En vivo

Puerto Urbano

Relation Ville-Port
19 febrero 2020

Nuevo plan para mejorar la integración Ciudad Puerto en Cádiz (España)

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Las autoridades portuarias recién aprobaron el Plan Especial del Puerto que permitirá nuevos usos en sus espacios. Se mantienen 1 millón de metros cuadrados para actividades relacionadas con el tráfico de mercancías y pasajeros, mientras que el Plan propone 335.000 metros cuadrados para la relación del puerto con la ciudad. Se desarrollarán nuevas actividades y espacios abiertos para complementar e integrar mejor el tráfico actual de cruceros. El Plan, además, promoverá el uso de energías renovables y programas específicos de ahorro energético inteligente en las futuras instalaciones.

Cadiz-Port ; Diario Bahia de Cadiz

waterfront
19 febrero 2020

Futuros nuevos usos en el puerto de Salónica (Grecia)

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Las autoridades del Puerto desean redefinir la relación entre la parte oriental del puerto y la ciudad. Solicitaron a la oficina de arquitectura MVRDV que presentara una serie de posibilidades en torno a temas relacionados con la naturaleza, los ocios, la cultura, la educación,… De entre las propuestas presentadas, se seleccionarán las más idóneas para reforzar el atractivo de Salónica y posicionar a la ciudad en la escena internacional.

MVRDV

 

19 febrero 2020

Hamburgo (Alemania) planea la creación de una red de espacios verdes a lo largo del Elba. También será la oportunidad para ensayar nuevas ideas

Hamburg.com

19 febrero 2020

La Sociedad del Puerto Autónomo de Toamasina (Madagascar) convoca licitación para construir instalaciones deportivas en el frente costero

Newsmada ; L’Express

19 febrero 2020

El nuevo Director del puerto de Oakland considera que el proyecto de estadio de béisbol en el frente costero es compatible con las actividades portuarias

SFBay

19 febrero 2020

El Centro Nobel finalmente se construirá en Slussen, una zona del frente costero de Estocolmo (Suecia) en pleno proceso de remodelación

The mayor

Floating Dock
13 febrero 2020

En Hamburgo (Alemania) en 2022, la reparación naval será todo un espectáculo

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Con 209 metros de longitud, «Dock 10» será el dique flotante cubierto más grande de Europa. Su techo y paredes serán ampliamente transparentes, haciendo visibles los barcos en proceso de reparación. Permitirá a los obreros trabajar en todas las condiciones meteorológicas y se prevé disminuir la contaminación acústica y las emisiones de gases de escape.

NDR (+ video) ; Charterworld

euroméditerranée
12 febrero 2020

¿Cómo aumentar el atractivo de territorios que están en proceso de transformación?

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Hemos tenido la oportunidad en varias ocasiones de compartir con Uds. los proyectos que están en curso en la fachada marítima de Marsella y su interfaz ciudad puerto. La renovación urbana de 310 hectáreas ha sido emprendida en 1995, con la incorporación de 170 hectáreas adicionales en 2007. Proyectos de tal envergadura naturalmente requieren de un largo tiempo para su ejecución. Por lo tanto, ¿Cómo gestionar este periodo de larga duración, haciendo que los ciudadanos se apropien estos territorios incluso antes de que su transformación se completara? Ésa es una cuestión recurrente para muchos. En respuesta, Euroméditerranée, el organismo encargado de la remodelación del frente costero de Marsella y miembro de la AIVP, publicó a finales de 2018, una convocatoria de manifestaciones de interés llamada «MOVE», para el desarrollo de cuatro terrenos totalmente liberados. El objetivo era experimentar de forma temporal proyectos solidarios, económicos, colaborativos, culturales o ciudadanos. Se seleccionó una primera lista de 11 proyectos y se realizaron discusiones con el propósito de mejorar algunas propuestas, y fusionar algunas otras. Finalmente han sido seleccionados cuatro proyectos cuya ejecución se demorará entre 1 y 4 años, en continua colaboración con Euroméditerranée. Una iniciativa de urbanismo temporal destinada a ofrecer a los ciudadanos una interfaz ciudad puerto de calidad y que hay que seguir de cerca.

MOVE, dossier de presse ; Video

12 febrero 2020

El Puerto de Essaouira (Marruecos) se está reestructurando para coordinar sus actividades pesqueras y astillero con la vocación turística de una ciudad patrimonial

Libération

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Puerto Ciudadano

19 febrero 2020

Otorgan becas a trabajadoras del mar. El gobierno indio crea el Maritime Training Trust para alentar a las mujeres a seguir una carrera marítima.

Safety 4 Sea

19 febrero 2020

Taxis acuáticos en Róterdam (Países Bajos) impulsados por hidrogeno. El primer barco cero emisiones navegara por el rio Mosa en el 2021.

AD

13 febrero 2020

Nuevo acuerdo entre el puerto de Trieste (Italia) y una universidad alemana para crear un centro de conocimientos portuarios y logísticos centrado en la energía.

Port of Trieste (PDF)

13 febrero 2020

El Puerto, el Ayuntamiento y la Universidad de Durrës (Albania) firman un acuerdo para fomentar la iniciativa empresarial. El convenio POWER (Ports as Driving Wheels of Entrepreneurial Realm) está centrado en ámbitos cruciales tales como la eficiencia energética, mejorar procesos empresariales, los nuevos combustibles y las energías renovables

Durres Port Authority

12 febrero 2020

El Puerto de Barcelona acelera la electrificación de sus muelles para reducir las emisiones de CO2 procedentes de buques. En un plazo de 7 años, los barcos atracados deberían alimentarse con energía limpia.

El Vigía

12 febrero 2020

Hidrógeno en ciudades portuarias: nuevo proyecto para ahorrar hasta 1 millón de toneladas de CO2 al año

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La búsqueda de nuevas fuentes de energía para reemplazar los combustibles fósiles se está acelerando. Aunque numerosos puertos ya han implementado los primeros sistemas GNL (Gas Natural Licuado) para barcos, muchos alegan que el hidrógeno podría ser la única solución para alcanzar la transición energética. El proyecto más reciente en unirse a esta carrera se desarrollará en el puerto de Ostende (Bélgica). Un consorcio integrado por la Autoridad Portuaria, DEME Concessions y PMV planea construir una planta para producir hidrógeno verde utilizando energías renovables. La planta debe permitir ahorrar entre 500.000 y 1 millón de toneladas de CO2 al año. El proyecto, además, incluye una planta eólica offshore, y tendrá 399 turbinas con una capacidad total de 2,26 GW. Otras ciudades portuarias europeas también están desarrollando diferentes iniciativas en la misma dirección. El puerto de Amberes, también en Bélgica, ya ha pedido remolcadores y transbordadores de pasajeros propulsados por hidrógeno. Hamburgo (Alemania), anunció el año pasado sus planes de construir la planta de electrolisis más grande del mundo en un recinto portuario. Contará con una capacidad de 100 mega watts. El puerto de Valencia (España) también actúa en este ámbito, con el proyecto H2PORT que incluye maquinaria portuaria impulsada por hidrógeno. Sin embargo, no podemos olvidar que no existen recetas milagrosas. Para lograr el ambicioso objetivo de la transición energética, es necesario diversificar nuestras fuentes de energía y optimizar nuestro consumo.

Clean Energy Wire, Portal Portuario, Green Port, Port of Antwerp, Valencia Port

5 febrero 2020

Cinco grupos locales reciben subvenciones medioambientales por parte del puerto de Seattle

Port of Seattle

5 febrero 2020

Puerto de Kribi (Camerún) apoya escuelas locales

Port of Kribi

5 febrero 2020

Movilidad innovadora en Málaga (España). Autobuses sin conductor conectarán la terminal de cruceros con el centro de la ciudad, circulando por el puerto. El ayuntamiento va a invertir 180.000€ en la adquisición de un sistema semafórico para los futuros vehículos autónomos.

Portal Cruceros

5 febrero 2020

Puertos implementan Smart Lighting para ser más sostenibles

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Muchos puertos del mundo están cambiando sus soluciones de iluminación por nuevas tecnologías más eficientes energéticamente. El puerto de Helsinki (Finlandia) desarrolló un nuevo sistema más flexible y fácil de utilizar durante el 2019. Dicho sistema posibilita un control más inteligente, lo que permite ahorrar euros y emisiones de CO2. La terminal portuaria cuenta con una iluminación automatizada que puede adaptarse mejor a los diferentes usos del espacio. En el Puerto de Bilbao (España), el nuevo sistema de iluminación permite ahorrar hasta el 50% de la energía respecto a la instalación previa. La nueva tecnología LED y control inteligente son más flexibles, permitiendo mejores condiciones para los trabajadores. El puerto de Gijón, también en España, recibirá financiación para mejorar su alumbrado, siguiendo el mismo esquema. En el caso de Lisboa (Portugal), la principal terminal también ya cuenta con un sistema de iluminación LED, ahorrando hasta 13.426 kg de CO2 al año. Hay ejemplos en todo el mundo: en Vancouver (Canadá), las nuevas instalaciones industriales del puerto cuentan con sistemas LED y sensores de movimiento. En San Antonio, Chile, la nueva sede del puerto permitirá ahorrar hasta el 44% de su consumo energético para iluminación. Dichas iniciativas pueden no resultar tan revolucionarias como otros proyectos complejos introduciendo nuevos combustibles o fuentes de energía, pero permiten la reducción progresiva del consumo de energías y disminución de la huella de carbono de los puertos.

Port of Helsinki, Revista Cargo, Smart-light 1, Smart-light 2, Portal Portuario

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Puerto Emprendedor

10 diciembre 2019

El auge de los cruceros y la decisión de acoger o no buques son opciones sociales, según el Presidente del Puerto de Valencia (España).

Diario del Puerto

10 diciembre 2019

Terminales portuarias encaminadas hacia la neutralidad de carbono: HHLA, en Hamburgo (Alemania) está avanzando a un ritmo más rápido del esperado y APM Terminal se sube al tren en Goteburgo (Suecia).

Splash 247 / Port Technology

3 diciembre 2019

Medioambiente y clima: ¿en qué punto se encuentra el sector marítimo?

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Reducción de su huella CO2, desarrollo de nuevas industrias energéticas, multimodalidad, electrificación de las instalaciones, son tan sólo algunos temas acerca de los cuales los puertos asumen su responsabilidad, desde hace cerca de 10 años. La AIVP le informa estos avances regularmente. Las cooperaciones con relación a este tema se multiplican también en la búsqueda de más eficacia, y 10 puertos nórdicos acaban de anunciar iniciativas en este sentido. A 1 mes de la entrada en vigor de la nueva reglamentación de la OMI, las cosas parecen ir más lento en lo marítimo. En un informe reciente del Global Maritime Forum, la propia industria marítima se dice preocupada con relación a sus capacidades para enfrentar a tiempo las nuevas reglamentaciones, la descarbonización y las demandas societales.

Flows / Global Maritime Forum / Report (pdf) / Ports of Stockholm / Port of Gothenburg

3 diciembre 2019

Territorio portuario: planificar un futuro común Ciudad Puerto

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La Associated British Port, fomentando una gobernanza compartida del territorio Ciudad Puerto, insta a los responsables políticos a integrar un mayor número de Planes Maestros portuarios en sus propias reflexiones. La magnitud de los cambios comerciales, medio ambientales, técnicos y sociales es tal que las reacciones y estrategias deben estar coordinadas y movilizar a todas las comunidades locales (Ciudad Puerto). Estas reflexiones se articulan en torno al programa Port Futures con el que ABP alienta a sus miembros a innovar.

British Ports Association / Report (pdf)

3 diciembre 2019

Economía circular en los puertos: reciclaje de baterías en Róterdam (Países Bajos), central solar en Amberes (Bélgica), y desmantelamiento de plataformas en Dundee (Escocia).

Port of Rotterdam / Port of Antwerp / Energy Voice

26 noviembre 2019

Las ciudades portuarias basan sus resultados en la multimodalidad

 [show_post_categories show="category" parentcategory="Agenda 2030" hyperlink="no"] 

Las batallas competitivas entre territorios portuarios se ganan en tierra, sobre el terreno de la movilidad. En este aspecto, las conexiones ferroviarias y fluviales son estratégicas, porque son las únicas que permiten la movilización de las mercancías hacia y desde el puerto cumpliendo con las expectativas ambientales de los ciudadanos. De hecho, la futura Comisaria Europea de Transportes ha colocado este asunto al centro de su propuesta política. En el terreno, las inversiones son, además, ya visibles. Kiel (Alemania) está ampliando su capacidad para poder recibir trenes de 740 metros. En EE.UU., Long Beach ha iniciado la ampliación de sus principales instalaciones ferroviarias. En Canadá, los puertos de Quebec y Halifax impulsan la calidad de las conexiones ferroviarias con el centro del país y el oeste medio de Estados Unidos para desarrollar los contenedores. En muchos casos, el futuro portuario, sencillamente, será multimodal o no será.

NPI (European Policy)  / Port of Kiel / Port Strategy (Halifax) / Port Strategy (Quebec)

26 noviembre 2019

Bélgica prueba barcaza de contenedores autónoma en situación real para reforzar el atractivo económico y social del transporte fluvial.

Flows

26 noviembre 2019

La industria eólica offshore en los puertos también implica mayor formación: el Puerto de Blyth (UK) desarrolla una turbina eólica-escuela.

Offshore Wind