con la voluntad de reducir la cuota correspondiente al transporte carretero y aumentar la del transporte marítimo de corta distancia, del fluvial y del ferroviario. Por último, un tercer eje se enfoca en la innovación para lograr una mayor eficiencia logística. El objetivo consiste en reducir el consumo global, siempre y cuando la reducción de las emisiones en el mar no produzca mayores emisiones en tierra, en particular debido al aumento de la congestión en las ciudades portuarias.

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