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Puerto Urbano

11 junio 2018

San Francisco: inicio de la obras del Pier 70


El proyecto fue aprobado finalmente el pasado mes de noviembre. El terreno de 11,3 hectáreas se desarrollará en 3 etapas a lo largo de los próximos 15, 20 años. Se construirán entre 1.100 y 2.150 viviendas, de las cuales el 30% a precios asequibles. El plan también incluye espacios culturales y comercios, mientras tres edificios históricos albergarán industrias ligeras. Se crearán más de 3,6 hectáreas de parques y espacios públicos, principalmente a orillas del agua, y se integrará el aumento del nivel de las aguas.
Full article : ABC7news

11 junio 2018

El ayuntamiento y la autoridad portuaria de Quebec realizarán un carril bici elevado en los muelles 21 y 22 de la Pointe-à-Carcy, en las cercanías de la terminal de cruceros

Full article : Le Journal de Québec (+ imagenes)  ; Video

11 junio 2018

Valencia presenta al País Vasco su planteamiento de la relación Puerto-Ciudad, en particular el papel desempeñado por el Comité de integración Puerto-Ciudad

Full article : Naucher

11 junio 2018

Sídney: en el corazón del puerto, el pabellón dedicado a la guerra del Museo Marítimo Nacional, edificio inspirado en las técnicas de la construcción naval

Full article : Cyberarchi

6 junio 2018

Sídney: Johnson Pilton Walker (JPW) reconvierte en paseo Campbell’s Cove, zona histórica del frente costero

El proyecto forma parte de una modernización más global de Circular Quay West, con un presupuesto de 73 millones de dólares AUS. JPW prevé desarrollar 4 sectores, cada uno con una identidad y función propias. Se hará hincapié en la puesta en valor del patrimonio presente en esta zona que cuenta con bodegas del siglo XIX que ya fueron remodeladas. El proyecto ha sido revisado tras una consulta pública organizada en 2017.

Full article : Architecture Australia

6 junio 2018

Yokohama: desarrollarán un teleférico por encima del frente costero para los Juegos Olímpicos 2020. Pasará por Minato Mirai 21

Full article : Japan Times

6 junio 2018

Almería: seleccionan a Junquera Arquitectos para elaborar el Master Plan del proyecto Puerto Ciudad

Full article : 20 minutos

4 junio 2018

Kochi (India): un informe del NATPAC sobre la remodelación en dos etapas de cinco canales urbano

El objetivo consiste en permitir que se reanude la navegación en estos canales, lo que permitiría descongestionar las carreteras. Sin embargo el informe del National Transportation Planning and Research Centre (NATPAC) recomienda también la puesta en valor de las riberas y la creación de espacios recreativos, comercios y viviendas. Además se propone la realización de un centro de formación de deportes náuticos.

Full article : The Hindu

4 junio 2018

Cádiz: el Alcalde propondrá a la Autoridad Portuaria y a Puertos del Estado poner en valor un terreno de 7,5 hectáreas ubicado a orillas del Guadalete

Full article : Diario de Cadix

4 junio 2018

Lille: una torre de 15 pisos y 485 viviendas en el terreno de Grands moulins de Paris abandonado desde 1989 y ubicado a orillas del Deûle

Full article : Trouver un logement

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Puerto Ciudadano

6 junio 2018

La agenda PortoLab de Contship lista para el inicio del año escolar 2018-2019

La agenda que permite cada año a niños de diferentes ciudades portuarias italianas descubrir el universo de la actividad portuaria y marítima, será este año 100% sostenible. Mediante un relato que explica el recorrido de un objeto, en este caso una impresora, los niños aprenden los desafíos del desarrollo sostenible relacionados con el transporte y la cadena logística, al igual que las decisiones, a veces difíciles, que hay que tomar para actuar de manera responsable con nuestro medio ambiente y nuestra planeta. Desde la creación de la agenda Contship en 2006, se han distribuido más de 130.000 ejemplares con el apoyo de diferentes Autoridades Portuarias e entidades públicas y privadas.

Full article: Contship Italia + Informazioni Marittime

6 junio 2018

“Impulsando Montreal”: La Autoridad Portuaria celebra el plan de acción del Ayuntamiento destinado a promover el atractivo internacional de Montreal y ubicar a las empresas al centro de las cadenas globales de exportación

Full article: Port of Montreal

6 junio 2018

Santa Cruz (Las Canarias): La Factoría de Cohesión Ciudad Puerto lanza el programa MarDEOportunidades para dar a conocer el puerto a los ciudadanos

Full article: Facocip + Facocip 2

4 junio 2018

Creación de una fundación nacional italiana (SILP) para la formación logístico-portuaria del mañana

Esta nueva entidad busca ser un lugar de encuentro entre instituciones públicas y empresas privadas, con el fin de profundizar los fenómenos y los procesos que se encuentran en la base de los cambios del mundo del trabajo portuario. La automatización, la digitalización, el Internet de las cosas, así como el gigantismo de las embarcaciones, son todos desafíos que deben ser aprehendidos, en el contexto del mundo del trabajo y de las nuevas aptitudes necesarias. La Fundación se ubica y fue inaugurada en Génova por sus fundadores: Isfort, la agencia para el Trabajo Randstad y el Grupo RINA.

Full article: Ship2shore

4 junio 2018

California: legislación sobre emisiones más estricta acelera la investigación y el desarrollo de tecnologías verdes

Full article: Port Strategy

30 mayo 2018

El Foro Internacional de Transporte de la OCDE (ITF) publica un nuevo informe – Descarbonizando el transporte marítimo: el caso de Suecia

Full article: Port of Gothenburg

30 mayo 2018

El Puerto de Oslo usará drones para localizar residuos presentes en las dársenas

Full article: Next City

30 mayo 2018

El Puerto de Róterdam encomienda la construcción de piscinas de mareas (diseñadas por una start-up del programa Port XL) a lo largo del Calandkanaal para promover la biodiversidad

Full article: Port of Rotterdam

28 mayo 2018

El Port Center de Le Havre inaugura su nueva exposición permanente e interactiva sobre los oficios portuarios

Esta nueva exposición permanente amplia el abanico de ofertas pedagógicas que ya viene ofreciendo el Port Center de Le Havre. Con programas de visitas adaptados para cada público y para cada edad, visitas de terreno y un ciclo de conferencias sobre diferentes temas del mundo portuario industrial, la estructura pretende ser una verdadera herramienta de mediación lúdica. Permite crear puentes entre los ciudadanos y la realidad y oportunidades que representa el mundo portuario en la región de Le Havre. Esta nueva exposición complementa la dimensión innovadora de la plaza portuaria.

Full article: Le Havre Port Center + Paris-normandie

28 mayo 2018

El Puerto de Hamburgo crea una página web para celebrar 50 años en el negocio de los contenedores

Full article: Port of Hamburg + Hamburg Container

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Puerto Emprendedor

22 julio 2013

Un atlas al servicio de la creación de un corredor de transporte europeo de mercancías Oeste-Este

Derivado del proyecto europeo Weastflows, este atlas describe los flujos de mercancías en Europa del Noroeste, las infraestructuras de transporte por modo y los proyectos en curso. Unido a un SIG, permitirá localizar los puntos de congestión con el fin de optimizar la circulación de la carga y la transferencia modal.
Atlas conception : Agence d’Urbanisme de la Région du Havre et de l’Estuaire de la Seine (AURH)
Fuente : weastflows, sustainable logistics for Europe
Blog : www.aurhinweastflows.com

22 julio 2013

Ucrania aprobó la estrategia de desarrollo portuario de largo plazo: una capacidad de 250 Mt y la creación de 15.000 puestos de trabajo.

Source : RZD-partner.com

22 julio 2013

Tras 5 años de investigación, el Journal of Commerce publica el ranking de los puertos de contenedores más productivos: la gran mayoría son puertos asiáticos

Fuente: Journal of Commerce

19 julio 2013

Puentes terrestres o canales marítimos: la conexión Atlántico-Pacífico en América Central en el centro de 4 proyectos

Source : The Loadster

19 julio 2013

El Land Renania-Westfalia informa que el puerto de Duisburgo no será privatizado

Según el Land, “un equipamiento como ese, de interés general, no podía ser objeto de inversiones privadas con motivaciones a veces desconocidas”. Por lo tanto, el Land decidió convertirse en el propietario mayoritario adquiriendo la participación que poseía el gobierno federal. El último tercio sigue perteneciendo a la Ciudad de Duisburgo.

Source : Focus.de

19 julio 2013

En Dunkerque, la Comisión COTER del Comité de las regiones de Europa debate sobre la contribución de los puertos a la “Estrategia Europa 2020”

Source : Newspress

17 julio 2013

París, Bruselas, Berlín, Budapest, Viena y Pisa: rehabilitación logística del río

Desde 2011 y la Carta “Connecting with waterways: a capital choice“, estas ciudades portuarias apuntan a lograr en 2030 una logística urbana sin CO2. Innovaciones en términos de transporte fluvial y respeto del marco de vida deberían permitir satisfacer al 80% de europeos que serán citadinos en 2050.
Source : Greenport

16 julio 2013

Síntesis Encuentros AIVP Helsinki : “Cultura y competitividad ciudad-puerto”

En ocasiones, el anuncio de la creación de equipamiento cultural en espacios portuarios todavía activos o en reconversión suscita discusiones y controversias entre los actores involucrados, pero también entre la población.

¿Es indispensable el equipamiento cultural para el éxito de la relacion ciudad-puerto?

La discusión es aún más abierta en un contexto de crisis económica local o nacional. Eso fue lo que sucedió en Islandia, en 2008, cuando se dio inicio a la construcción de la sala de conciertos Harpa en la interfaz ciudad-puerto de Reykjavik. Para muchos, parece muy arriesgado invertir tanto en este tipo de equipamiento, considerando que, de todas maneras no es prioritario.

Las enseñanzas adquiridas durante estos nuevos Encuentros de la AIVP demuestran que, en definitiva, esta apuesta por el futuro es ganadora. Se produce un impacto positivo en la calidad de vida transformando estos sitios en lugares que atraen a miles de visitantes y donde la población desea vivir. Asimismo, sustenta las relaciones y las cooperaciones entre las partes interesadas.

Por otro lado, más allá de los edificios propiamente tales, el desafío consiste también en volver a darle vida a un territorio y en construir comunidades. Es posible lograrlo apoyándose en la creación de verdaderos barrios culturales, como en Reykjavik o Buenos Aires. De esta manera, se pone especial cuidado en la calidad de los espacios públicos para favorecer la apropiación de los nuevos equipamientos por parte de la población. En este punto, el ejemplo español de Málaga nos aclara el panorama con la creación de un paseo entre los equipamientos culturales que existían en el centro de la ciudad y los nuevos equipamientos creados en el frente costero. Se generaron nuevos vínculos, se creó una nueva trama ciudad-puerto. Fue posible la apropiación por parte de la población a través de la creación de un mismo espacio público ciudad-puerto y de un imaginario común.

En México, en Veracruz, las necesidades de extensión del puerto también deben respaldarse en la cultura marítima, en la cultura de mar. De esta manera, es posible hacer comprender al ciudadano que el crecimiento del puerto no es únicamente una ventaja económica, sino que participa también en el desarrollo social y cultural de la comunidad.

Favorecer la creación de una cultura de plaza portuaria, favorecer la aceptación de proyectos de remodelación o de desarrollo ciudad-puerto… finalmente, son parecidos los desafíos en materia de equipamiento cultural para los órganos de decisión, ya sean urbanos o portuarios.

Valorizar la imagen de la ciudad portuaria: el puerto, fuente de inspiracion para el arquitecto

De alguna manera, el concurso lanzado por el Puerto del Pireo en Grecia para convertir los silos en museo también es una inversión estratégica a más largo plazo: apunta a la aceptación social de la presencia del puerto y el mejoramiento de su relación con la ciudad, al cambiar la imagen de un puerto percibido como barrera.

Aquí, los beneficios esperados de la implantación de un equipamiento cultural y de espacios públicos de calidad están ligados naturalmente a la cercanía inmediata del puerto de pasajeros y de una actividad de cruceros en pleno crecimiento. La decisión de los arquitectos consiste en abrir el edificio hacia el exterior e crear vistas hacia el puerto activo. Asimismo, se utilizan referencias al pasado industrial en el tratamiento de los espacios públicos para afirmar la identidad de los lugares.

Inspirarse y explotar la arquitectura portuaria respetando la lógica de los lugares es el mismo proceso adoptado en Marsella para los diferentes equipamientos culturales ambiciosos que se llevaron a cabo en la interfaz ciudad-puerto. Los proyectos fueron concebidos allí específicamente en función de la especificidad y del espíritu de los lugares. La arquitectura portuaria se convierte entonces en la herramienta de una identidad que se afirma contra el riesgo de la estandardización. En el caso de Marsella, se trata además de reforzar un posicionamiento estratégico a nivel internacional.

Según Marta Moretti, el surgimiento de esta problemática de la identidad, del uso del vocabulario portuario y de las reminiscencias del pasado portuario como una oportunidad para crear una nueva identidad es característico de la segunda generación de “frentes costeros”. Con la crisis económica, parece trazarse un cambio de actitud que insiste aún más en la reutilización y la explotación de los terrenos urbanos abandonados. Este cambio está particularmente presente en las operaciones de remodelación de los “frentes costeros” de Europa del Norte. Aquí, se trata de una oportunidad para repensar el “frente costero” poniendo más atención en el tema de la sostenabilidad y de la importancia de los espacios públicos. 

El ciudadano, socio del desempeño portuario

Desde ahora, el desempeño portuario se mide también a través del grado de conocimiento que el territorio posee de su propia trama industrial y económica. Esto se aplica aún más en el caso de una ciudad portuaria que sufre con frecuencia por la imagen negativa y a veces falsa que tienen de ella sus propios ciudadanos. ¿Cómo, entonces, construir una sociedad que pueda contribuir al desarrollo económico sustentándose en su propia identidad?

Para Hakan Fagerström (Compañía Ferry Tallink) el surgimiento de una cultura portuaria puede influir de manera favorable en el tejido económico portuario local, siempre y cuando sea impulsada por el conjunto de actores de la ciudad portuaria. La necesidad de habitar, en calidad de actividad económica, en el corazón de la ciudad de Helsinki, es particularmente importante para los actores del transporte de pasajeros que no desean ver llegar a los barcos a una tierra de nadie.

Asimismo, es importante que la ciudad misma proteja actividades compatibles con los usos urbanos y recibir embarcaciones que puedan reflejar intercambios internacionales portuarios. Según Pascal Freneau del Puerto de Nantes en Francia, los puertos son elementos estructurantes del mundo y es preciso alentar la comprensión del funcionamiento de estos intercambios.

Asimismo, desde la reforma portuaria de 2005, el Puerto israelí de Ashdod decidió redefinir su estrategia empresarial y sus valores fundamentales tratando de mejorar la imagen y las relaciones del puerto con el público. El proceso es impulsado por la convicción de que la colaboración con la comunidad y sus principales instituciones es un valor intrínseco para una autoridad portuaria a veces enfrentada a un diálogo social difícil.

La creación de un Port Center es una de las medidas adoptadas para devolver cierto orgullo a los trabajadores del puerto. Este último permite presentar a la población y a la comunidad de Ashdod las diferentes actividades y oficios portuarios. Además, es un lugar y un punto de encuentro que permite abrir el puerto y mostrar a los potenciales inversionistas, el interés que brindan a su territorio las diversas comunidades, instituciones y empresas. El atractivo se ve reforzado gracias a una dinámica local que invierte en el desarrollo de una cultura portuaria compartida.

Código ISPS, espacios restringidos: saber crear y administrar eventos culturales en un medio portuario

Para Jean-François Driant, Director de un importante equipamiento cultural en Le Havre, Francia, «Nada se parece más a una escenario de teatro que una dársena portuaria». El puerto es un portador de imaginario fabuloso. La gran dificultad radica en encontrar un espacio común para traducir este imaginario respetando las restricciones de la creación artística y las necesidades de la operación portuaria.

En efecto, como lo han recalcado los debates, las autoridades portuarias difícilmente podrían pasar por alto el Código ISPS, como sucede por ejemplo en Guadalupe, sometida a la presión y al control de los Estados Unidos vecinos. Como lo señaló Harald Jaeger, CEO del puerto de Valparaíso, en Chile, la seguridad es un activo del puerto, un valor que se debe proteger. Un eventual atentado exigiría numerosos años de reconquista de pasajeros de cruceros perdidos. Por otro lado, en Valparaíso, quince años de experiencias y múltiples iniciativas en el ámbito cultural, deportivo, recreativo, etc., demuestran que es posible una apertura parcial y temporal del puerto (aquí 10 días al año). Los debates en la sala demostraron también: según el Presidente del puerto de Bahía Blanca en Argentina, es posible reflexionar sobre la creación de corredores específicos al interior del puerto. Podrían ser financiados al integrarse a los costos portuarios. En Málaga, después de tres años de conversaciones, ya parece posible el acceso a los muelles cuando no haya barcos de cruceros.

La flexibilidad parece ser la palabra clave, incluso para la organización de eventos que reciban hasta 1 millón de visitantes, como las Tall Ship Races. Un evento que, además de sus repercusiones inmediatas para la ciudad, también tiene un doble impacto positivo: el refuerzo de la cooperación entre actores urbanos y portuarios, y la creación de financiamientos que puedan ser reinyectados luego en los proyectos de remodelación ciudad-puerto.

Construir una continuidad entre ciudad y puerto, crear una identidad y reforzar la comunidad local; al final, la cultura aparece claramente como un fabuloso incentivo de desarrollo económico y social para irrigar todo un territorio.

Presentaciones Encuentros AIVP Helsinki, 2013

Galerías de fotografías

16 julio 2013

Desde los viñedos franceses hasta uno de los mejores restaurantes del mundo en Dinamarca, 15.000 botellas navegan a vela

Source : le Marin

16 julio 2013

Calais / Boulogne sur Mer: 2 empresas y 5 socios para administrar y coordinar el futuro de ambos puertos

Fuente: Le Marin