En vivo

Puerto Urbano

22 noviembre 2017

San Francisco: el Puerto selecciona a CHE2M y Arcadis para desarrollar un frente costero resiliente

El objetivo consiste en reforzar el dique de protección a lo largo de una zona de 3,5 miles de vital importancia para el frente costero. Un análisis multi-riesgos y un enfoque centrado en la idea de vivir con el agua permitirán desarrollar un plan de acción para prevenir, amortiguar y superar las tormentas y la elevación del nivel del mar.

Full article : PR Newswire ; Nasdaq

22 noviembre 2017

Le Havre: Dock’City, residencia estudiantil, se inaugurará en 2018 frente a la dársena Vatine, en el barrio de los Docks Vauban

Full article : Paris Normandie

22 noviembre 2017

Chicago, Pittsburgh, y Cincinnati: nuevos modos de financiación y retornos de las inversiones para espacios públicos ubicados en el frente costero

Full article : Urban Land Institute

22 noviembre 2017

Launceston (Tasmania): un hotel diseñado por Artas architects en el antiguo elevador de granos de Kings Wharf se inaugurará en abril 2018

Full article : Hotel news ; Silo Hotel (+ imagenes)

20 noviembre 2017

Marruecos: primeras Jornadas Internacionales de Navegación Deportiva confirman el potencial de Marruecos

Como ha recordado el Ministro al iniciarse las jornadas, con 3.500 km de costas, 7 marinas y 4.000 amarres, el país ya cuenta con un potencial significativo. La estrategia portuaria nacional 2030, en consonancia con la Visión turística 2020, prevé desarrollar las infraestructuras y la conectividad. La cooperación en la cuenca mediterránea constituye además otro activo. La Asociación de Puertos deportivos de Marruecos (APPM) ha firmado acuerdos con sus homólogos franceses y españoles al margen de estas jornadas. Estas jornadas fueron organizadas, entre otros, por la Sociedad Marroquí de Ingeniería Turística -SMIT, miembro de la AIVP.

Full article : Ministère de l’Equipement, du Transport, de la logistique et de l’eau ; Le Journal de Tanger

20 noviembre 2017

Yokohama: nueva terminal de cruceros también albergará comercios y un hotel de 200 habitaciones 2019

Full article : The Asahi Shimbun

20 noviembre 2017

El Puerto de Los Angeles anuncia que el espacio industrial de Wilmington se convertirá en un parque costero, incluyendo un programa de arte público

Full article : Daily Breeze

20 noviembre 2017

Edimburgo (Escocia): Plan Maestro revisado de Waterfront Plaza incluye menos viviendas y más comercios

Full article : Scottish Housing news

15 noviembre 2017

Melbourne: Estado de Victoria propone amplio proyecto de desarrollo de las 480 hectáreas de Fishermans Bend

El objetivo anunciado es transformarlo en un benchmark del desarrollo urbano sostenible y resiliente donde se prevé albergar a 80.000 habitantes de aquí a 2050. Cinco sectores han sido identificados, entre los cuales uno definido como clúster económico y de la innovación de importancia nacional, se dedicará al empleo y podría albergar asimismo 80.000 nuevos empleos.

Full article : ArchitectureAu ; Architecture and Design (+ video)

15 noviembre 2017

La Rochelle: el ganador del Premio Aprovechamiento de Paisajes Portuarios organiza recorridos a pie por el puerto para conocer la percepción pública

Full article : Sud-Ouest ; Umlr

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Puerto Ciudadano

22 noviembre 2017

Almeria: El “Master Plan” del proyecto Puerto-Ciudad se licitará mediante procedimiento público en enero 2018

El alcalde de Almería destaca la importancia del compromiso de todas las administraciones involucradas para que el proyecto Puerto-Ciudad deje de limitarse a meras buenas intenciones y comience a materializarse en documentos tangibles y hechos reales accesibles para todos.

Full article: www3.aytoalmeria.es

22 noviembre 2017

Cambio climático y desarrollo sostenible: los comisarios del Puerto de Seattle toman acciones

Full article: Port of Seattle

22 noviembre 2017

AEB Amsterdam, el Puerto, Senfal y Energy eXchange Enablers suministrarán alimentación eléctrica sostenible a los buques de cruceros fluviales y de navegación interior atracados

Full article: Port of Amsterdam

20 noviembre 2017

Trieste: conferencia sobre Economía Circular y Competitividad en Ciudades Portuarias

El encuentro, organizado por AREA Science y el Puerto de Trieste, permitió a los diferentes expertos reunidos debatir sobre modelos y soluciones innovadores ofrecidos por la economía circular. Se examinaron los impactos positivos y el valor añadido en términos de empleo en un territorio puerto ciudad tal como el de Trieste.

Full article: Porto of TriesteAREA + Il Nautilus + Messagero Marittimo

 

20 noviembre 2017

DP World instaló 88.000 paneles solares en Jebel Ali y Port Rashid en los tejados de edificios, estacionamientos y bodegas.

Full article: https://www.albawaba.com

20 noviembre 2017

El puerto y la Universidad de Huelva se unen para promover la innovación y el empleo

Full article: http://elvigia.com

20 noviembre 2017

El Puerto de Sevilla y la Fundación Patrimonio Industrial de Andalucía otorgan el premio del Certamen de Pintura al aire libre de Patrimonio Industrial

Full article: 20 Minutos

15 noviembre 2017

El Puerto de Long Beach organiza talleres públicos para ajustar sus programas de financiación

Para reunir el máximo de información y adaptar los criterios de financiación en el marco del programa “The Community Grants Program”, el Puerto propone varias sesiones de trabajo con sus vecinos y las personas más impactadas por las operaciones portuarias. Este programa financia en particular proyectos que mejoran la salud y la calidad de vida de los habitantes.

Full article: See the program fact sheet here Port of Long Beach + http://mailchi.mp

15 noviembre 2017

El Puerto de San Diego y San Diego Gas & Electric trabajan en un plan de gestión energética para favorecer la competitividad y responder a los objetivos de las Acciones por el Clima

Full article: Port of San Diego

15 noviembre 2017

Iniciativa medioambiental entre cuatro operadores portuarios mundiales alienta a 7.500 empleados portuarios a adoptar prácticas verdes.

Full article: http://www.handyshippingguide.com

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Puerto Emprendedor

6 junio 2013

Viking River Cruises pidió barcos de cruceros de 135 metros de largo para conectar Le Havre con París

Source: Les Echos.fr et Le Marin

5 junio 2013

Banco Mundial: Kenya debe terminar con la congestión del puerto de Mombassa. Los países enclavados reclaman una salida al mar.

Fuente: Standard Media

4 junio 2013

Puerto de Los Angeles: la gestión de la energía garantizará mayor competitividad en el futuro

El 3 de junio del 2013, el puerto inició un plan de acción para la energía. Fiabilidad del suministro, optimización del consumo, costes a la baja, reducción del impacto medioambiental…, el objetivo es aumentar la independencia del puerto respecto al suministro regional de electricidad y garantizar la calidad del servicio en cualquier circunstancia. (Foto © aivp)
Fuente: Port of Los Angeles

4 junio 2013

Maputo y Transnet acuerdan el uso mutuo de sus instalaciones para favorecer el desarrollo económico de África Austral

Fuente: www.iol.co.za

4 junio 2013

Comercio diversificado, energía eólica, medioambiente, el Puerto de Nantes Saint Nazaire revela sus ambiciones

Fuente : Le Marin

4 junio 2013

La reactivación de los puertos franceses ha de basarse en tres pilares: la logística, la industria y el papel de los puertos como desarrolladores

Fuente: Gobierno francés (pdf)

4 junio 2013

WORLD SYSTEMS, nuevo planteamiento del tráfico marítimo en las dinámicas de desarrollo de las ciudades portuarias

En el marco de los proyectos de investigación sobre las dinámicas de las ciudades portuarias, la AIVP ha dado a conocer a sus miembros activos el proyecto World Systems. Este proyecto, financiado por la Unión Europea, que asciende a cerca de 1,5 millón de euros, comenzó en marzo de 2013 y debe durar 5 años. El proyecto Word Systems está bajo la responsabilidad científica de César Ducruet, investigador del CNRS – Francia, y miembro de la red de expertos de la AIVP.

“The World Seastems project aims to map and to analyze the changing spatial pattern of the world economy across 300 years from a maritime perspective. It will exploit untapped vessel movement data on a world scale since 1734, date of the first publication of Lloyd’s List. Such data offer disaggregated information on weekly inter-port flows with detailed descriptions of vessels as well as their dates of departure and arrival at world’s ports. Despite the vital importance of maritime transport for economic development and international trade, no research has been done on the long-term evolution of the global maritime network. There are three main goals of the project.
First, it will map for the first time the spatial distribution of almost 300 years of maritime flows in a dynamic and interactive manner. A geomatics visualisation platform will also integrate advanced analytical tools to simplify the pattern of shipping routes and corridors, and to extract meaningful information from the original data, with both scientific and pedagogical outcomes. Second, the project will look at the topological and spatial structure of the global network of inter-port links with reference to graph theory, social network analysis, and complex networks. The global properties of the network can be compared with general models of networks, while the evolution of macroscopic measures will be explored in relation with wider structural and conjectural changes in the world system (e.g. conflicts, revolutions, crises, territorial reconfigurations) in terms of network expansion, shrinkage, concentration and polarization. Internally, the search for tightly connected substructures (i.e. clusters, communities of ports, économies-mondes) will focus on the emergence of world regions and regional integration processes. Finally, we will examine the co-evolution of maritime flows and urban/regional development and compare the growth trajectories of port and non-port cities based on their situation in the combined sea-land network.
In a multidisciplinary fashion, the project questions both the contribution and the resilience of port activities and shipping routes to the transformations of the world system and economy from the local level to the global level. It will provide novel results about world systems theory, network theory, and location theory. “

César Ducruet

http://cordis.europa.eu/projects/rcn/107041_fr.html

 

4 junio 2013

¿Cómo será el futuro para el suministro de energía onshore en Europa?

En el marco de la conferencia organizada el 24 de abril de 2013 en Le Havre por la asociación Cruise Europe, el tema del abastecimiento energético de los barcos en tierra firme (Onshore Power Supply) fue objeto de un debate específico.La inscripción de este tema en el orden del día de la manifestación refleja su importancia en el mundo actual del crucero ante el aumento continuo del precio del carburante y las restricciones ambientales. Conocida también en francés con el nombre de “courant de quai” y en inglés como “cold ironing” e incluso “alternative marine power”, esta tecnología parece imponerse cada vez más en los muelles, no sólo en cuanto a los barcos de cruceros, sino que también para la flota mercante.
El principio es, a priori, bastante simple y parece derivar del sentido común. Para abastecerse de energía en el muelle, el barco no utiliza sus propios generadores de a bordo, sino que se conecta a la red eléctrica existente o bien a un generador ad hoc instalado en el puerto alimentado generalmente por GNL o hidrógeno. Cabe destacar que las necesidades energéticas de un barco de crucero son considerables. En promedio, representan 3 veces las necesidades de un barco portacontenedores. Por lo tanto, el desafío resulta particularmente importante para los cruceros, considerando además que, de preferencia, los barcos son recibidos en las cercanías del corazón histórico de las ciudades y ¡que las escalas se multiplican con unidades enormes en el muelle en forma simultánea durante la temporada!
Las ventajas parecen evidentes para el ambiente urbano inmediato y las mismas compañías de cruceros: poco o nada de contaminación del aire, menos ruido, menos contaminación global. No obstante, la conexión a la red local se torna delicada en vista de la potencia requerida. ¡Atención con los riesgos del pico de consumo que podría fundir la red! Generador o red local, es preciso evaluar el tema de la seguridad del abastecimiento. El abandono de la autonomía energética del barco supone confianza absoluta del armador en las instalaciones terrestres. ¿Cómo poder prever desde ya los eventuales cortes de corriente técnicos o sindicales?
Si bien algunas empresas marítimas como Holland America Line depositan su confianza en este modo de abastecimiento energético e invierten en la construcción de barcos preequipados, en especial, para operar en las costas del oeste norteamericano, no es el caso todavía en Europa. Las partes interesadas recalcaron las dificultades relativas a las diferencias de tarificación de la corriente eléctrica entre países europeos. Por otro lado, la tecnología ya estaría amenazada por la implementación de nuevos equipamientos que permitan que los barcos funcionen con GNL. Sin embargo, este medio de propulsión no es tan apreciado por el público como por los profesionales en lo que respecta a los barcos de cruceros. ¡Las reticencias en cuanto a los depósitos de gas bajo los pies de los pasajeros son muchas! Sea lo que sea, la Comisión Europea se orienta hacia un endurecimiento de las disposiciones en materia de normas contra la contaminación en los puertos. Suministro de energía onshore, GNL… los operadores de cruceros tendrán que adaptarse. Una ocasión para analizar de nuevo el balance energético de estos barcos. Todavía es preciso lograr ganancias en materia de ahorro de energía considerables, sobre todo, en los que respecta a la climatización. ¡La contribución de los operadores de cruceros a la problemática ambiental también pasa por ahí!

 

4 junio 2013

Shanghai: una 3a terminal de pasajeros para hacer frente al aumento del tráfico de cruceros

Source : Sino Ship News