En vivo

Puerto Urbano

20 noviembre 2019

¿Protegerse de la subida del nivel del mar puede ser rentable?

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Desarrollar la ciudad sobre el mar para anticipar la subida anunciada del nivel de los mares sería entonces una oportunidad para equiparse con nuevos infraestructuras y espacios urbanos. Ya se han lanzado algunos proyectos similares en Copenhague, Nueva York, Singapur o Yakarta. Esta solución frente al riesgo climático incluso podría generar sustanciales ganancias a través de la venta de estos nuevos terrenos y sus ordenaciones, al contrario de las soluciones «clásicas» de diques de protección. Sin embargo, el debate sigue abierto, no sólo con relación a este punto sino también acerca de la necesidad de no aminorar por lo tanto la calidad de las instalaciones que le serán propuestas a la población.

The Guardian

20 noviembre 2019

San Francisco (EE.UU.): un parque que no olvida su pasado portuario

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El Crane Cove Park es un componente del programa de remodelación destinado a adaptar el antiguo astillero del Pier 70 a funciones urbanas. La oficina Aecom ha desinado este parque en poniendo en valor el pasado industrial del lugar: se mantendrán dos grúas portuarias y una rampa de lanzamiento, y los materiales y colores utilizados harán referencia al puerto. El parque formará parte del «Blue greenway», una red de parques y espacios públicos que reconectan la ciudad con el agua. Se mantendrá la antigua rampa que se utilizaba para el lanzamiento de los barcos, la cual permitirá mitigar las eventuales inundaciones.

Attractions Management (+ imagenes)

 

20 noviembre 2019

El nuevo paseo que conecta la ciudad de Brest (Francia) con el puerto, y su mirador, abre nuevas perspectivas sobre la rada et las actividades portuarias

Actu.fr

20 noviembre 2019

El Puerto de Riga (Letonia) construye campos deportivos y espacios recreativos en cooperación con los residentes

Freeport of Riga

20 noviembre 2019

Ayuntamiento de Great Yarmouth (RU) abre consulta pública acerca de la remodelación del North Quay. El programa incluye 1000 viviendas, comercios y actividades recreativas

Eastern Daily Press ; Consultation ; Consultation Leaflet

20 noviembre 2019

Port Angeles (Estados Unidos, WA) inaugura un centro cultural y de congresos para atraer y reunir a los residentes y artistas en el frente costero

Danceland

12 noviembre 2019

Shanghai waterfront: patrimonio y ecología urbana

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2,7 kilómetros de espacios públicos han sido desarrollados a lo largo del Huangpu, dando preferencia a un enfoque ecológico: tecnología baja en carbono, preservación y reutilización de algunos elementos de la vegetación presente, tecnologías de la ciudad permeable («spongy city») para anticipar los riesgos de inundación, etc. Se cuenta con actividades deportivas, recreativas y artes urbanos, aprovechando el patrimonio industrial presente.

Shanghai Daily

7 noviembre 2019

Tallin (Estonia): desarrollos urbanos en las cercanías de una terminal de pasajeros

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El ayuntamiento prevé la construcción de viviendas, comercios, y un paseo en la zona que rodea la terminal A. También se planea un tercer muelle para cruceros. Estas 66,1 hectáreas están situadas al norte del Viejo Puerto en un sector patrimonial. El proyecto además se refiere al Masterplan 2030 del Viejo Puerto diseñado por Zaha Hadid. Dicha estrategia de integración de las actividades urbanas y portuarias permitirá a la ciudad reforzar su atractivo.

NewERR 1News ERR 2

7 noviembre 2019

El Presidente de Kenia inauguró Mama Ngina Waterfront Park que se extiende en más de 10 hectáreas a lo largo del canal Kilindini en Mombasa

Daily nation

7 noviembre 2019

El ayuntamiento y el Puerto de Nanaimo (Canadá) crean un comité con el fin de definir juntos el desarrollo del frente costero

Times Colonist

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Puerto Ciudadano

21 noviembre 2019

El Puerto de San Diego (EE.UU.) recibe dos premios por su balance medioambiental.

Port of San Diego

21 noviembre 2019

El Puerto y el ayuntamiento de Róterdam colaboran con dos empresas privadas en proyecto Aire Limpio, proporcionando energía limpia a buques grúa.

Green Port ; Port of Rotterdam

20 noviembre 2019

Conexión eléctrica de buques a tierra en Le Havre (Francia), 2 opciones posibles: alimentar los cruceros a partir de la red urbana, o instalar unidades autónomas de producción eléctrica en otras terminales

L’Antenne

20 noviembre 2019

La proteccion de la Gran Barrera de Coral juega un rol esencial en los nuevos Masterplans de los puertos de Queensland (Australia).

Infrastructure magazine

18 noviembre 2019

Más que nunca, los cruceros son una prioridad para la relación Ciudad Puerto

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La creación de un grupo de discusión dirigido por la Autoridad Portuaria de Venecia es un ejemplo de ello pero existen otras formas de debate. En Fuerteventura (Islas Canarias, España), la 3a edición del foro «Welcome Cruceros!» reunirá al Puerto, la Ciudad y la Región para discutir los beneficios de tal actividad. En Talcahuano (Chile), la Mesa de Cruceros de la Región del Bio Bio organizó un taller que reunió a los principales actores de la industria, incluyendo la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento y empresas. Uno de los temas principales fue el generar experiencias inolvidables para los pasajeros y utilizar los cruceros como medio para acercar la ciudad al puerto. Finalmente, el Diálogo de Cruceros es una conferencia que tendrá lugar el próximo mes de febrero en Cartagena de Indias (Colombia). Académicos, industriales y líderes políticos se reunirán para debatir sobre el equilibrio entre el desarrollo de los cruceros y una relación Ciudad Puerto sostenible. La AIVP apoyará el evento con la organización de una mesa redonda.

La Vanguardia ; Cruise Dialogue 2030

14 noviembre 2019

El Puerto de Barcelona (España) fomenta la movilidad sostenible promoviendo el GNL como combustible alternativo, y los vehículos eléctricos y la electrificación de los muelles.

El canal marítimo y logístico

13 noviembre 2019

El Port Center de Algeciras (España) se ubicará en un nuevo edificio multifuncional en el interfaz Ciudad Puerto

Ya Noticias

12 noviembre 2019

Los puertos del norte de Europa se comprometen a reducir las emisiones tóxicas y el ruido que generan los barcos atracados.

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En los últimos días, hemos visto aparecer varias iniciativas que siguen la misma línea: suministrar electricidad en tierra a los barcos atracados para reducir las emisiones, principalmente de CO2, óxidos de nitrógeno y azufre, y el ruido, que afectan a la salud de la población local.
En Alemania, el Ministro Federal y los Estados costeros han firmado un memorándum incluyendo diversas medidas destinadas a garantizar la viabilidad comercial del suministro de electricidad a barcos. Entre las medidas destacan la reducción de impuestos portuarios y un programa de subsidios para mejorar la infraestructura portuaria. Al mismo tiempo, el puerto de Tallin, en Estonia, ha anunciado que instalará un equipamiento similar que estará disponible a finales de año, junto con planes adicionales para 2020. El puerto espera ahorrar 120 toneladas de CO2 per embarcación por mes. El Puerto de Copenhague Malmo firmó un acuerdo con el operador de transbordadores DFDS para la conexión eléctrica de buques a tierra en Copenhague, y que será operativa en 2020.
Un estudio reciente de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) demuestra que la contaminación del aire ha provocado más de 400.000 muertes prematuras en el 2016. Las medidas de estas ciudades portuarias son ejemplos positivos de lo que se puede hacer para cumplir la Agenda 2030 de la AIVP, «Mejorar la calidad de vida de las poblaciones en las ciudades portuarias y preservar su salud».

EEA ; Port of Hamburg ; Port of Tallinn ; Copenhagen Malmö Port ; El Vigia ; Port of Stockholm

30 octubre 2019

La organización Ocean Cleanup lanza el «Interceptor», un bote autónomo para combatir la contaminación de plástico en los ríos. Dos prototipos ya están trabajando en Yakarta (Indonesia) y Klang (Malasia)

La barcaza utiliza una barrera flotante que guía la basura a una cinta transportadora que la extrae del agua. Los escombros se distribuyen en seis contenedores internos con capacidad de 50 m3. Cuando la barcaza está llena, los operadores locales reciben una señal para recogerla y llevar los desechos a una instalación de gestión de basura. Las barcazas incluyen varios paneles solares, lo que hace que el sistema también sea neutral en energía. Este tipo de soluciones puede mejorar considerablemente la calidad del agua en muchas ciudades portuarias, contribuyendo al objetivo 9 de la Agenda 2030 de la AIVP.

Full article: The Ocean Cleanup

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Puerto Emprendedor

28 mayo 2013

El puerto de Brest se posiciona como hub logístico e industrial en materia de parques eólicos marinos con turbinas ancladas o flotantes

Fuente: Journal de la Marine Marchande, 17 mai 2013

28 mayo 2013

La ecología industrial aplicada a los territorios portuarios: una estrategia de futuro, y una realidad a escala internacional

La ecología industrial y territorial tiene como objetivo optimizar los ciclos de los materiales y de la energía, mediante la creación de sinergias ente las distintas industrias: los desechos de una – por ejemplo – frecuentemente se convierten en la materia prima de otra. Esta sinergia requiere y también genera nuevos esquemas de gobernanza y de asociación entre los actores que comparten un mismo territorio. A escala internacional, se multiplican los ejemplos de nuevos tipos de intercambios de subproductos, o de mutualización de las funcionalidades. Los territorios portuarios participan cada día más de este enfoque innovador de gestión de sus recursos y sus desechos, viendo en ellos un significativo factor de diferenciación en un contexto mundial muy competitivo.

La ecología industrial y territorial interpela a las autoridades portuarias – y a las comunidades que sustentan a estas zonas industriales / portuarias – acerca de múltiples desafíos relacionados con su estrategia de desarrollo: sirve de base para una reflexión profunda sobre el desarrollo de servicios y funcionalidades que benefician a los sectores industriales, y tiene un gran atractivo para las empresas, ya que puede incluso ser la clave de su supervivencia. Fuente de innovación y de integración medioambiental, sirve también para optimizar las relaciones entre los puertos y los actores locales. Interfaz entre múltiples intereses y diversas competencias, se constituye en vector de renovación de las colaboraciones entre los puertos y los demás estamentos de la ciudad.

A título de ejemplo, podemos mencionar la iniciativa de ecología industrial lanzada en el territorio portuario de Terneuzen. En el seno del Biopark Terneuzen, las empresas desarrollan espontáneamente nuevos flujo de intercambio: WarmCO2 es un notable ejemplo de colaboración entre la autoridad portuaria, Yara y Visser&Smit Hanab para abastacer con agua caliente y CO2 a un complejo de invernaderos hortícolas, aumentando su productividad. Zeeland Seaports apoya, facilita, y proyecta esta dinámica al conjunto del territorio portuario a través de su nuevo “Multi-Utility provider”, una vasta red de ductos subterráneos que permite crear una verdadera simbiosis industrial, sistematizando los intercambios y los flujos entre las empresas locales.

La diversidad de contextos territoriales que existe a escala internacional permite a las autoridades portuarias y a las otras partes interesadas dentro de estos territorios explorar múltiples oportunidades de implementar la ecologia industrial y territorial. Si bien es cierto que a escala internacional la competencia entre puertos es una realidad, los desafíos del desarrollo sustentable también despejan el camino para permitir nuevas colaboraciones. Estos desafíos nos invitan a interrogarnos sobre cómo producir y compartir nuevos conocimientos en un contexto de globalización, y sobre la creación de una dinámica que permita difundir y capitalizar las innovaciones reales en materia de gestión de recursos.
Para dimensionar estos desafíos, un equipo de proyecto constituido por actores del mundo universitario (Ecole des Mines de Alès) y por expertos (M-Atome) de la ecología industrial y territorial en Francia, cofinanciado por la Agencia Francesa del Medio Ambiente (ADEME), está llevando a cabo, hasta mayo de 2012, un primer censo de iniciativas a escala internacional y un análisis cruzado de estas iniciativas innovadoras de cooperación en materia de gestión de los recursos en los territorios portuarios de América del Norte, Africa, Europa y Asia-Pacífico. Esta información servirá de insumo para la reflexión que ya se está haciendo dentro de agrupaciones tales como la AIVP – uno de los responsables de este proyecto – y permitirá identificar los apalancamientos disponibles y los posibles obstáculos que habrá que enfrentar al momento de implementar estas cooperaciones entre los territorios portuarios: ¿Cuáles son los actoresclave para ejecutar estas iniciativas? ¿Cuáles son los posicionamientos más eficaces de las autoridades portuarias en esta materia? ¿Cuáles son las oportunidades de sinergias más relevantes de los territorios portuarios? ¿Cuáles los modos de financiamiento para su implementación? ¿Qué elementos contextuales son los que más favorecen la creación de sinergias entre actores? ¿Cuáles serán los impactos reales en términos de optimización de la gestión de recursos? etc.

Nicolas Mat, Coordinateur de projet d’écologie industrielle et territoriale, M-Atome (nicolas.mat.conseil@gmail.com)
Guillaume Junqua, maître assistant, LGEI, École des mines d’Alès
Juliette Cerceau, doctorante, LGEI, École des mines d’Alès

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24 mayo 2013

Maasvlakte 2, €150 mil millones menos de lo estimado. El puerto está ampliándose en un 20% y se ha doblado la capacidad de contenedores

Fuente : Port of Rotterdam

23 mayo 2013

El puerto de Hamburgo es el pulmón económico de la región metropolitana y un socio fundamental de la industria

Verdadera puerta hacia el mundo, el puerto de Hamburgo es un factor esencial de la creación de empresa. 155.000 empleos directos e indirectos dependen de la actividad portuaria. Se estima que por cada euro invertido en el puerto, se invierten 0,71 Euros adicionales en otros sectores.
Fuente: Hamburger Abendblatt

23 mayo 2013

Próximo Alcalde de Los Ángeles: los candidatos finales se han interiorizado sobre la enorme importancia del puerto como tema económico.

Los candidatos se comprometen a respaldar las inversiones del puerto y a favorecer la creación de empleos directos, pero también en la investigación en el ámbito de los transportes o de las tecnologías verdes. Asimismo, se espera que haya colaboración con la comunidad local, tanto más amplia como transparente.
Fuente: www.neontommy.com

22 mayo 2013

Senegal: en vista de las dificultades de Dakar, ¿por qué no un nuevo puerto en Saint-Louis, Ziguinchor y Kaolack?

Fuente: Le Soleil

20 mayo 2013

¡Los nuevos barcos portacontenedores se han transformado en un problema para los puertos! La ciudad debe lograr adaptarse, incluida la capacidad intermodal

Fuente: www.portarea.com

17 mayo 2013

Puerto francés: progresos visibles desde la reforma de 2011

Si bien parece haber recuperado la confiabilidad, se vislumbran tres desafíos para el futuro: la conexión con la periferia urbana, la multimodalidad y la productividad. También emergen dinámicas regionales en torno a los puertos, como aquella implementada en el eje Sena: el eje del Ródano, el polo de Bretaña o el eje Dunkerque Lille. Source : Supply Chain Magazine

17 mayo 2013

Programa Marco Polo: 434 M€ de beneficios ambientales y 21900 Mtkm menos de transporte por carretera en Europa

Fuente : Unión Europea