En vivo

Puerto Urbano

8 julio 2020

Nueva terminal de pasajeros de Valencia (España) integrará el edificio de un astillero histórico y respetará el medio ambiente

Port of Valencia

6 julio 2020

La ciudad de Róterdam quiere ser más verde

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Invertirán 233 millones de euros en siete proyectos por desarrollar en diferentes barrios de la ciudad. El objetivo consiste, en particular, en hacer la ciudad más verde, pero también más resiliente a las pandemias como la de la Covid. Los proyectos abarcan principalmente las antiguas zonas portuarias de Rijnhaven y Masshaven.

Dutch review

6 julio 2020

El puerto de Cartagena (España) lanzó convocatoria para nuevos usos y una mayor integración de su fachada marítima

Diario el Canal ; La verdad

6 julio 2020

Intercambio de terrenos entre el Puerto y el ayuntamiento de Los Angeles (EE.UU.) et demolición de un estanque de petróleo: hacia un nuevo paseo de aquí a 2022

Sea News ; Daily Breeze

1 julio 2020

El Puerto de Auckland (Nueva Zelanda) desarrolla un jardín vertical

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El objetivo es lograr una mayor integración del edificio de la terminal de automóviles, constituyéndose en una nueva referencia Ciudad Puerto. Dentro de pocos años se planea convertir el techo de la edificación en un parque público que, además, permitirá desarrollar la biodiversidad. El jardín cumple los criterios de sostenibilidad ya que todos los materiales utilizados son reutilizables y reciclables.

Hanging Gardens ; Video

29 junio 2020

En Marsella (Francia), la antigua base submarina albergará un data center y se convertirá en un componente clave del Smart Port

20 minutes ; Video

29 junio 2020

El Puerto de Málaga (España) se apoya en los megayates y una futura marina que albergará entre 600 y 650 embarcaciones para reposicionarse en el mercado de la náutica deportiva

Malaga Hoy

22 junio 2020

Destinan 5,4 millones de euros al proyecto Le Havre Smart Port City

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Este subsidio del Estado francés permitirá iniciar la fase operacional de un proyecto que reúne a las colectividades, el puerto, actores privados, instituciones educativas y de investigación. Pretende transformar el territorio en un horizonte de diez años mediante soluciones innovadoras en los campos de la movilidad, la energía, el Smart Data, la transición ecológica, las relaciones con el ciudadano, la formación, y el atractivo.

Le Havre Smart Port City (+ video) ; Actualités

22 junio 2020

El Puerto de San Diego (EE.UU.) licita proyectos de arte urbano en dos parques de su borde costero. Fecha límite: 11 de julio

sdnews ; Port of San Diego

22 junio 2020

Convenio entre el Ayuntamiento y el Puerto de Palma (España) para crear un paseo que romperá la barrera que ahora existe entre Ciudad y Puerto

El Vigia

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Puerto Ciudadano

8 julio 2020

Nuevo Port Center en Dunkerque

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El pasado sábado 4 de julio, el Port Center de Dunkerque (Francia) abrió sus puertas al público por primera vez. El proceso comenzó hace 2 años, con el apoyo de los principales socios, la Comunidad Urbana de Dunkerque, la Autoridad Portuaria, la asociación ACMAPOR (Asociación para la creación de un hogar para la vida y las tradiciones portuarias) y el Museo del Puerto. El nuevo Port Center se encuentra en el Museo del Puerto y su exposición se basa en 7 temas: la identidad del puerto, los buques, las mercancías, los hombres, el territorio, las perspectivas y la apertura al mundo. El nuevo espacio de 240 m2 será el punto principal de la relación puerto-ciudadano.

Dunkerque Port Center

8 julio 2020

El Puerto de Dakar (Senegal) extiende su apoyo a hospitales locales con una donación de 10 ventiladores mecánicos.

Port of Dakar

8 julio 2020

La Bahía de Beauport en Quebec (Canadá) será objeto de una importante inversión dirigida a reducir el impacto del proyecto Laurentia. Las actuaciones han sido acordadas en colaboración con organizaciones locales.

➜ Port of Quebec

8 julio 2020

Proteger la Biodiversidad en ciudades puerto: Trabajar con la naturaleza en Sevilla

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El puerto de Sevilla (España) presenta un proyecto innovador que concilia la gestión de los sedimentos dragados con la creación de nuevos hábitats para aves acuáticas amenazadas. El proyecto sigue la nueva filosofía de trabajo del puerto Trabajar con la naturaleza, y resulta de una colaboración con el Consejo Superior de Investigaciones Científicas de España (CSIC). Más puertos del mundo aumentan sus esfuerzos de biodiversidad. El puerto de Singapur encomendó un programa de reubicación y conservación de corales, y en Imbituba (Brasil), el puerto lanzó la 12º edición del programa de monitoreo de ballenas como parte de su plan medioambiental.

Port of Sevilla (PDF), Rice Media, Portos e Navios

8 julio 2020

Ciudades puerto y universidades trabajando juntas

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El desarrollo del capital humano es el objetivo 4 de la Agenda AIVP 2030, y una prioridad para muchos miembros. El puerto de Venecia concederá 600.000 euros a la Universidad Ca’ Foscari para crear un centro de estudios dedicado a actividades marítimas y logísticas. Una parte de los fondos se destinarán a la nueva “Venice Science Gallery”. En Bahía Blanca, Argentina, el Puerto firmó nuevos convenios con la Universidad Tecnológica Nacional (Facultad Regional Bahía Blanca), con quien ya viene trabajando en conjunto, para desarrollar nuevo nuevos programas educativos. En Algeciras, España, el Ayuntamiento, el Puerto y la Universidad trabajan juntos en la creación de la Universidad Europea de los Mares en el marco del proyecto Lago Marítimo.

Nuova Venezia, Facebook (Bahía Blanca), El Estrecho Digital

1 julio 2020

El Puerto de Auckland (Nueva Zelanda) desarrolla un jardín vertical

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El objetivo es lograr una mayor integración del edificio de la terminal de automóviles, constituyéndose en una nueva referencia Ciudad Puerto. Dentro de pocos años se planea convertir el techo de la edificación en un parque público que, además, permitirá desarrollar la biodiversidad. El jardín cumple los criterios de sostenibilidad ya que todos los materiales utilizados son reutilizables y reciclables.

Hanging Gardens ; Video

1 julio 2020

Nuevo proyecto europeo para mitigar la contaminación atmosférica y acústica en las ciudades. El puerto de Valencia acogerá uno de los proyectos piloto.

Esmarcity

1 julio 2020

Archivo del Puerto de Lisboa se une a la celebración de la Ciudad de los Archivos de Barreiro, con visitas y exposiciones especiales.

Barreiro municipality

1 julio 2020

¿Es el hidrógeno la mejor solución para la transición energética en las ciudades puerto?

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Reducir las emisiones y huella medio ambiental es uno de los principales retos para las ciudades portuarias. Aunque en algunos casos, el tráfico urbano podría ser la principal fuente de contaminación, como lo muestra un estudio reciente del Puerto de Valencia (España), los puertos siguen desempeñando un rol fundamental. Aunque no existen formulas mágicas, la combinación de soluciones ya existentes con nuevos combustibles tal como el hidrógeno muestra resultados prometedores. Por ejemplo, en Lisboa (Portugal), la ciudad anunció un proyecto piloto de producción de hidrógeno verde para vehículos, mientras el puerto electrificará sus muelles a partir del 2022 para reducir la contaminación de los cruceros. En Valencia, el puerto contará con una estación de suministro de hidrógeno en 2021, en el marco del proyecto europeo H2PORTS. Otros importantes proyectos españoles de energía verde se desarrollarán en el puerto de Bilbao, donde la multinacional petroquímica Repsol invertirá €80 millones. Uno de ellos consiste en la construcción de una de las mayores plantas del mundo de producción de combustibles sintéticos cero emisiones netas, a partir del hidrógeno verde. El segundo es una planta de generación de gas a partir de residuos urbanos. La importancia del hidrógeno se refleja en las estrategias nacionales de algunos países, tal como en Alemania.

Port of Valencia, Eco Sapo (Lisbon), Europa Press, H2-view, El Mercantil, NPI Magazine

1 julio 2020

Esfuerzos de miembros de la AIVP reconocidos en los WPSP Awards

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El 24 de junio se dieron a conocer los 6 galardonados de los premios del Programa Mundial de Sostenibilidad de Puertos (WPSP). Dicho programa, del cual la AIVP es miembro fundador, reconoce los esfuerzos de los puertos del mundo para contribuir a la agenda global de desarrollo sostenible. En esta edición, dividida en 6 categorías, los miembros AIVP recibieron merecidos reconocimientos. El proyecto colaborativo “Green and Connected (Green C) Ports” de los puertos de Valencia y Venecia fue premiado en la categoría Infraestructuras Resilientes. Los puertos de Rotterdam, Ámsterdam y North Sea Port ganaron, mediante la organización de puertos marítimos neerlandeses, el premio Gobernanza y Ética. Otros miembros también se clasificaron entre los finalistas en distintas categorías, tales como los puertos de Marsella, Rotterdam (segunda categoría), Helsinki o Montreal.

WPSP – Sustainable World Ports

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Puerto Emprendedor

20 mayo 2013

¡Los nuevos barcos portacontenedores se han transformado en un problema para los puertos! La ciudad debe lograr adaptarse, incluida la capacidad intermodal

Fuente: www.portarea.com

17 mayo 2013

Puerto francés: progresos visibles desde la reforma de 2011

Si bien parece haber recuperado la confiabilidad, se vislumbran tres desafíos para el futuro: la conexión con la periferia urbana, la multimodalidad y la productividad. También emergen dinámicas regionales en torno a los puertos, como aquella implementada en el eje Sena: el eje del Ródano, el polo de Bretaña o el eje Dunkerque Lille. Source : Supply Chain Magazine

17 mayo 2013

Programa Marco Polo: 434 M€ de beneficios ambientales y 21900 Mtkm menos de transporte por carretera en Europa

Fuente : Unión Europea

17 mayo 2013

Trieste: A la recherche de nouveaux projets pour Porto Vecchio

Alors qu’un contentieux est toujours en cours avec la société PortoCittà, la Présidente du Port Marina Monassi lance un nouvel appel à projet  pour rassembler d’avantage de manifestations d’intérêt pour la requalification de la plus ancienne partie du port de Trieste.- Source: Il Piccolo

16 mayo 2013

Partout dans le monde la conscience du consommateur se développe et la chaîne logistique durable devient un atout commercial

Source : The Guardian

15 mayo 2013

Transform the Suez Canal corridor into a major economic zone and increase its revenue

Source : Al Shorfa

 

15 mayo 2013

Mexico: El reto es que los puertos no se conviertan en un cuello de botella para la economía

Source : Comunidad Portuaria

 

22 febrero 2013

El Banco Mundial, socio de proyectos Ciudad-Puerto: entrevista de Marc Juhel, Responsable del Sector de Transportes

El Banco Mundial es una de las instituciones especializadas desarrolladas bajo el patrocinio de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). El Banco Mundial es un socio fundamental de las ciudades portuarias en el contexto de la implementación de sus proyectos. Todavía no son muy conocidos por todos su estrategia y sus acciones en favor del desarrollo de los proyectos ciudad-puerto. Para saber más, la AIVP entrevista a Marc Juhel en la sede del Banco en Washington.AIVP: El Banco Mundial ha manifestado en varias oportunidades su interés por los trabajos de la AIVP en cuanto a la evolución de las dinámicas ciudad-puerto. ¿Cuáles son los aspectos en común entre las acciones de la AIVP y las preocupaciones actuales del Banco Mundial, y sus objetivos de desarrollo estratégico para el transporte y el desarrollo urbano?

M.J.: Más de la mitad de la población mundial ya es urbana y la gran mayoría del crecimiento esperado para el siglo 21 tendrá lugar en las ciudades de los países pobres o aún en vías de desarrollo. Es decir, hoy la agenda urbana se reafirma como uno de los ejes críticos de toda política de desarrollo sostenible. Al mismo tiempo, ayudar a estos países a salir de la pobreza crónica requiere facilitar el surgimiento de un crecimiento fuerte, que permita generar directamente los beneficios económicos necesarios. No obstante, este crecimiento provendrá en gran parte del aumento de los intercambios comerciales internacionales, en donde el comercio exterior y el acceso a los mercados globales se convierten en los vectores privilegiados de las políticas de desarrollo económico. Un volumen del 90% de estos intercambios aún se realiza por vía marítima, y aquí es donde las agendas urbanas y de transporte se interconectan. Ahora, las ciudades portuarias no son solo plataformas de intercambio nacionales, sino que muchas veces también regionales e internacionales y, por lo tanto, la dinámica ciudad-puerto debe conciliar las exigencias de un desarrollo urbano equilibrado con aquellas de una industria logística siempre en búsqueda de una optimización de los flujos de transporte en términos de tiempo y costo. Esto se traduce a veces en lógicas antagonistas en cuanto al uso del espacio y la necesidad de arbitrar en estos conflictos lo mejor posible tanto en beneficio de los objetivos de la ciudad como de la nación. Cada vez que tiene la oportunidad, el Banco Mundial ayuda a sus países clientes y sus metrópolis portuarias a realizar este arbitraje de la mejor manera posible.

AIVP: ¿Se ha convertido la necesidad de una buena integración urbana, tanto espacial como funcional, de los puertos en un criterio importante para la atribución de préstamos del Banco Mundial?

M.J.: En la misma línea, el Banco busca destacar la importancia de esta integración espacial y funcional, que requiere a veces la separación física de los flujos entre tráfico urbano y tráfico portuario, pero que en muchas ocasiones ofrece la oportunidad de dejar en evidencia la complementariedad de las políticas portuarias y urbanas, en particular, durante operaciones de ampliación portuaria y de reconversión de infraestructuras obsoletas desde el punto de vista económico. Por ende, cuando se recurre al Banco en el marco de una operación de desarrollo urbano o portuario en una ciudad-puerto, nuestros equipos se preocupan de agregar a la tabla de conversaciones la toma en cuenta de esta interfaz y las acciones que esta problemática podría sugerir.

AIVP: ¿Qué operaciones ciudad-puerto que hayan contado con financiamientos del Banco Mundial le parecen particularmente emblemáticas a este respecto? ¿Por qué le parecen ejemplares?

M.J.: El proyecto de Rijeka* en Croacia fue un ejemplo reciente de operación portuaria que integra oportunidades de renovación urbana y valorización del patrimonio marítimo de las aglomeraciones costeras. Más ambicioso quizás, el Programa de Desarrollo de Ciudades Portuarias de Yemen pretende mejorar el clima de inversión fomentando, al mismo tiempo, el crecimiento y la creación de empleos en las tres ciudades portuarias de Aden, Hodeidah y Mukalla. Este programa, que se prolonga por doce años, comenzó con inversiones en infraestructura a pequeña escala y luego continuó con la concepción de estrategias de desarrollo urbano para cada una de las tres ciudades portuarias. Finalmente, proyectos específicos, tales como el Primer y Segundo Proyecto de Desarrollo de Ciudades Portuarias de Yemen, que ayudaron a poner en práctica las acciones identificadas en estas estrategias de desarrollo.

AIVP: El tema de la ciudad “sostenible” y “habitable” está en la agenda del Banco Mundial. ¿En este ámbito, cuáles son, según usted, las iniciativas que deben promoverse en materia de cooperación ciudad / puerto?

M.J.: Lograr que las ciudades sean más eficaces en términos económicos y más inclusivas socialmente, éste es un objetivo fundamental en materia de desarrollo y de lucha contra la pobreza. Pero esta acción se inserta en un contexto más amplio, que el Banco Mundial define con el término de Crecimiento Verde e Inclusivo. Ahora bien, las ciudades en general, y las ciudades portuarias en particular, son importantes vectores de crecimiento económico. Naturalmente, los puertos son instrumentos privilegiados del comercio internacional y, por lo tanto, las ciudades que los albergan se encuentran en primer plano de la competencia global por el acceso a nuevos mercados. Garantizar una síntesis eficaz entre las necesidades de las herramientas portuarias en la cadena logística internacional y las necesidades de las ciudades en las que operan de implementar un desarrollo socialmente equilibrado es lo que debería guiar a las instituciones financieras internacionales en su asistencia a las ciudades portuarias de sus países clientes. Este es precisamente el planteamiento que sigue el Banco Mundial.

* El puerto y la ciudad de Rijeka son miembros activos de la AIVP

15 enero 2013

Ecología industrial, el modelo ciudad-puerto

Kate RoystonLas presentaciones y los debates sobre ecología industrial fueron uno de los eventos más importantes de la 13ª Conferencia Mundial de la AIVPde junio de 2012. Europa, China, Corea…, los múltiples proyectos implementados a través del mundo demuestran el interés de un nuevo planteamiento de desarrollo basado en una economía circular que optimiza la reutilización de recursos y favorece un ambiente libre de carbono. Punto fundamental de estas nuevas estrategias, la cooperación y la mutualización son además las palabras claves del mensaje que transmite la AIVP desde su creación.

Leer Kate Royston (MBA AIEMA, Robbee Smole – Sustainable Business Solutions)

9 noviembre 2012

Gobierno de Obama : “We Can’t Wait” Initiative, 5 importantes proyectos portuarios

En julio 2012, el Presidente Obama, en el marco de su política «We Can’t Wait», que comenzó el otoño de 2011, anunció la aceleración de los procedimientos de lanzamiento de 5 importantes proyectos portuarios en los Estados Unidos, proyectos repartidos en las ciudades portuarias de Jacksonville, Miami, Savannah, Nueva York y Charleston. El objetivo consiste en una modernización de las infraestructuras con el fin de favorecer el crecimiento económico norteamericano, en especial, adaptando los puertos en cuestión al tamaño más grande de los barcos que utilizarán el nuevo Canal de Panamá.
Esta decisión fue objeto de numerosas reacciones y comentarios en cuanto al estado real de la red de infraestructuras marítimas y fluviales de los EE.UU., y al esfuerzo financiero que se debería realizar para evitar una pérdida de competitividad de la economía del país y sus consecuencias en materia de empleos.
Por lo tanto, el desafío es mayor y nos parece interesante desde ya dar la palabra a uno de nuestros afiliados en este informe, Franc Pigna, Managing Director of Aegir Port Property Advisers. Franc Pigna, miembro de la red de la AIVP desde 2004, fue uno de los participantes de nuestra mesa redonda del cierre de la 13a conferencia Mundial Ciudades y Puertos. Nos entrega su punto de vista en una tribuna personal.
No dude en comunicarse con nosotros si, en el futuro, usted también en su calidad de afiliado de la AIVP quisiera expresar su opinión sobre la actualidad de las ciudades y puertos y aportar sus propias reflexiones sobre las temáticas planteadas por la AIVP. Este enriquecimiento de los debates es la base de nuestra acción y contribuirá al dinamismo de nuestra red.

Tribuna : Franc J Pigna, CRE, FRICS, CMC, Managing Director Aegir Port Property Advisers