En vivo

Puerto Urbano

16 febrero 2018

Hong Kong: ¿Viviendas construidas por encima de la terminal de contenedores?

Es una de las soluciones contempladas por el gobierno para responder a la fuerte presión inmobiliaria. La otra opción sería trasladar dicha terminal, la Kwai Tsing container Terminal, que trata actualmente el 80% del tráfico del país. Para el Managing Director, la primera es una opción técnicamente factible que hay que considerar. Se podrían albergar decenas de miles de personas. En cambio, el traslado plantea la dificultad de encontrar un nuevo emplazamiento para una terminal que ocupa actualmente 380 hectáreas. ¡Una solución de usos Puerto-Ciudad por lo menos sin precedentes!, y que se presentará al público el próximo mes de marzo.

Full article : South China Morning Post

16 febrero 2018

Santander: el acondicionamiento de los espacios públicos situados alrededor de la estación marítima se iniciará la próxima en primavera

Full article : El Diario

16 febrero 2018

Melbourne Docklands: reflexiones y exposición de estudiantes del RMIT sobre un futuro Carbono Cero para Victoria Harbour

Full article : Docklands news

16 febrero 2018

Marsella: finalmente se mantendrán las cinco grúas históricas del dique Digue du Large

Full article : La Marseillaise

14 febrero 2018

Oulu (Finlandia): repaso en imágenes de la transformación de elevadores de granos en viviendas realizada por PAVE architects en 2014

Full article : ArchDaily (+ imagenes, planos)

14 febrero 2018

Sète: el puerto seguirá con la consulta sobre el proyecto de recepción de grandes yates, que ha sido objeto de amplio debate

Full article : La Dépêche

12 febrero 2018

Lanzamiento oficial del Rotterdam Makers District

Esta iniciativa conjunta del Ayuntamiento y el Puerto reúne a RDM Rotterdam y M4H Rotterdam ubicados en ambos lados del río. Los participantes de la última conferencia mundial de la AIVP han podido descubrir de primera mano el RDM Rotterdam que combina el Puerto, la Universidad de Róterdam y empresas, en pos de favorecer la innovación en torno a la economía marítima. En la otra ribera antiguamente dedicada a actividades relacionadas con las exportaciones de frutas, se han establecido progresivamente empresas innovadoras, oficinas relacionadas con las industrias creativas y Port XL.

Full article :  Port of Rotterdam ; Rotterdam Makers District

12 febrero 2018

Dundee waterfront: filmación con un drone nos permite una ojeada temprana en el nuevo V-A Museum que se inaugurará en septiembre 2018

Full article : Borehamwood Times ; Drone visit

12 febrero 2018

Arica (Chile): la nueva terminal de cruceros podrá ser utilizada para actividades culturales y educativas cuando se termine la temporada

Full article :  Portal portuario ; Puerto Arica

12 febrero 2018

Dubái: primera etapa de las remodelaciones del canal con viviendas flotantes

Full article : Design Mena

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Puerto Ciudadano

19 febrero 2018

Tauranga (Nueva Zelandia): ¿Como implementar una política de cruceros sostenible?

La agencia de desarrollo turístico se está cuestionando sobre el creciente número de pasajeros de crucero que llegan a su territorio. ¿Cómo garantizar un equilibrio y cumplir, al mismo tiempo, las expectativas de los pasajeros de crucero y de los residentes? Para ello, la directora de la agencia considera que es necesario mejorar el conocimiento de los datos relacionados con los visitantes y de los flujos financieros correspondientes.

Full article: Sunlive

19 febrero 2018

El Puerto de Burdeos lanza su PowerPort BOX: un generador eléctrico móvil para barcos fluviales

Full article: Mer et Marine

19 febrero 2018

Terminales del Puerto de San Diego invierten en tecnologías smart para luchar contra la contaminación

Full article: Greenport

14 febrero 2018

Hong Kong: ser una metrópoli marítima de alto nivel todavía requiere la presencia de un puerto prospero

Full article: China Daily

14 febrero 2018

El efecto Wow también afecta a los empleados portuarios. Aquí el ejemplo de Kalmar

Full article: Kalmar Global

14 febrero 2018

Lorient: recorridos portuarios de invierno para descubrir la identidad marítima de la economía regional

Full article: CCSTI

12 febrero 2018

Francia: ¿Cuál es el futuro del ambiente costero y marino?

El Estado invita a los ciudadanos a informarse y hacer observaciones, mediante una plataforma participativa, sobre las perspectivas de futuro propuestas por cada fachada marítima para garantizar el buen estado ecológico y la valorización económica y social del ambiente costero y marino.

Full article: Mer Littoral + Magazine Environnement

12 febrero 2018

Valparaíso: el puerto lanza la cuarta versión de Vive Muelle Prat con actos festivos para toda la familia

Full article: Portal Portuario

12 febrero 2018

El Puerto de la Rochelle pone en marcha un programa de concertación sobre su proyecto de desarrollo “Port Horizon 2025”

Full article: Port of La Rochelle

7 febrero 2018

Mediante una política de integración social a largo plazo, ¡los neerlandeses ahora quieren al puerto de Róterdam!

Full article: Port of Rotterdam

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Puerto Emprendedor

31 mayo 2013

Alotau, Papua Nueva Guinea, se prepara para recibir cruceros

PNG Ports Corporation Limited (PNGPCL) reorganizará el Puerto de Alotau para que pueda recibir a partir del mes de Octubre los primeros cruceros de Carnival Australia, uno de los mayores operadores australiano. De este modo, el puerto se convertirá en el centro de cruceros más importante del país.
Source: PNG Ports Corporation

31 mayo 2013

Al desarrollar conjuntamente sus redes de oleoductos, los puertos de Amberes y Rotterdam esperan atraer a nuevos industriales

Fuente: Ports & Harbors

30 mayo 2013

Guerra de los puertos de contenedores en Europa, ¿será la economía local una víctima colateral?

La economía europea se estanca y la rentabilidad de las inversiones colosales en terminales de contenedores de última generación se aleja. ¿Quién logrará sobrevivir a la guerra de los operadores? Nadie sabe. Queda esperar que las economías locales no sufran por estas estrategias tan optimistas.
Fuente: Journal of Commerce

30 mayo 2013

¿Son rentables los cruceros para los contribuyentes norteamericanos?

Costos de salvataje ligados a la multiplicación de los incidentes en transatlánticos, ayudas financieras aportadas a las empresas y deslocalización fiscal, el precio es demasiado elevado para los EE.UU. La adopción de una carta de “Derechos de los Pasajeros” podría ser una primera respuesta del sector.
Fuente: Journal de la marine Marchande
Fuente: Huffingtonpost
Fuente: Cruise Lines International Association

 

30 mayo 2013

La ausencia de puertos comerciales intermedios y la competencia del canal de Panamá reducirían el valor de las rutas marítimas árticas

Fuente: Le Marin, L’Antenne

28 mayo 2013

El puerto de Brest se posiciona como hub logístico e industrial en materia de parques eólicos marinos con turbinas ancladas o flotantes

Fuente: Journal de la Marine Marchande, 17 mai 2013

28 mayo 2013

La ecología industrial aplicada a los territorios portuarios: una estrategia de futuro, y una realidad a escala internacional

La ecología industrial y territorial tiene como objetivo optimizar los ciclos de los materiales y de la energía, mediante la creación de sinergias ente las distintas industrias: los desechos de una – por ejemplo – frecuentemente se convierten en la materia prima de otra. Esta sinergia requiere y también genera nuevos esquemas de gobernanza y de asociación entre los actores que comparten un mismo territorio. A escala internacional, se multiplican los ejemplos de nuevos tipos de intercambios de subproductos, o de mutualización de las funcionalidades. Los territorios portuarios participan cada día más de este enfoque innovador de gestión de sus recursos y sus desechos, viendo en ellos un significativo factor de diferenciación en un contexto mundial muy competitivo.

La ecología industrial y territorial interpela a las autoridades portuarias – y a las comunidades que sustentan a estas zonas industriales / portuarias – acerca de múltiples desafíos relacionados con su estrategia de desarrollo: sirve de base para una reflexión profunda sobre el desarrollo de servicios y funcionalidades que benefician a los sectores industriales, y tiene un gran atractivo para las empresas, ya que puede incluso ser la clave de su supervivencia. Fuente de innovación y de integración medioambiental, sirve también para optimizar las relaciones entre los puertos y los actores locales. Interfaz entre múltiples intereses y diversas competencias, se constituye en vector de renovación de las colaboraciones entre los puertos y los demás estamentos de la ciudad.

A título de ejemplo, podemos mencionar la iniciativa de ecología industrial lanzada en el territorio portuario de Terneuzen. En el seno del Biopark Terneuzen, las empresas desarrollan espontáneamente nuevos flujo de intercambio: WarmCO2 es un notable ejemplo de colaboración entre la autoridad portuaria, Yara y Visser&Smit Hanab para abastacer con agua caliente y CO2 a un complejo de invernaderos hortícolas, aumentando su productividad. Zeeland Seaports apoya, facilita, y proyecta esta dinámica al conjunto del territorio portuario a través de su nuevo “Multi-Utility provider”, una vasta red de ductos subterráneos que permite crear una verdadera simbiosis industrial, sistematizando los intercambios y los flujos entre las empresas locales.

La diversidad de contextos territoriales que existe a escala internacional permite a las autoridades portuarias y a las otras partes interesadas dentro de estos territorios explorar múltiples oportunidades de implementar la ecologia industrial y territorial. Si bien es cierto que a escala internacional la competencia entre puertos es una realidad, los desafíos del desarrollo sustentable también despejan el camino para permitir nuevas colaboraciones. Estos desafíos nos invitan a interrogarnos sobre cómo producir y compartir nuevos conocimientos en un contexto de globalización, y sobre la creación de una dinámica que permita difundir y capitalizar las innovaciones reales en materia de gestión de recursos.
Para dimensionar estos desafíos, un equipo de proyecto constituido por actores del mundo universitario (Ecole des Mines de Alès) y por expertos (M-Atome) de la ecología industrial y territorial en Francia, cofinanciado por la Agencia Francesa del Medio Ambiente (ADEME), está llevando a cabo, hasta mayo de 2012, un primer censo de iniciativas a escala internacional y un análisis cruzado de estas iniciativas innovadoras de cooperación en materia de gestión de los recursos en los territorios portuarios de América del Norte, Africa, Europa y Asia-Pacífico. Esta información servirá de insumo para la reflexión que ya se está haciendo dentro de agrupaciones tales como la AIVP – uno de los responsables de este proyecto – y permitirá identificar los apalancamientos disponibles y los posibles obstáculos que habrá que enfrentar al momento de implementar estas cooperaciones entre los territorios portuarios: ¿Cuáles son los actoresclave para ejecutar estas iniciativas? ¿Cuáles son los posicionamientos más eficaces de las autoridades portuarias en esta materia? ¿Cuáles son las oportunidades de sinergias más relevantes de los territorios portuarios? ¿Cuáles los modos de financiamiento para su implementación? ¿Qué elementos contextuales son los que más favorecen la creación de sinergias entre actores? ¿Cuáles serán los impactos reales en términos de optimización de la gestión de recursos? etc.

Nicolas Mat, Coordinateur de projet d’écologie industrielle et territoriale, M-Atome (nicolas.mat.conseil@gmail.com)
Guillaume Junqua, maître assistant, LGEI, École des mines d’Alès
Juliette Cerceau, doctorante, LGEI, École des mines d’Alès

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24 mayo 2013

Maasvlakte 2, €150 mil millones menos de lo estimado. El puerto está ampliándose en un 20% y se ha doblado la capacidad de contenedores

Fuente : Port of Rotterdam

23 mayo 2013

El puerto de Hamburgo es el pulmón económico de la región metropolitana y un socio fundamental de la industria

Verdadera puerta hacia el mundo, el puerto de Hamburgo es un factor esencial de la creación de empresa. 155.000 empleos directos e indirectos dependen de la actividad portuaria. Se estima que por cada euro invertido en el puerto, se invierten 0,71 Euros adicionales en otros sectores.
Fuente: Hamburger Abendblatt

23 mayo 2013

Próximo Alcalde de Los Ángeles: los candidatos finales se han interiorizado sobre la enorme importancia del puerto como tema económico.

Los candidatos se comprometen a respaldar las inversiones del puerto y a favorecer la creación de empleos directos, pero también en la investigación en el ámbito de los transportes o de las tecnologías verdes. Asimismo, se espera que haya colaboración con la comunidad local, tanto más amplia como transparente.
Fuente: www.neontommy.com