Du système portuaire communautaire aux réseaux logistiques intégrés

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GENES_alessandro_pitto_vignetteAlessandro Pitto is Vice President of the Freight Forwarders’ Association of the port of Genoa and Managing Director of Casasco & Nardi S.p.A., a privately-owned forwarding company, with a consolidated turnover in excess of 55 Mn of Euros.
Alessandro Pitto is also member of the board of Hub Telematica and of the Council of the Genoa Chamber of Commerce.
As a contract professor with the University of Genoa, he wrote several papers about the economics of international shipping and logistics on national and international journals.

L’impact du tourisme portuaire sur l’économie locale à Hambourg (Allemagne)

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GENES_christiensen_vignetteMarina Christensen was born on 12th March 1967 in Dortmund. She began her career with an apprenticeship in an international hotel chain. The hotel business was from then on for almost 20 years her working field. Mrs Christensen always worked in the department marketing and sales in various hotel chains, like Intercontinental, HolidayInn and Best Western.
Her way went from Düsseldorf, over Frankfurt to Hamburg in the beautiful Northern part of Germany.
Stage Entertainment, one of the biggest Live Entertainment operators in Europe, was her next step. Stage Entertainment has 11 theatres all over Germany and also one in Milan, the Teatro Nazionale.
There she also worked for sales and marketing in the entertainment sector.
Since 2012 Mrs Christensen works for the Hamburg Tourist Board and develops the area marketing and sales cruise tourism.
She is married with an hotelier, who works in Kiel and so she lives in Hamburg and at the Baltic Sea.

Hamburg Cruise Days 2012 – Der Film from stroemland film on Vimeo.

Strasbourg (France) : Vers le verdissement des emplois sur la zone portuaire

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GENES_mourette_vignettePour renforcer la compétitivité de la zone portuaire strasbourgeoise et donc de ses entreprises, une démarche d’écologie industrielle a été initiée en septembre 2013 par le Port autonome de Strasbourg (PAS) et la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS).  Avec ses 320 entreprises et ses 10 000 salariés, la zone portuaire strasbourgeoise est la première zone d’activité industrielle et logistique de la région Alsace.
L’écologie industrielle est une approche qui vise à appréhender le système industriel comme un écosystème composé d’acteurs complémentaires, interdépendants à l’image des écosystèmes ‘naturels’. Ainsi c’est une approche globale basée sur l’analyse des flux de matières et d’énergies existants et à venir qui a été proposé.
Au travers de cette démarche, 3 types d’actions sont possibles :
– la maitrise des coûts liés aux énergies et aux matières concernées, si nécessaire par la mise en œuvre de synergies inter-entreprises permettant d’optimiser production et consommation
– la réduction des besoins en énergie et en matières
– la  résilience des entreprises vis-à-vis des énergies fossiles
A cet effet, et de manière plus concrète, l’étude de potentialité a visé à :
– Mobiliser  15 entreprises concernées par des flux importants et sensibilisées sur ces questions de la zone portuaire Strasbourg-Kehl.
– Etablir un état des lieux des principaux flux de matières et d’énergie intervenant dans leur process industriel
– Détecter les potentiels de synergies avec une première approche de la faisabilité de leur mise en oeuvre
– Identifier et caractériser les éventuels projets à lancer ou à favoriser, ainsi que les acteurs à mobiliser
– Etablir un plan d’actions incluant l’engineering financier des investissements nécessaires
Dans sa première phase (septembre 2013 – juin 2014), 15 entreprises ont accepté de participer à cette démarche innovante. Suite à un audit des flux de matières et d’énergie de chacune d’entre elles, des synergies inter-entreprises ont été identifié et des premières pistes d’actions sont en cours de réalisation par les entreprises. Dès septembre 2014, 15 nouvelles entreprises intégreront la démarche.
Entre 2009 et 2013, les filières agroalimentaires et environnementales de l’industrie ont été des génératrices nettes d’emploi, ainsi que le secteur des services d’intérêt général. La démarche d’écologie industrielle pourrait faciliter à l’avenir, une structuration du processus de verdissement des activités et des emplois à moyen et long terme, ainsi que la transition énergétique de la zone portuaire. Elle a pour objet, également, de développer des synergies inter-entreprises, notamment dans les domaines des activités environnement : eau industrielle, gestion des déchets, effluents, services divers…

Aurore Mourette, Direction du développement, Chef de projet développement durable, Port autonome de Strasbourg, France

Le Port de Gênes, porte maritime du Nord Ouest de l’Italie

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GENES_beretta_vignettePort de Gênes : porte d’entrée vers le nord-ouest de l’Italie
Les transports, la logistique et particulièrement les activités portuaires sont un moteur primordial de l’économie et de l’emploi à Gênes et en Ligurie. L’influence économique du port de Gênes s’étend bien au-delà des frontières de la région : elle est une porte d’entrée naturelle pour le commerce intercontinental avec le nord-ouest de l’Italie. Le trafic de conteneurs occupe une place grandissante, même si, entre 2003 et 2013, cette croissance, comme celle de l’ensemble du système portuaire italien, est restée sensiblement inférieure à celle des ports du « northern range » et de certains ports de l’ouest de la Méditerranée. Cet écart s’explique en partie par la faiblesse de la compétitivité économique de l’Italie tout au long des dix dernières années, mais également par des défaillances dans la chaîne d’approvisionnement, liées à la mauvaise qualité des infrastructures et de certains services logistiques. Cela confirme que chaque pas en avant vers l’amélioration de la chaîne logistique peut contribuer à la compétitivité du pays.

After an Economic bachelor in business achieved in 1993 at the “Università Bocconi di Milano” (110L/110), Enrico  Beretta has joined the Bank of Italy in Genoa at the beginning of 1995, where he started a work of territorial economic analysis and relations with local Agencies and companies.
He was then responsible of the Office “Analysis and territorial economic research” until 2013, when he entered the office of the General Management of the Bank of Italy in Genoa.
The territorial units of research of the Bank of Italy are continuously examining the evolution of the structural aspects and the economic conjuncture of the territory of reference, contributing to the central publications of the Bank and producing periodicals documents of local analysis. Moreover, they carry out more general research activity in collaboration with the central Service Studies of Rome and within research projects of national character. The thematic issues of which I have taken care more recently concern the subject of credit, the economy of the transports and the economy of the culture.

ChemMed Tarragona, 1er cluster chimique de la Méditerranée

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GENES_francesc_Sanchez_vignette« ChemMed Tarragona » représente une tentative évidente d’attirer et de générer de nouvelles activités à forte valeur ajoutée à Tarragone. Hub stratégique pour la Méditerranée et carrefour logistique de premier ordre, le nouveau cluster chimique, une référence en matière industrielle, logistique et scientifique, entend apporter une amélioration significative et nécessaire à la compétitivité d’un pôle chimique qui apparaît d’ores et déjà comme le plus grand du sud de l’Europe.

Francesc Sánchez Sánchez
– Director de la Autoridad Portuaria de Tarragona desde Mayo/2007
– Consejero de PORTEL Servicios Telemáticos. S.A.
Experiencia profesional:
– Director de Estrategia, Innovación y Desarrollo de la Autoridad Portuaria de Valencia entre 2004 y 2007
– Presidente de INFOPORT Valencia S.A entre 1998 y 2007.
– Subdirector General de Gestión y Explotación de la Autoridad Portuaria de Valencia entre 2002 y 2004
– General Manager de la Agrupación Europea de Interés Económico EUROMAR entre 1.998 y 1.999
– Director del Departamento de Explotación de la Autoridad Portuaria de Valencia entre 2.001 y 2.002
– Director del Departamento de Sistemas de Información de la Autoridad Portuaria de Valencia entre 1.994 y 2.001
– Director de la empresa I.T.P. entre 1.992 y 1.994
– Jefe de Informática de la A.P.V. entre 1.983 y 1.992
Experiencia docente:
– Colaborador habitual del IPEC desde su creación, tanto en el programa Máster, como en el desarrollo e impartición de diversos seminarios
– Colaborador habitual de Puertos del Estado en el seminario iberoamericano de puertos
– Colaborador habitual de la Universidad Politécnica de Barcelona para el curso de postgrado en operaciones portuarias

Giuliano Gallanti, Presidente, Autorità Portuale di Livorno, Italia

GENES_gallanti_vignetteQUALIFICATIONS
First Class Honours degree in Law from Milan University (Università Cattolica del Sacro Coure di Milano) with a thesis on maritime domain under the supervision of Prof. Feliciano Benvenuti

PROFESSIONAL DETAILS
– Supreme Court Lawyer specialized in administrative law.
– Founder member of a legal firm  with its head office in Genoa
– Former member of a Radio-TV Regional Committee
– Former member of the Board of Administration of Genoa’s Carlo Felice Opera House
– In 1985 he was elected Regional Councillor for Liguria, and later, in 1992, became Vice-President of the Regional Council;
– In 1994 he was elected Vice-President of  Liguria Regional Committee, delegated to follow Environmental issues
– In January 1996 he was nominated President of Genoa Port Authority with a 4-year mandate. He was reconfirmed in  January 2000 up till February 2004.
– Vice Pesident of “Assoporti” (Italian Port Association)
– In 1999 he was elected  Secretary of the International Association Cities and Ports (AIVP), becoming its President  on the 1st June 2002. He held office until 1st June 2005 (“Villes et Ports” is the most important port city association in the world; 200 port cities from all continents  belong to it).
– In January 2001 he was elected Vice-President of ESPO (European Sea Ports Organization with its head office in Brussels; over 800 European ports belong to it.)
– On 3rd April 2002, by decree of the President of the French Republic, he was nominated Officer  of the Ordre National du Merite  for  his work in favour  of the French-Italian cooperation in the maritime transport sector.
– On the 24 November 2004 he was elected President of Expo, to be reconfirmed for a further 2 years  on the 22 November 2006.
– In July 2007, by decree of the President of the Italian Republic, he was nominated Audit Court Councillor , by designation of  the Regional Liguria Autonomy Council; his mandate lasts 5 years-.
– He is still a member of Expo’s Board of Administration and its Commission on Port Governance.

PERSONAL DETAILS
– Born in Genoa on the 23rd February 1939.
– Married with 3 children

La Spezia (Italie) : la fonction logistique, atout du développement portuaire

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GENES_Montaresi_vignetteFederica Montaresi (Head of Studies and Special Projects Unit) La Spezia Port Authority (project manager) acquired a degree in Civil Engineering (specialization in Transport) in 2005 at Pisa University. She had worked for European Commission in transport sector from 2005 to 2007. She has been working for La Spezia Port Authority since 2007 as Responsible for Strategic Planning, Special Projects and EU Programmes. She has a very good experience in cooperation projects and in the management of technical projects concerning logistics, intermodal freight transport, green freight corridors, Motorways of the Sea,  environmental projects (cold ironing , LNG, innovative projects to reduce the enviromental impact of port activities on urban area), marketing analysis regarding new potential inland markets linked to ports, new IT solutions to reduce the complexity in logistic operations  along the supply chain including e-custom, e-freight and e-maritime processes. She is the project manager of WiderMos project.

Présentation du Plan Directeur du Port de Gênes

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Marco Sanguineri is born in Genoa on 17 September 1962, Marco Sanguineri graduated in Economics at the University of Genoa.
He started his career in 1987 as a consultant to the Institute of Transport Economics of the Faculty of Economics in Genoa.
In 1992 he was hired by the Marketing Department of the holding company of the Port of Genoa corporate structure, “Porto di Genova S.p.A.”, to conduct the port traffic market reviews, analyses and forecasts.
In 1995 Marco Sanguineri was appointed Planning and Economic Studies Manager of the Port Authority of Genoa, a position he held until 1999 when he was selected as Director of the Planning Department of the Port Authority, one of the core sectors of the company.
In 2006 he was nominated Senior Director of Port Land Use Management within the Port Authority, overseeing port terminal concessions, protection of the environment, port safety and security.
Since 2011 Marco Sanguineri has been Senior Director of Port Planning and Development of  the Port Authority, steering the strategies and policies of the Port of Genoa, in addition to presiding over the EU projects.
Throughout his career, Mr Sanguineri has held key positions on various Boards:
• 1989–90: member of the Technical Scientific Committee (COST) founded
 by the European Union for research on intermodal transport;
• 1996–2001: Managing Director of the “Società Zona Franca Porto di Genova
 S.r.l.”;
• 1997–1998:Director of the company “Porto Petroli  S.p.a.”;
• 2002: Director of the company “Finporto S.p.a.”;
• 2003–06:Director of the company “Fiera Internazionale di Genova S.p.a.”
• President of the Committee for Hygiene and Safety;
• Member of the Advisory Group of “Corridor 1 Genoa–Rotterdam”, as per EU regulation 913/2010.
Marco Sanguineri has written numerous publications and papers on port planning and port governance. In addition, he has continued to work with the Faculty of Economics of the University of Genoa.

E-port, le grand projet pour un port intelligent et durable à Gênes

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GENES_boselli_vignetteLuciano Boselli is in charge for plannig and implementation of the Genoa port community system. He is the Genoa PA Representative for pilot national advanced programs and manages the relationship with Customs Agency and Maritime Authority on the subject. He coordinates the different Private Associations (Freight Forwarders, Shipping Agents, Terminal Operators, Motor Transport Companies) operating in the port of Genoa in re-organisational processes. He is the reference for the implementation of the National Logistic Platform and cares the evolution of the telematic system with reference to the inland terminals relevant for the port of Genoa.

Exploiter et investir dans un port et le pays d’accueil : le point de vue d’un opérateur portuaire

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GENES_conforti_vignetteLa présentation fait le point sur les résultats obtenus par les opérateurs depuis la mise en œuvre de la réforme portuaire de 1994 : grâce à  de lourds investissements privés et à une exploitation compétitive, les volumes de marchandises traitées et l’efficacité des services marchands sont satisfaisants.
La crise initiée en 2008 a touché le secteur portuaire, ainsi que toute l’économie nationale. Les changements structurels de l’économie mondiale/européenne, mal définis et imprévisibles, constituent le principal facteur d’incertitude.
Le secteur, qui a obtenu de meilleurs (ou moins mauvais) résultats que l’économie nationale, a été peu soutenu par l’administration publique et largement pénalisé par la hausse des coûts et une bureaucratie excessive.
Enfin, les conclusions de la présentation se concentrent sur les priorités avancées par les opérateurs portuaires pour continuer à développer leurs activités et leurs investissements dans les ports et dans les pays dans lesquels ils sont implantés : compréhension, actions concrètes, engagement réciproque.

Marco Conforti graduated at Genoa University in Engineering, cum laude, worked in Riva Trigoso – La Spezia Shipyards of FINCANTIERI, then for a Bulk Carrier/General Cargo Shipping Company as Technical-Operations Manager and as Project Manager in a Port Engineering/Transport Consultants Company.
He joined FIAT Group in 1992, working firstly in the marketing and development areas, reporting to the CEO of port activities Holding Sinport, contributing to the development of the Voltri Port project since the early beginning, then in Voltri Terminal Europa (VTE) as Deputy General Manager, after the take over by PSA Group.
Furthermore, in 1999 he was appointed Managing Director of Vecon (Venice Container Terminal) and Executive Director of the newly established PSA Sinport Logistics Division, dealing with Distriparks and transport business development. From 2004 to 2008, he was General Manager in PSA Italian holding Sinport for Strategic Marketing and Business Development for current and new activities.
Up to 2010, he was Senior Advisor for PSA Region Mediterranean Europe, Middle East and South Asia.
Presently is Member of the Board of TDT Container Terminal, Chairman of Assiterminal (Italian Terminal Operators Association), Member of Executive Committee of FEPORT (European Terminal Operator Association).
Age 64 years, married, 3 children.