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PROJET : Valence, la responsabilité au coeur du développement



La localisation du Port de Valence en fait une porte d'entrée naturelle vers l'Espagne et sa capitale. Un atout que les autorités publiques et les investisseurs privés ont su exploiter pour en faire le premier port espagnol pour le trafic conteneurisé. Le port a ainsi connu une croissance spectaculaire et a plus que doublé son trafic entre 2000 et 2007, année où il atteint les 53,6 millions de tonnes de marchandises traitées. Le secteur conteneur suit la même progression et a dépassé la barre symbolique des 3 millions d'EVP, le double de 2001. Malgré les premiers signes de l'impact de la crise mondiale sur l'économie espagnole, les chiffres à mi-parcours pour 2008 indiquaient encore une croissance des conteneurs à 9,72 %. Une résistance qui s'explique en partie par la double carte du transbordement et du trafic transocéanique jouée par les autorités portuaires et ses partenaires.

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Le port actif, un nouveau paysage pour la ville

Mise en valeur du patrimoine portuaire, identité et mémoire des lieux : la reconquête des friches portuaires a souvent privilégié le passé d’un port qui s’était coupé progressivement de la ville en s’éloignant ou en traçant des frontières. Avec le retour du port vers la ville qui est désormais engagé c’est aussi un nouveau regard sur le port actif que l’on voit naître. Les contraintes environnementales obligent certes le port à une meilleure insertion dans son environnement urbain et naturel, mais l’intégration de ses équipements, de ses activités, de son esthétique devient une préoccupation commune qui amorce le retour du port dans le paysage quotidien de la ville. Une nouvelle approche est en marche : celle visant à rendre visible le port moderne, à en donner une nouvelle image, celle d’un port plus accessible, mieux intégré, dont la présence devient un atout supplémentaire pour l’attractivité de la ville portuaire.
Ce dossier est composé de 10 documents.

EN SAVOIR PLUS


Le livre de l'AIVP sur les villes portuaires est disponible !
L'AIVP au fil de l'eau

Dessine-moi un port...

Le livre "Portcities 13:28 GMT", récemment édité par l'AIVP, valorise les villes portuaires et témoigne de leurs multiples initiatives. Sa réalisation a nécessité l'écriture d'un véritable scénario et s'est appuyé sur de multiples croquis. Ces croquis nous ont servi en particulier à solliciter auprès des villes et des ports partenaires du projet, les superbes photographies que vous pouvez aujourd'hui admirer dans l'ouvrage. [Lire la suite...]

Conseil d'Administration

Le Conseil d'Administration de l'AIVP s'est réuni à Paris le 24 novembre 2008 en session plénière. [Lire la suite...]

Pour être sûr de ne pas manquer l'évènement !

L'AIVP vient de mettre en ligne son tout nouvel outil au service de la gestion des évènements organisés sur les thèmes privilégiés par les membres de l'association. [Lire la suite...]
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-L'AIVP informe ses adhérents sur les orientations des programmes nationaux et internationaux susceptibles d'aider les villes et les ports dans leurs projets communs de développement. Elle apporte son savoir-faire dans le montage de projets en labellisant les actions et en soutenant les demandes de subventions. L'AIVP permet aux places portuaires adhérentes d'identifier des partenaires pour les associer à des programmes d'échanges d'expériences.

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BILBAO Ría 2000 is a limited liability company whose stockholders are public bodies, It was incorporated on 19th November 1992 and is owned in equal parts by the central Spanish authorities (through their dependent companies SEPES (Publicly Owned Land Business Company), the Bilbao Port Authority, ADIF and FEVE) and the Basque authorities (Basque government, Provincial Council of Bizkaia Bilbao City Hall and Barakaldo Town Hall).

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