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Puerto Urbano

17 enero 2018

Shanghái: un Plan Maestro para convertirse en Excellent global city de aquí a 2035

Un aspecto importante será la implementación de medidas para proteger el medio ambiente y limitar el crecimiento demográfico y el número de terrenos constructibles. En cambio se espera un gran aumento de las áreas verdes. Ya están disponibles 45 km a lo largo del Huangpu con paseos, áreas verdes y patrimonio industrial portuario reconvertido. La ciudad quiere además convertirse en una metrópoli de la innovación de rango mundial basándose en el sector portuario.

Full article : Shine ; Xinhuanet ; Shanghai Daily

17 enero 2018

Vancouver (Canadá): Centro de Congresos del frente costero recibe doble certificación Leed Platinium

Full article : Inhabitat (+ imagenes)

17 enero 2018

Lorient (Francia): se está estudiando la posibilidad de desarrollar la península de Keroman para hacer que coexistan la pesca, las actividades náuticas, la reparación naval y el turismo

Full article : Lorien Keroman

17 enero 2018

Faro (Portugal): grupo de trabajo definirá futuros usos de espacios portuarios inutilizados para fines de marzo

Full article : Algarve Daily News

15 enero 2018

Brisbane: Howard Smith Wharves están en curso de remodelación

El controvertido proyecto de transformación de este terreno patrimonial de 3,43 hectáreas ha sido postergado durante demasiado tiempo. El 80% del terreno se dedicará a espacios públicos, incluido un paseo a lo largo del río que debería estar abierto el próximo mes de febrero, a lo que seguirá la inauguración de comercios y restaurantes en septiembre, y la de un hotel en enero 2019. Se hará referencia a la actividad pasada del lugar y se reutilizarán dos edificios patrimoniales.

Full article : Architecture Australia (+ imagenes)

15 enero 2018

Los Angeles: nueva etapa para AltaSea con la inauguración de La Kretz Blue Economy Incubator, creado en el almacén 58

Full article : Maritime executive (+ video)

15 enero 2018

Marsella, ecobarrio: 2,7 hectáreas, 400 viviendas, un hotel, comercios,… alimentados por la energía del mar

Full article : We Demain (+video)

15 enero 2018

Las Palmas: inauguración del Poema del Mar, un acuario innovador construido en el Muelle de Sanapú

Full article : Poema del Mar ; Canarias 7 ; Video

10 enero 2018

Colombo (Sri Lanka): China invertirá 1.000 millones de dólares en Ciudad Financiera Internacional

La Ciudad ha sido diseñada por el estudio de arquitectura norteamericano SOM. Ha sido programada en el marco del proyecto Colombo Port City y se construirá en las cercanías del puerto de contenedores. Las obras deberían iniciarse a mediados del 2018. El objetivo del gobierno consiste en crear en el Océano Índico una plaza financiera que pueda atraer inversiones extranjeras y generar miles de empleos.

Full article : Colombo Page ; South China Morning Post

10 enero 2018

Sevilla: el Puerto redefine los usos de sus espacios destinando 10 hectáreas a la integración puerto-ciudad

Full article : El Correo web

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Puerto Ciudadano

17 enero 2018

Un nuevo museo para el Puerto y el ayuntamiento de Avilés con más de 220 m2 dedicados a la historia portuaria

Full article: Elcomercio

17 enero 2018

La Environmental Protection Administration (EPA) de Taiwán pide a los puertos que reduzcan sus emisiones tras casos graves de contaminación atmosférica

Full article: Green 4 Sea

17 enero 2018

Lanzamiento del RP-PSA Experiential Laboratory, un simulador de alta tecnología donde los estudiantes de Singapur pueden desarrollar sus competencias

Full article: Port Technology

15 enero 2018

La puesta en práctica de una estrategia para mejorar la calidad del aire se convierte en una prioridad para el Puerto de Londres

Full article: Tidal Thames

15 enero 2018

Con una inversión de 1,4MEuros, el puerto de Amberes se propone reducir la congestión relacionada con el tráfico de camiones. Objetivo: eliminar 250.000 fletes carreteros.

Full article: Constructions Cayola

15 enero 2018

El Puerto de Auckland se basa en un estudio reciente para adoptar la alimentación eléctrica desde tierra para buques de crucero atracados y reducir los gases de efecto invernadero en un 31%.

Full article: Cruise Industry

10 enero 2018

MTCC-Network: una red mundial de centros de excelencia en tecnología marina fue oficialmente lanzada en la sede de la OMI

 

Los directores de los cinco centros de cooperación firmaron un memorando de entendimiento, con el fin de establecer esta red con centros de África, Asia, América Latina y el Caribe, y del Pacífico. Su misión es promover nuevas tecnologías, para mejorar la eficacia energética y reducir las emisiones nocivas de las embarcaciones.

Full article: Maritime Executive + Port Calls

10 enero 2018

Todo público, animaciones y explicaciones: ubicarse mejor en el puerto autónomo de Estrasburgo

10 enero 2018

Los derechos portuarios de Helsinki favorecen a los operadores que reducen su impacto ambiental

Full article: Greenport + Port of Helsinki

8 enero 2018

Los buques de cruceros son cada vez mas high-tech: He aquí 5 tendencias tecnológicas

Full article: Marinelink

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Puerto Emprendedor

4 junio 2013

Puerto de Los Angeles: la gestión de la energía garantizará mayor competitividad en el futuro

El 3 de junio del 2013, el puerto inició un plan de acción para la energía. Fiabilidad del suministro, optimización del consumo, costes a la baja, reducción del impacto medioambiental…, el objetivo es aumentar la independencia del puerto respecto al suministro regional de electricidad y garantizar la calidad del servicio en cualquier circunstancia. (Foto © aivp)
Fuente: Port of Los Angeles

4 junio 2013

Maputo y Transnet acuerdan el uso mutuo de sus instalaciones para favorecer el desarrollo económico de África Austral

Fuente: www.iol.co.za

4 junio 2013

Comercio diversificado, energía eólica, medioambiente, el Puerto de Nantes Saint Nazaire revela sus ambiciones

Fuente : Le Marin

4 junio 2013

La reactivación de los puertos franceses ha de basarse en tres pilares: la logística, la industria y el papel de los puertos como desarrolladores

Fuente: Gobierno francés (pdf)

4 junio 2013

WORLD SYSTEMS, nuevo planteamiento del tráfico marítimo en las dinámicas de desarrollo de las ciudades portuarias

En el marco de los proyectos de investigación sobre las dinámicas de las ciudades portuarias, la AIVP ha dado a conocer a sus miembros activos el proyecto World Systems. Este proyecto, financiado por la Unión Europea, que asciende a cerca de 1,5 millón de euros, comenzó en marzo de 2013 y debe durar 5 años. El proyecto Word Systems está bajo la responsabilidad científica de César Ducruet, investigador del CNRS – Francia, y miembro de la red de expertos de la AIVP.

“The World Seastems project aims to map and to analyze the changing spatial pattern of the world economy across 300 years from a maritime perspective. It will exploit untapped vessel movement data on a world scale since 1734, date of the first publication of Lloyd’s List. Such data offer disaggregated information on weekly inter-port flows with detailed descriptions of vessels as well as their dates of departure and arrival at world’s ports. Despite the vital importance of maritime transport for economic development and international trade, no research has been done on the long-term evolution of the global maritime network. There are three main goals of the project.
First, it will map for the first time the spatial distribution of almost 300 years of maritime flows in a dynamic and interactive manner. A geomatics visualisation platform will also integrate advanced analytical tools to simplify the pattern of shipping routes and corridors, and to extract meaningful information from the original data, with both scientific and pedagogical outcomes. Second, the project will look at the topological and spatial structure of the global network of inter-port links with reference to graph theory, social network analysis, and complex networks. The global properties of the network can be compared with general models of networks, while the evolution of macroscopic measures will be explored in relation with wider structural and conjectural changes in the world system (e.g. conflicts, revolutions, crises, territorial reconfigurations) in terms of network expansion, shrinkage, concentration and polarization. Internally, the search for tightly connected substructures (i.e. clusters, communities of ports, économies-mondes) will focus on the emergence of world regions and regional integration processes. Finally, we will examine the co-evolution of maritime flows and urban/regional development and compare the growth trajectories of port and non-port cities based on their situation in the combined sea-land network.
In a multidisciplinary fashion, the project questions both the contribution and the resilience of port activities and shipping routes to the transformations of the world system and economy from the local level to the global level. It will provide novel results about world systems theory, network theory, and location theory. “

César Ducruet

http://cordis.europa.eu/projects/rcn/107041_fr.html

 

4 junio 2013

¿Cómo será el futuro para el suministro de energía onshore en Europa?

En el marco de la conferencia organizada el 24 de abril de 2013 en Le Havre por la asociación Cruise Europe, el tema del abastecimiento energético de los barcos en tierra firme (Onshore Power Supply) fue objeto de un debate específico.La inscripción de este tema en el orden del día de la manifestación refleja su importancia en el mundo actual del crucero ante el aumento continuo del precio del carburante y las restricciones ambientales. Conocida también en francés con el nombre de “courant de quai” y en inglés como “cold ironing” e incluso “alternative marine power”, esta tecnología parece imponerse cada vez más en los muelles, no sólo en cuanto a los barcos de cruceros, sino que también para la flota mercante.
El principio es, a priori, bastante simple y parece derivar del sentido común. Para abastecerse de energía en el muelle, el barco no utiliza sus propios generadores de a bordo, sino que se conecta a la red eléctrica existente o bien a un generador ad hoc instalado en el puerto alimentado generalmente por GNL o hidrógeno. Cabe destacar que las necesidades energéticas de un barco de crucero son considerables. En promedio, representan 3 veces las necesidades de un barco portacontenedores. Por lo tanto, el desafío resulta particularmente importante para los cruceros, considerando además que, de preferencia, los barcos son recibidos en las cercanías del corazón histórico de las ciudades y ¡que las escalas se multiplican con unidades enormes en el muelle en forma simultánea durante la temporada!
Las ventajas parecen evidentes para el ambiente urbano inmediato y las mismas compañías de cruceros: poco o nada de contaminación del aire, menos ruido, menos contaminación global. No obstante, la conexión a la red local se torna delicada en vista de la potencia requerida. ¡Atención con los riesgos del pico de consumo que podría fundir la red! Generador o red local, es preciso evaluar el tema de la seguridad del abastecimiento. El abandono de la autonomía energética del barco supone confianza absoluta del armador en las instalaciones terrestres. ¿Cómo poder prever desde ya los eventuales cortes de corriente técnicos o sindicales?
Si bien algunas empresas marítimas como Holland America Line depositan su confianza en este modo de abastecimiento energético e invierten en la construcción de barcos preequipados, en especial, para operar en las costas del oeste norteamericano, no es el caso todavía en Europa. Las partes interesadas recalcaron las dificultades relativas a las diferencias de tarificación de la corriente eléctrica entre países europeos. Por otro lado, la tecnología ya estaría amenazada por la implementación de nuevos equipamientos que permitan que los barcos funcionen con GNL. Sin embargo, este medio de propulsión no es tan apreciado por el público como por los profesionales en lo que respecta a los barcos de cruceros. ¡Las reticencias en cuanto a los depósitos de gas bajo los pies de los pasajeros son muchas! Sea lo que sea, la Comisión Europea se orienta hacia un endurecimiento de las disposiciones en materia de normas contra la contaminación en los puertos. Suministro de energía onshore, GNL… los operadores de cruceros tendrán que adaptarse. Una ocasión para analizar de nuevo el balance energético de estos barcos. Todavía es preciso lograr ganancias en materia de ahorro de energía considerables, sobre todo, en los que respecta a la climatización. ¡La contribución de los operadores de cruceros a la problemática ambiental también pasa por ahí!

 

4 junio 2013

Shanghai: una 3a terminal de pasajeros para hacer frente al aumento del tráfico de cruceros

Source : Sino Ship News

4 junio 2013

Virtualización de los sistemas de información de la terminal de cruceros de Venecia

Mediante esas inversiones, la empresa “Venezia Terminal Passageri” espera poder reducir considerablemente los riesgos relacionados con un bloqueo del sistema informático que pueda provocar la interrupción de los servicios y una pérdida de datos con consecuencias perjudiciales para la compañía.
Source: La Repubblica

31 mayo 2013

Alotau, Papua Nueva Guinea, se prepara para recibir cruceros

PNG Ports Corporation Limited (PNGPCL) reorganizará el Puerto de Alotau para que pueda recibir a partir del mes de Octubre los primeros cruceros de Carnival Australia, uno de los mayores operadores australiano. De este modo, el puerto se convertirá en el centro de cruceros más importante del país.
Source: PNG Ports Corporation

31 mayo 2013

Al desarrollar conjuntamente sus redes de oleoductos, los puertos de Amberes y Rotterdam esperan atraer a nuevos industriales

Fuente: Ports & Harbors